Pression huile moteur

par Toto26 Lun 22 Jan 2018 - 19:57

Rappel du premier message :

Bonjour.

Combien (mini ou maxi) qu'un indicateur de pression d'huile doit indiquer au ralenti à froid et ensuite à chaud ?

par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 0:08

Toto26 a écrit:Merci et que veut dire M620 C4 00501 à 60000 ?

M620 = accélérateur électronique

C4 = quattro

Le reste des numéros, je pense que cela donne les séries... (A confirmer)

Pour les autres options:
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par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 0:12

Toto26 a écrit:Oui tu as complètement raison cela est ma nouvelle position, mais j'aimerais me trouver une 996 avec un IMS double que je ferais remplacer dans l'immédiat si cela n'a été fait. Parce-qu'apparemment, si j'ai bien compris, les double sont plus fiable que les simple et on ne peut pas monter un double à la place d'un simple. C'est ça ?

Un double se remplace par un double et un simple par un simple.... 2 kits spécifiques existent, montables par des indépendants. Attention, ne pas aller chez n'importe qui, le remède peut être pire que la prévention !
Cas vu de mes yeux: casse moteur (distribution) suite à un mauvais montage du ledit roulement Smile

sur Paris.....

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 0:18

C'est pour cette raison que je recherche des infos sur le n° de moteur, afin de savoir si c'est un simple ou double avant d'acheter le véhicule. Je veux le repérer à la première fiche que tu viens de expliquer. Pas facile.. Je ne vais pas payer 20€ à chaque consultation (Lien que tu m'as fait suivre) jusqu'a ce que je trouve enfin le moteur à double rangée. lol
Concrètement comment puis-je faire pour savoir si c'est un double ou simple avec cette étiquette. Possible ou pas possible sinon quoi faire d'autre.
Si tu peux m'indiquer la procédure, cela serait sympa.

par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 0:26

Ce n'est pas compliqué, c'est du double jusqu'en 2001, début d'année.... à savoir:

Jusqu'au moteur n° # M661 14164 Carrera 996 3.4L => double
A partir du moteur n° # M661 14165 Carrera 996 3.4L => simple

par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 0:29

L'option moteur M661 est celle de la pompe à air, pour une dépollution renforcée !!! Au cas où tu cherches ce que c'est... Very Happy

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 0:31

Alors c'est quel n° pour le cas présent ? Je ne vois pas de chose qui ressemble à ça M661 14164 ? Ca ne se voit pas sur l'étiquette ?

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 0:33

Gillou91 a écrit:L'option moteur M661 est celle de la pompe à air, pour une dépollution renforcée !!! Au cas où tu cherches ce que c'est...

Et celle qui n'a pas la pompe à air c'est quoi ? Smile

Et comment puis-je trouvé la fin du n° de moteur ? Smile

La marque (Allemande) dans laquelle je travaillais, les véhicules ont une fiche signalétique ou apparait l'année de production, Vin, N° Moteur complet, et options cela est plus simple. Là je découvre une différence à apparemment aucun documents ne fait apparaitre le n° de moteur en entier ???

par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 0:47

Sans pompe à air = pas de code !!!

Moteur 9630 < 14164 donc roulement double, c'est simple !!! De toute façon, TOUTES celles < début 2001 = ROULEMENT DOUBLE !

par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 0:49

Pour voir le numéro moteur, il faut inspecter LE MOTEUR, au niveau de la roue AR G, sens de marche... (pour vérifier s'il est d'origine)

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 0:54

Gillou91 a écrit:Sans pompe à air = pas de code !!!

Moteur 9630 < 14164 donc roulement double, c'est simple !!! De toute façon, TOUTES celles < début 2001 = ROULEMENT DOUBLE !

Si c'est double, c'est pas simple Surprised

Ah, c'est donc 9630 la fin du n° de moteur ok c'est simple !. Je pense que c'est le A qui ne m'allait pas !
Et quand tu dis début 2001 c'est l'année de sortie d'usine ?
T'as vu il est chiant le mec !!! Quid

par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 1:15

Oui, bien sûr !!! Et arrête de de tordre le cerveau... Very Happy

Si un doute => infos via le site Atelier Palmer !!!

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 1:41

Merci et bonne nuit !

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 13:14

Un moteur qui a été changé par Porsche en 2005 ou 2007 a été obligatoirement remplacé par un moteur avec un IMS simple, étant donné que Porsche ne montait plus que des simples sur ses véhicules courant début 2001 ...?
Mon raisonnement est bon ou je me trompe ?
Merci

par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 13:52

C'est exact!
Mais un "simple" surveillé et changé préventivement fonctionne également....
Nombreux ici ont un simple qui tourne bien !!! clin

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 15:01

Gillou91 a écrit:C'est exact!
Mais un "simple" surveillé et changé préventivement fonctionne également....
Nombreux ici ont un simple qui tourne bien !!!

Tu as raison Gillou !
Mais tu commences un peu à me connaitre maintenant (Inquiet permanent). Je vais essayer de trouver un double "modèles 98/99" avec moteur d'origine et appliquer la même procédure de maintenance histoire de me tranquilliser l'esprit lors de mes balades et accélérations. La mission de ce véhicule sera de nous mener (Ma femme et moi) dans les sillons des routes de l'Andalousie. clin

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 18:56

Gillou91 a écrit:Ce n'est pas compliqué, c'est du double jusqu'en 2001, début d'année.... à savoir:

Jusqu'au moteur n° # M661 14164 Carrera 996 3.4L => double
A partir du moteur n° # M661 14165 Carrera 996 3.4L => simple

Salut Gillou. Et pour la 3.6 ?
Merci

par **GoldenPie** Mar 23 Jan 2018 - 19:05

Toto26 a écrit:Un moteur qui a été changé par Porsche en 2005 ou 2007 a été obligatoirement remplacé par un moteur avec un IMS simple, étant donné que Porsche ne montait plus que des simples sur ses véhicules courant début 2001 ...?
Mon raisonnement est bon ou je me trompe ?
Merci

Oula la la... Attention... il y a cependant un point à corriger ici. Les modèles à partir de 2005, sont certes toujours avec des IMS Simple mais c'est encore une nouvelle révision... Ils sont largement + gros que ceux des 996 3.6 et ne peuvent pas etre changé sans démonter tout le bloc... Les casses sont vraiment juste anecdotiques et redescendues à un niveau équivalent voir inférieur à ceux des 996 3.4 double roulement.

[quote]
Engine (3.6) number up to M96/05 69507475 has the smaller IMS bearing and Engine number from M96/05 69507476 has the larger revised IMS.
[quote]

Et ... Mon nouveau bloc 3.6 de ma 996 a pas mal de modifs comme ce gros IMS et d'autres comme le refroidissement me semble t il puisqu'il a fallu racheter une nouvelle durite qui n'existait pas sur l'ancien

par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 19:39

Merci Louis de préciser ce point que j'avais omis... Like a Star @ heaven

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 20:14

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Cette fiche appartient à un autre véhicule qui m'a intéressé dernièrement. Il y a une chose que je ne comprends pas ... Pourquoi que son n° de moteur est identique à la première fiche envoyée plus haut alors que ce n'est pas le même véhicule ????
Smile

Qui a une explication à ça ????

par **GoldenPie** Mar 23 Jan 2018 - 20:16

Gillou91 a écrit:Merci Louis de préciser ce point que j'avais omis...

You are welcome ;)

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 20:28

GoldenPie a écrit:
Toto26 a écrit:Un moteur qui a été changé par Porsche en 2005 ou 2007 a été obligatoirement remplacé par un moteur avec un IMS simple, étant donné que Porsche ne montait plus que des simples sur ses véhicules courant début 2001 ...?
Mon raisonnement est bon ou je me trompe ?
Merci

Oula la la... Attention... il y a cependant un point à corriger ici. Les modèles à partir de 2005, sont certes toujours avec des IMS Simple mais c'est encore une nouvelle révision... Ils sont largement + gros que ceux des 996 3.6 et ne peuvent pas etre changé sans démonter tout le bloc... Les casses sont vraiment juste anecdotiques et redescendues à un niveau équivalent voir inférieur à ceux des 996 3.4 double roulement.

Engine (3.6) number up to M96/05 69507475 has the smaller IMS bearing and Engine number from M96/05 69507476 has the larger revised IMS.

Et ... Mon nouveau bloc 3.6 de ma 996 a pas mal de modifs comme ce gros IMS et d'autres comme le refroidissement me semble t il puisqu'il a fallu racheter une nouvelle durite qui n'existait pas sur l'ancien

Merci pour ce retour d'informations . Donc si je comprends bien :Le numéro de moteur (3.6) à partir de M96 / 05 69507476 a le plus grand IMS (double).

par **Gillou91** Mar 23 Jan 2018 - 20:54

Non, simple mais plus gros roulement "simple" avec un axe plus gros, donc plus robuste... Le même type que j'ai sur la mienne !!!

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 20:58

Gillou91 a écrit:Non, simple mais plus gros roulement "simple" avec un axe plus gros, donc plus robuste... Le même type que j'ai sur la mienne !!!

Ah très bien. Mais en revanche, cela veut dire qu'il n'y a plus de maintenance comme les autres ? ou autant et plus couteuse parce-qu'il faut tout ouvrir ?
Quel est ton modèle 997 ? Trop belle !

par **Ratagaz** Mar 23 Jan 2018 - 21:26

C'est un peu ça !!

Avant tu dépose la boite, l'embrayage (si y'en a un), le volant moteur et tu change l'IMS.

Après, ben faut ouvrir le moteur si tu veux le changer, c'est pas le même budget !!!

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 21:35

Punaise pas bon ! Et c'est comme ça pour toutes les 3.6 aussi ?

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 21:54

Conclusion: Il vaut mieux prendre une 3.4 des années à roulement double (98 à début 2001) avec son moteur d'origine le moins kilométré possible et changer l'IMS à l'achat si cela n'a pas été fait et ensuite tous les 50 000 kms en maintenance. (Avec contrôle de huile de vidange à chaque révision au cas où ?

par **GoldenPie** Mar 23 Jan 2018 - 21:57

Toto26 a écrit:Conclusion: Il vaut mieux prendre une 3.4 des années à roulement double (98 à début 2001) avec son moteur d'origine le moins kilométré possible et changer l'IMS à l'achat si cela n'a pas été fait et ensuite tous les 50 000 kms en maintenance. (Avec contrôle de huile de vidange à chaque révision au cas où ?

Bah... euh... en plus de l'iMS sur les premieres 3.4, y 'a aussi les culasses poreuses... Et puis franchement tu auras les cylindres rayés bien avant d'avoir une casse de l'IMS ! (et c'est limite pas une blague car les cylindres rayés sont bien + fréquents que les IMS et que ce soit 996, 997, 986, 987... Et les modèles + récents commencent à apparaitre ! mdr)
Smile

Franchement, faut pas se prendre la tête... juste prévoir le budget que l'on répare son boc moteur soi meme ou qu'on le fasse faire, et roule !

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 22:51

Elles ont toutes les problèmes de culasses poreuses... ou pas plus que les casses IMS ? Ou qu'une certaine série seulement ? Et les 3.6 même problème ?
Les cylindres rayés sont dû à quoi ? Mauvaise utilisation sur régime par exemple ...? Peux-être éliminé avec Tiptronic ?

C'est pas trop une réussite ces 996 !

par Toto26 Mar 23 Jan 2018 - 23:12

Sur un véhicule à la vente, le propriétaire annonce que le moteur a été changé en 04/2007 et il apparait sur la facture la réf 99610096AX. A quoi correspond ce moteur ? Est-il livré complet avec ses organes périphériques ou livré nu ? Et quelle est sa différence par rapport au moteur d'origine sur la voiture à sa sortie en 1999 qu'en est t'il des culasses ?
Merci

par **GoldenPie** Mer 24 Jan 2018 - 11:49

Ca dépend de l'état des éléments. Dans mon cas, les culasses étaient récupérables et ont été rénovées. Il n'y a donc eu que le bas moteur de changé avec tous les accessoires repris de l'ancien.

le AX me semble vouloir dire "Replacement Engine" tandis que le AT "remanufactured engine" mais à confirmer....

par Toto26 Mer 24 Jan 2018 - 18:09

Merci pour ton info.

par Toto26 Mer 24 Jan 2018 - 18:20

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Hola Gillou. Avec cette fiche d'un nouveau véhicule de l"année 2000, je peux dire, si bien compris, qu'il y a un IMS double ?

par Toto26 Mer 24 Jan 2018 - 18:52

GoldenPie a écrit:
Toto26 a écrit:Un moteur qui a été changé par Porsche en 2005 ou 2007 a été obligatoirement remplacé par un moteur avec un IMS simple, étant donné que Porsche ne montait plus que des simples sur ses véhicules courant début 2001 ...?
Mon raisonnement est bon ou je me trompe ?
Merci

Oula la la... Attention... il y a cependant un point à corriger ici. Les modèles à partir de 2005, sont certes toujours avec des IMS Simple mais c'est encore une nouvelle révision... Ils sont largement + gros que ceux des 996 3.6 et ne peuvent pas etre changé sans démonter tout le bloc... Les casses sont vraiment juste anecdotiques et redescendues à un niveau équivalent voir inférieur à ceux des 996 3.4 double roulement.

Engine (3.6) number up to M96/05 69507475 has the smaller IMS bearing and Engine number from M96/05 69507476 has the larger revised IMS.

Et ... Mon nouveau bloc 3.6 de ma 996 a pas mal de modifs comme ce gros IMS et d'autres comme le refroidissement me semble t il puisqu'il a fallu racheter une nouvelle durite qui n'existait pas sur l'ancien

Etant donné que je ne devrais tarder à recevoir ma belle, j'ai fait un peu le tour des ateliers Spécialisés Porsche autour de chez moi. Il y un spécialiste qui fait à tour de bras des changements d'IMS qui m'a dit que les IMS scellés (Obligé d'ouvrir le moteur) n'ont été montés que sur les moteurs (pour 996) qu'à partir de 2008. Et que tous les autres se changeaient en enlevant la boite et embrayage/ou descendre le moteur selon le modèle de transmission. Le coût est de 1200€ BVA ou BVM.(Céramique)
Puis-je avoir votre avis ?

par Toto26 Mer 24 Jan 2018 - 22:09

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Est-ce que tout vous semble normal des différents indicateurs ??? l'eau, huile etc etc ? Merci

par **phil74** Mer 24 Jan 2018 - 22:13

T'as plus d'essence !!!

par **phil74** Mer 24 Jan 2018 - 22:14

Et 12,5° cool ...

par Toto26 Mer 24 Jan 2018 - 22:42

L'eau et l'ampèremètre ?

par **mataiva66** Mer 24 Jan 2018 - 22:51

T° de l'eau un peu haute on dirait...?? mais bon au fond de l'Espagne fait plus chaud !! clin

par Toto26 Mer 24 Jan 2018 - 23:01

Il faisait beau mais pas 40°. Cela faisait 15 minutes, après une ballade, quelle tournait au ralenti dans un atelier... Je me suis dis qu'elle était peut-être un peu haute aussi ...? Qu'est-ce que ça va donner en plein été sous 35/40° ???

par **Gillou91** Mer 24 Jan 2018 - 23:01

C'est une triptro, faut aimer... L'avantage, pas de risque de surrégime !!! Pour le reste:

Voltmètre et pression d'huile à 700 rpm OK à moteur chaud
Difficile d'en dire plus, à part un réservoir d'essence vide

par **phil74** Mer 24 Jan 2018 - 23:02

Ils sont chauds en Espagne ...
Very Happy

par **Gillou91** Mer 24 Jan 2018 - 23:04

Toto26 a écrit:Il faisait beau mais pas 40°, cela faisait 15 minutes après une ballade quelle tournait au ralenti dans un atelier... Je me suis dis qu'elle était peut-être un peu haute aussi ...? Qu'est-ce que ça va donner en plein été sous 35/40° ???

Pour les fortes chaleurs, il existe un kit d'un troisième radiateur possible, au centre, sous la plaque d'immat... C'est dispo chez Pelican Parts au USA, certainement trouvable en UE !!!

par **phil74** Mer 24 Jan 2018 - 23:10

Euh ... sur ma 3,4 l ( grand mère ) sans option j'ai un radiateur central ...
et 2 latéraux ...

par **Gillou91** Mer 24 Jan 2018 - 23:12

Phil, ce n'est pas standard le radiateur central... Sur certaines, c'est le refroidissement d'huile.
Le kit pour l'eau est une dérivation d'un des 2 radiateurs Book

par Toto26 Mer 24 Jan 2018 - 23:18

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Voici peut-être mon choix ?? Elle est Allemande d'origine, cela serait étonnant qu'elle est le radiateur de refroidissement supplémentaire lol

par **Gillou91** Mer 24 Jan 2018 - 23:22

Très jolie ce bleu bgb

Pour l'Espagne, les couleurs foncées vont te faire cuire dans ta nouvelle monture clin

Teste bien la clim !!!
Pas envie d'un cabrio pour ces lieux ???

par **phil74** Mer 24 Jan 2018 - 23:23

pour info la 996 tiptro en est équipée d'office ...
semble t'il...

par **Gillou91** Mer 24 Jan 2018 - 23:24

Merci Phil, je ne savais pas, je n'ai pas de triptro.... C'est sûr que le brassage d'huile de boîte impose d'être refroidie clin

par Toto26 Mer 24 Jan 2018 - 23:28

Gillou91 a écrit:Très jolie ce bleu Pour l'Espagne, les couleurs foncées vont te faire cuire dans ta nouvelle monture Teste bien la clim !!!
Pas envie d'un cabrio pour ces lieux ???

Le cabriolet est beaucoup plus chaud tu as la tête en plein soleil. J'ai roulé en moto et j'avais plus chaud qu'en voiture, surtout à l'arrêt aux feux tricolores (Harley ça cuit fort !) Et puis toujours la petite crainte d'une personne avec un mauvais esprit !
Après, j'ai ma voiture de tous les jours "Blanche"

par **phil74** Mer 24 Jan 2018 - 23:28

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la pièce magique ...

par Toto26 Mer 24 Jan 2018 - 23:29

phil74 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

la pi(ce magique ...

C'est facile à monter ?

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