St Valentin de ma maîtresse..... Wasgate forge et sphere embrayage

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essais St Valentin de ma maîtresse..... Wasgate forge et sphere embrayage

Message par yann71 le Jeu 15 Fév - 21:33:57

Bon ça y est mal douce à û son  cadeau de St Valentin. ..
Une sphère d assistance d embrayage et 2 wastegate Forge.
Donc je le dit et le confirme!!! ; la pédale d embrayage sur une 96 turbo doit être souple moteur tournant et surtout à l arrêt.... Sinon y a une coui....e

Donc pour ce faire je me suit fait un petit outils maison pour shooter la sphère d embrayage qui m'a permis de l enlever sans absolument rien démonter d autre...
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Nikel en gros plus on devise plus la chaîne sert la sphère.

 
Voilà celle qui muscle tant notre jambe gauche quand elle est HS....
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Voila ce que ca donne enlever, rien de très compliquer en soit au final...
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Puis on remet la neuve...
(Pour info le joint torique neuf est livré directement avec la sphère)
Un petit coup de graisse silicone sur le joint et remontage à la main (bloquer à la main très fort c est tout)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Voilà en place...
Maintenant mise en route du moteur contrôle visuel si pas de fuite...tout est ok
La pédale est redevenue très très très souplemême à l arrêt...
Un petit complément de liquide dans le réservoir AR et on passe à la 2eme étapes.... 
Les wastegates....
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Message par yann71 le Jeu 15 Fév - 21:38:06

Donc on continue 
Voilà le problème avec la wastegate gauche...
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Message par yann71 le Jeu 15 Fév - 21:39:02

Ça fuit et la décharge ne travail pas comme il faut (pic de pression )
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Message par yann71 le Jeu 15 Fév - 21:42:11

Donc un petit calage avec un comparateur pour vérifier à combien s ouvre la wastegate d origine.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]0.6 bars ça bouge....
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Message par yann71 le Jeu 15 Fév - 21:53:12

Depose de la wastegate et de la tige de commande...
Les écrous de 6 de la  tiges sont dans un sale états...
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Le trou de tige est remplie de rouille 
Un petit coup de chalumeau à été nécessaires pour l extraire sans bouriner le turbo...
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Message par yann71 le Jeu 15 Fév - 21:57:09

Une fois enlever mise en place et réglage des forge
Début d ouverture 0.7
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Message par yann71 le Jeu 15 Fév - 22:03:04

Et pour finir un petit contrôle d étanchéité du circuit de suralimentation avec la encore des bouchons fabrication maison....
Mise en pression ; 
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]1.2 bars 1.3 bars rien ne bouge...
Nikel
Petit essaie .......
Pffffff ça a du sang......
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Message par phil74 le Jeu 15 Fév - 22:56:13

ouahhh....
quel boulot....
félicitations ..
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Message par tatayé le Jeu 15 Fév - 23:02:36

Beau boulot.

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Message par luc911 le Jeu 15 Fév - 23:20:03

Super Yann,merci pour ton partage
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Message par yann71 le Jeu 15 Fév - 23:22:34

De rien... clin
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Message par xray05 le Ven 16 Fév - 10:25:57

Voici un sujet sur les symptômes d'un  récepteur d'embrayage hs.
Il y est écrit qu'un changement de sphère s'accompagne du remplacement du récepteur dans certaines conditions...
https://www.porsche-996-997.com/t5903-commande-d-embrayage-996-turbo

Je l'ai réalisé il y a quelques temps sur mon ex 996 tt. et c'est vrai que la pédale d'embrayage est transformée.
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Message par yann71 le Ven 16 Fév - 10:42:38

Pour ma part nikel...
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Message par yann71 le Ven 16 Fév - 14:02:53

Mon petit kit maison pour contrôler l étanchéité du circuit de suralimentation....
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Message par Max93 le Sam 17 Fév - 11:17:42

Très sympa ton tuto. Bon moi j'ai une tiptto, donc....
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Message par yann71 le Sam 17 Fév - 20:39:54

Un problème en moin max...
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Message par Max93 le Dim 18 Fév - 9:08:34

Et du coup au niveau de la gestion tu t'es remis en configuration d'origine ?
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Message par yann71 le Dim 18 Fév - 9:16:28

Pour le moment non...Ça retourne que depuis cette semaine 
Mais je pense qu elle va repassé en carto d origine effectivement
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Message par yann71 le Dim 18 Fév - 9:18:19

L hiver est long en Bourgogne....
C est pour ça que je me suis pas affolé
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Message par Max93 le Dim 18 Fév - 13:38:28

Ouais l'hiver est rude cette année dans mon coin aussi. Mais quelles sont les raisons exactes de la repasser en carton d'origine ?
Car au niveau perf il y a vraiment un monde de différence
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Message par yann71 le Dim 18 Fév - 14:10:30

Oui il ya carrément une différence!!!!
Le problème c est comme vous le savez;
Pas de polémique c est comme çà ! 
Avec le bmc le Xpipe maison ligne gros diamètre ma chiotte à sorti 470cv avec carto d origine 
Une fois reprogrammer avec une valeur 1bar max (consigne perso) J avais une grosse chute de la courbe et âpres ça répartais....
Il m on fait changer les dump ....chose faite, plus les electrovanne de dump et de wastegate au passage.
Retour au banc il on remis une carto avec valeur siblé à 1.2 bars. 
La coupes et redevenu bonne au tracer mais avec 0.2 bars de différence je perd en couple et en cv ça ce vaut....
Donc ....
Après avoir pris plein d infos à droite et à gauche il s avéré qu il est impossible d avoir 1.2 bars avec les wastegate d orgine. ...
Donc je n aI  pas confiance sur ce que m à fait AKH MOTORSPORT à lyon....
J aurais fait que 800 bornes avec cette reprog  (qui au passage est plus un mapage sur banc qu une reprog..)
Donc je vais la repasse et carto d origine et confier ça a un gars qui sait sérieusement ce qu il fait....
Markski deejay au US 
Le tarif est élever donc je verais ça fin d annee 
Je préfère ne pas prendre de risque et être sur de ce qui est implanté dans mon calculo.
Mais il est vrai que la différence  est assez bluffante par rapport à l origine. 
Voilà où j en suis
Des que j ai un peu de temps retour à lyon et map d origine..
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Message par tatayé le Dim 18 Fév - 15:36:04

Pour l'histoire de la carto, avec le nouveau contrôle technique, toutes les voitures passent a la valise, donc tous les véhicules avec une config qui n'est plus d'origine ne passeront pas, le contrôleur ne pourras rien y faire...

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Message par yann71 le Dim 18 Fév - 16:32:04

Absolumenr n importe quoi. ...
Un carto qui reste dans les norme pollution y aura aucun soucis....
Tant que le diag ne relève pas de soucis moteur aucun problème 
Je suis dans la branche donc pas de soucis....
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Message par Max93 le Dim 18 Fév - 21:05:46

D'accord avec toi yann  en ce qui concerne le contrôle technique.
Le problème auquel on va être sûrement emmerder maintenant c'est surtout pour l'échappement qui lui risque de poser problème. Pour la gestion aucun risque à mon avis

Sympa ton explication pour la gestion. Perso ça souffle à 09 et je trouve que c'est une vraie catapulte comparé au 07 d'origine. c'est vraiment bluffant la différence.1.2 oui je trouve ça elever et ça peut prouver effectivement un manque de sérieux car faire souffler plus fort c'est facile mais on est pas dans une gestion " homogène"
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Message par yann71 le Dim 18 Fév - 21:33:18

Exactement....
De toute façon aujourd'hui même en envoyant la purée 1.1bar max....jamais 1.2 bars. ...

J ai fait un petit essaie avec une caméra type go pro ...
C est marrant et satisfait du résultat pour le prix. ...
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Message par Max93 le Lun 19 Fév - 0:56:08

Il faut  noius mettre ça sur Youtube et faire tourner What a Face
 rien que pour le sons déjà Cool
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Message par yann71 le Lun 19 Fév - 7:23:48

Par contre le son est degeu dès que ça envoie...
C était la 1ère vidéo d essai 
J essaie de la mettre....
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Message par Max93 le Lun 19 Fév - 18:12:37

Met toujours ca peu être cool de voir ce que ça donne. J'avais acheté une caméra sur Amazon et le son était tellement saccadée est inaudible que j'ai fait un retour r dans la foulée. C'était une cam Park. Tu as pris quoi ?
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Message par Max93 le Lun 26 Fév - 14:02:29

Salut collègue turbaleux. Dis-moi vu que tu roules avec un échappement decatalyser et que tu as fait une reprog, est-ce que le voyons moteur est apparue à la pose de l'échappement, est disparu suite a la gestion  ? Merci
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Message par yann71 le Lun 26 Fév - 15:10:57

Slt
Non pas de défaut moteur au t.bord....
J ai monter 2 cell fix pour les sonde ar et nikel
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