Problème divers sur ma 996

Bonjour à tous,

Je m'appelle Patrick et vis en Normandie. J'ai acheté une 996 cab de fin 2004 il y a deux ans maintenant. La voiture n'a que 71000kms  et a toujours été entretenu chez un garage PORSCHE. J'avais d'ailleurs fait la révision il y a bientôt 2 ans à Monaco avant de la remonter.
J'ai plusieurs petits soucis aujourd'hui et vous demande votre avis.
Poussoirs hydraulique: la voiture fait un petit claquement avant montée en chauffe de l'huile. Cela le fait depuis un an mais un garagiste m'avait dit à l'époque qu'il fallait vidanger et comme je venais de faire la vidange 2000kms plus tôt j'ai préféré attendre. Est-ce une grosse réparation?
Commodo clignotant: Cela semble toucher plusieurs 996. Il faut le maintenir pour tourner à droite et il ne revient pas quand on le met à gauche. ou puis-je me procurer la pièce? Est-ce cher à faire réparer?
J'ai une usure anormale sur pneu Arrière droit? 
Très légère fuite boite de vitesse.

Bref, pas de gros soucis mais quelques conseils avant de l'envoyer chez le garagiste seront pris avec plaisir
Cordialement,

Ami de Normandie

j'ai un commodo à vendre si tu veux en mp.

La Bienvenue sur le forum. ..

Pneu arrière  droit...
Géométrie mais il n'est pas  rare de trouver une usure
Irrégulière sur le train arrière. ..tout dépend de l'ampleur

 Patoudgib

Salut
Bienvenue
J'ai le même souci de comodo clignotant sur ma 996. J'ai laissé tomber la réparation....trop compliqué à démonter. En plus c'est pas trop gênant....

Poussoirs hydrauliques, c'est jamais bon !
Je connais quelqu'un qui va être obligé de changer le moteur de sa 996 4S à cause de ça

 Patrick !!!

1. Usure asymétrique du train AR, pas glop !!! Une géo serait à prévoir... 
   
2. Fuite d'huile boîte.... Peut-être tout simplement le joint spi, un classique !!!
   
3. Le boîtier clignotants, c'est de 200€ à 350€ la pièce, selon les fonctions associées. Ce n'est pas réparable... Pour son changement, c'est facile :
   

• Débrancher la batterie
  
• Retirer le volant
  
• Changement du boîtier par le nouveau, quelques vis seulement + connecteurs
  
• Remettre le volant, droit/roues
  
• Rebrancher la batterie
  
• Éventuellement, code radio à refaire
  

Voilà, c'est tout !!!

+1 Ben, MERCI

JM meca sur FB (nombreux moteurs refaits chez eux) préconise de la 10W60 pour améliorer la lubrification de certains endroits "sensibles" de nos moteurs....

Merci pour toutes vos réponses.
Ils ont en effet mis de la 5W40. La révision date du 28/02/2016 je vais prendre RDV. J'ai aussi minimisé un problème, la moteur brout par moment. Il faurt dire que je ne m'en sers que trop peu souvent et j'ai en effet mis cela sur le poussoir hydraulique et le temps dégueulasse que nous avons ici depuis des mois. Le moteur ne le faisait jamais avant et c'est apparu soudainement. J'espère que ce soucis n'est pas trop grave!!
Je prend RDV avec un garagiste proche de chez moi, je quitte le réseau Porsche qui est à une heure de route et je vois avec lui si je peux acheter le commodo pour qu'il le change.

Si tu fais le commodo en garage, c'est justement sur le prix des pièces qu'il gagne de l'argent !!!... À moins que cela soit un ami, je doute qu'il accepte le deal...

On est d'accord mais je pense être incapable de le changer moi-même!

même voiture que toi , 996 cab II
J avais pour ma part aussi ce bruit de poussoir hydraulique assez souvent à chaud comme froid par intermittence . J'ai fait une vidange et j'ai mis de la 10w60 . Et je n'hesite plus , moteur bien chaud , à rouler plus entre 3 et 4000 trs , alors qu'avant je roulais plus entre 2 et 3000 trs . Et bien sur , quelques belles envolées pour le plaisir .
Depuis , le bruit de poussoir a quasiment  disparu , revenant que très très rarement .

J'ai aussi  un petit à coup de temps en temps , quand je suis en 2eme entre 1500 et 2500 trs ... Et là , ben je sais pas

@benfuit a écrit:Bienvenue Patrick.


Gillou a oublié de parler du bruit de poussoir.
La première question: quel huile a utilisé le CP de Monaco?
Parce que s'ils ont mis de la 5W, c'est un peu bas pour un moteur de 2004, quand bien même il n'a que 71 000 km.
Dans tous les cas, si tu n'as pas fait de vidange depuis 2 ans, il est grand temps de le faire, quelque soit le nombre de kilomètres parcourus.

Ben..., ça fait 3 ans que je la roule à la 5W40 IGOL, et le proprio avant moi aussi pendant presque 10 ans, même huile même marque au vu des factures,
et aucun  bruit suspect à ce jour à 155 000 km !
J'ai continué avec cette marque et cette viscosité car elle ne consomme absolument rien entre 2 vidanges, que je fais tous les ans.
J'utilise la même huile, même viscosité pour ma moto aussi !

Humidité ,moteur qui broute soudainement... bobine ??
5w40 aussi depuis toujours 160000 km aucun bruit et démarrage à froid facilité ...

Merci messieurs, je reviendrai vers vous quand j'aurai porté la voiture au garage.

Un retour sera interessant ...