Présentation

Bonjour tout le monde, ludo, 34 ans, de brest. Actuellement en recherche de ma «belle», je me suis inscrit sur ce forum pour avoir le plus de conseils possibles pour que le jour de l'achat mon rêve ne se transforme pas en cauchemar. Je suis en recherche d'une 996 3.4 c2 tiptronic. Merci

Bienvenue et bonne recherche
gg

Bienvenue Ludo sur le Forum.

Bonne recherche a toi,tu trouveras ici les conseils et les réponses que tu attends.

À bientôt..

La Bienvenue sur le forum. ..

bienvenue et bonne quête 

Merci, quelqu'un sait pourquoi je ne peux pas poster dans la section 996 pour poser mes question?

Ami Breton, bonne recherche tu trouveras sur ce forum des réponses à tes questions, Il te faut une vingtaine de messages pour pouvoir poster !!

Arf... ca va être dur d'avoir des réponses à mes questions si je ne peux pas les poser

 


Suivant ton budget, tu devrais trouver assez facilement ton bonheur. Et l'avantage de la Tiptro (qui a dit le seul ?), c'est qu'il n'y aura pas de sur régimes.

@Ludo29 a écrit:Arf... ca va être dur d'avoir des réponses à mes questions si je ne peux pas les poser

Patient il va falloir être, jeune Padawan !

Rien ne t'empêche de les poser dans ce post qui, au passage, est le tien

Bienvenue et bonne recherche

@Ludo29 a écrit:Je suis en recherche d'une 996 3.4 c2 tiptronic

Je viens de jeter un œil vite fait sur LBC et, en 3.4 Tiptronic, il y a pas mal de C4.

Celle-là, je kiffe
En plus, une des dernières produites vu qu'en Septembre 2001, la 996 est passé au 3.6

https://www.leboncoin.fr/voitures/1366716627.htm?ca=12_s

Le bois intérieur je suis pas trop fan, c'est ce que j'ai déjà dans ma jag donc envie de changer^^
Sinon j'hésitais entre un c2 et un c4 car habitant en bretagne elle risque de rouler souvent sous la pluie (sinon elle ne roulerait que 2-3 jours par an) si il fallait attendre les beaux jours avec 25°C

Mais la plus grosse interrogation que je me pose c'est jusqu'à quel kilométrage une 996 vaut le coup? Je m'explique:
On voit de tout dans les annonces, ca va de ~70000km à plus de 200000km, avec ce problème d'ims il vaut mieux choisir une auto avec le moteur changé, l'ims fiabilisé ou alors une auto fortement kilometrée car il aurait tendance à casser au début de vie (entre 30 et 100000km même si ca reste totalement aléatoire)? et justement quitte à en prendre une avec quelques bornes, je me pose la question de la «limite», est ce qu'il y a un kilométrage ou on peut se dire que la voiture est «rincée» ou alors on peut y aller les yeux fermés car c'est du costaud (tant que l'entretien et la conduite sont rigoureusement suivis)?

Bienvenue à Toi

Bonjour, et bienvenu sur le forum.
Faut pas s'en faire pour la pluie. Une C2 ça fonctionne très très bien même quand ça glissouille, et c'est même un plaisir de pouvoir choisir de glisser ou pas, ce qui sera très difficile de faire avec une C4.

  et bonnes recherches

Bienvenue sur le forum et bonne recherche 

Effectivement je me suis un peu renseigné car ca fait quelques années qu'elle me fait de l'oeil! Ca me rassure des témoignages d'auto «kilométrées» qui ne rencontrent pas de soucis particuliers hormis les classiques pièces d'usures. Ton tableau récapitulatif de tes frais peut m'intéresser car c'est un peu un sujet «tabou» (j'entends par là qu'on ne trouve pas beaucoup d'infos sur le net, les proprios sont assez réticents à les communiquer hormis sur les forums, d'où ma venue ici). D'ailleurs si quelqu'un aurait les grandes lignes du plan d'entretien pour une 3.4 ca m'intéresse aussi

Si l'entretien a toujours été fait en temps et en heures suivant les préconisations du constructeur, un fort kilométrage ne doit pas être rédhibitoire. Ma 996 4S a un peu plus de 163000 km et se porte comme un charme. Je l'ai achetée avec 147000 km sans m'être préoccupé de son historique mécanique. Je ne sais donc pas si son moteur est d'origine ou pas et je m'en fous ! Le carnet était (et est toujours) dûment tamponné, cela m'a suffit !



Quant à la polémique du fameux roulement ...

Tous les 20000 km ou MAXIMUM 2 ans avec alternance petit et grand entretien. Si kilométrage annuel inférieur à 15000, il est conseillé de faire une vidange tous les ans. Vu la consommation d'huile de la mienne (0,5 L/1000 km), je peux m'en passer ...

http://996passion.com/wp-content/uploads/2016/05/996-plan_d-entretien.pdf

Merci, c'est nickel^^

si ma mémoire est bonne la 3,4 l a un roulement IMS  double et n'est pas concernée par le problème ...
c'est après 2001 que le problème se pose ...
ou peut être que je dis une connerie ...
reprenez moi au cas ou ...

@benfuit a écrit:Bienvenue Ludo


Je vois que tu as déjà potassé ton sujet.
Si ça peut te rassurer, la mienne à 211 000 km. J'ai fait 40 000 km et l'entretien comme il se doit (IMS, amortisseurs, etc...).
Je ne connais pas tout de son passé, j'ai peut-être eu un peu de chance. Mais je peux te dire qu'elle se porte très bien.
Evidemment, à chaque fois qu'elle passe au garage, j'en profite pour changer les pièces d'usure comme les différents "joints", tels que silentblocs de barre stab, supports moteur, support de boite, biellettes, etc...
C'est qu'il faut en prendre soin de nos classics.
Je suis en train de faire un tableau récapitulatif de toutes mes dépenses. Je pense que ça peut intéresser beaucoup de monde, nouveaux comme porschistes aguerris.

Oui benfuit , le tableau est très interessant ......

1997 à 1999: roulement à double rangée
2000 à 2001: aléatoire, simple ou double rangée
2002 à 2005: simple rangée
Donc en gros les 1ers modèles sont «censés être fiables» (jusqu'à 1999), les suivants c'est la loterie si j'ai bien compris

Je croyais que c'était jusqu'au printemps 2001...
quoi qu'il en soit un moteur qui a passé les 100000 km l'IMS ne casse plus
car ce roulement qui est censé être auto lubrifié se détériore (la membrane) et ...
ou il casse ou se retrouve lubrifié par l'huile moteur ...
et donc ... ne casse plus ...

L'IMS fait et fera toujours un grand débat.
Quand j'avais mon ex 996 4S, j'avais opté pour son non remplacement jusqu'au changement d'embrayage et en attendant, je faisais faire une vidange tous les ans avec contrôle pour vérifier si il n'y avait pas de la limaille dans le filtre et dans l'huile

ET ???
devrait pas y avoir de limaille ...
c'est un roulement ...