Présentation

Rappel du premier message :

Bonjour à toutes et tous et meilleurs voeux pour cette nouvelle année 2018.


Je vis ma retraite en Espagne depuis peu de temps 2016. Je vais avoir 62 balais et réaliser mon rêve d'adolescent, peut-être ce vendredi 19/01/2018. Pour moi l'année 2018 commence pas trop mal (lol)

Je suis tombé amoureux de Porsche depuis mes 16 ans. J'avais mon coiffeur qui possédait une 911 S (verte), je trouvais qu'elle était magnifique, des lignes sportives et un son... que je n'ai jamais pu effacer de ma mémoire En un seul mot MAGNIFIQUE!!!

Aujourd'hui j'ai opté (Budget) pour une 996 3.4carrera 4. Elle n'est pas toute jeune 2001, mais est de toute beauté à mes yeux. :icon_bounce:

Cette auto à 91400 kms"d'origines" avec un moteur de seulement 20 000. Quelques petites traces de sa vie à certains endroits (Très légère rayure sur le pare choc avant, velcro des assises arrières usé), elle a très peu d'options et n'a connu qu'un propriétaire

J'ai un peu hésité à la prendre parce-qu'elle a fait ses 20 000 kms en 12 ans ( Changement moteur en 2005 par Porsche officiel), Mais elle a toujours été suivie dans le réseau officiel jusqu'à juillet 2016, pour sa dernière grande révision.

Mon premier rendez-vous chez Porsche est prévu, pour un contrôle (111 points Porsche Approuved) et changement de l'MS (Quel fléau cet IMS) voire embrayage.

Je vous joins 2 ou 3 photos pour vous présenter ma maitresse.

Je suis prêt à recevoir tous vos conseils qui me seront d'une grande utilité, parce-qu'il est vrai que j'y vais avec une grande excitation, mais au fond de moi une certaine crainte vu son faible kilométrage en tant d'années.. . :977838:



Voili, Voilou !



Merci

Sinon, une analyse de l'huile et tu seras fixé !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Sinon, une analyse de l'huile et tu seras fixé !

Et ou fait-on une analyse d'huile ? On la demande au garage ou à un autre endroit ? Je ne pensais pas que l'on pouvait faire ce genre d'analyse, Je croyais que cela existait seulement pour les experts lors d'un conflit...
Quel est le délai d'attente et le coût ?

Y'a plusieurs site,    https://www.iespm.fr/analyse-huile-moteur/

celui est compétant

mataïva66 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

mataïva66 a écrit:Bienvenue à toi ; t'es dans quelle Région d'Espagne ?

Merci !  A Santa Pola au sud d'Alicante.

Oui bien sûr, t'es pas bien loin de la très belle Palmeraie d'Elche !
Je connais le coin, j'ai de la famille sur ALTEA et BENIDORM un peu avant chez toi !

 Super ! Très belle région.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:En Espagne il y a un super impôt à payer (El Impuesto de Transmisiones Patrimoniales) quand tu achètes un véhicule. Ce montant est calculé selon la valeur d'achat et il te faut la facture à l'appuie avec le montant de la TVA "acquittée". J'ai vérifié pour ma fourchette de prix, cela me couterait près de 2000€. En plus il faut le certificat de conformité que beaucoup véhicules n'ont plus, le Contrôle technique que tu dois repasser, je ne sais pas comment les choses se passent si tu n'as qu'un certificat de vente avec la carte grise de l'ancien propriétaire rayée avec la mention vendu le ... ? Et j'en passe... Pas facile !

Bah... rien de nouveau sous le soleil...   je t'explique, c'est à peu près la même chose que de faire de l'import en France, à par ta taxe sur le prix d'achat !!!

• Les papiers de vente se font dans les 2 langues (double formulaire) mais tu présentes dans ton pays d'immatriculation que la version du pays.
  
• Il te faut récupérer un quitus fiscal aux impôts pour attester du payement de la TVA du pays d'entrée.
  
• Le certificat de conformité s'obtient en quelques jours, via Porsche, pour ~350 € ou bien certains sites spécialisés
  
• Le contrôle technique ne coûte pas bien cher, celui du vendeur à sa charge est obligatoire, le nouveau du pays à ta charge, peu cher.
  
• Pour finir, tu envoies ou traites par un mandataire de cartes grises la demande de nouvelle carte grise, le coût en Île France est ~ 70€
  

Rien d'insurmontable, cela te permet d'avoir un panel de voiture bien plus large et moins cher en Allemagne (plus nombreuses, cela tire les prix)

Ma nouvelle, je l'ai récupérée à Nuremberg, j'ai dû ajouter 1 AR +1 Aller en avion pour cette très belle auto 

Salut Gillou. j'ai commandé le démonte filtre chez Amazon avec le lien que tu m'as fait suivre. Il est arrivé aujourd'hui, mais n'a pas de carré ou autre pour l'utiliser. Il y a un trou central et rien d'autre ??? Faut-il un autre outil pour l'utiliser ???
Merci

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Salut Gillou. j'ai commandé le démonte filtre chez Amazon avec le lien que tu m'as fait suivre. Il est arrivé aujourd'hui, mais n'a pas de carré ou autre pour l'utiliser. Il y a un trou central et rien d'autre ??? Faut-il un autre outil pour l'utiliser ???
Merci

Effectivement, le fabricant a modifié (pour quelle raison ???) le système d'entrainement en rotation....    Voilà ce que j'ai lu sur le site, là où tu as commandé. (fautes d'orthographe corrigées)

"il faut enlever l'anneau du milieu pour faire apparaître le carré pour le cliquet 3/8 moi j'ai utilisé une pince pour plier l'anneau du milieu dans tout les sens jusqu'à ce qu'il s'enlève"


Pour faire fonctionner la douille à filtre, il te faut un carré de 3/8" ou une clef à filtre, à bande métallique de serrage serrant le polygone métallique de la cloche !!!

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Regarde ce qui m'a été envoyé. On parle de la même chose ?
Tu penses qu'il y a un carré derrier le gros rivet en inox ?

Oui, c'est exactement ce que mentionne un gars sur le site de vente.... Dans l'état actuel, seule une clef à sangle fonctionne avec cette cloche !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Oui, c'est exactement ce que mentionne un gars sur le site de vente.... Dans l'état actuel, seule une clef à sangle fonctionne avec cette cloche !!!

Donc la cloche n'a aucun intérêt...!!! Parce-qu'une clé à sangle seule aurait suffit sans ce truc !
Tu peux me faire suivre le lien du commentaire du fameux gars qui dit ça ? Merci.
Je ne retrouve pas ton lien d'Amazon ?

Si, dans les commentaires (les étoiles). Tu choisis les 1 étoile et tu remontes, tu le trouves, du 17 août !

Hé les gars, j'ai une clé "cloche" comme ça aussi achetée il y a 8 ans chez Feu Vert pour quelques euros,
pour ma moto BMW 1150RT, car le filtre est vers l'intérieur du carter d'huile et c'est
exactement la même dimension que pour nos 996, coup de bol...!

Mais c'est un carré au centre et ça va beaucoup mieux pour débloquer !!
Je vois pas l'utilité d'avoir une clé cloche avec le centre rond pour la prise... ???

Tiens regarde : bon d'accord c'est made in Taïwan, mais ça fait 8 ans qu'elle vidange
ma moto chaque année et 3 ans ma grenouille !  

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Ouais c'est ce que j'attendais !  Quel outil spécifique peut bien aller avec la cloche que j'ai reçu ?? Un outil rond ???
En plus la partie centrale n'est pas fixe, le rivet tourne dans le vide ????

Toto, soit tu renvoies, soit tu fais sauter le rivet...
La mienne, c'est celle de mon lien (historique de commande 2015)
Cette histoire du trou rond me ferait penser à un problème qualité et le fournisseur vend ces cloche avec un artifice pour shunter le carré...
Perso, je ferai ce que le gars mentionne, fait sauter ce bidule !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Toto, soit tu renvoies, soit tu fais sauter le rivet...
La mienne, c'est celle de mon lien (historique de commande 2015)
Cette histoire du trou rond me ferait penser à un problème qualité et le fournisseur vend ces cloche avec un artifice pour shunter le carré...
Perso, je ferai ce que le gars mentionne, fait sauter ce bidule !!!

Petite mise à jour sur ce porblème.
J'ai fait péter le rivet et que vois-je ...... Le carré !!!!
Le carré est un peu plus grand mais je dois avoir ce qu'il faut. !
Merci les amis ! On voit par les traces laissés sur l'objet que j'étais énervé !! lol
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Maintenant affaire à suivre pour la vidange une fois que j'aurais trouvé la bête !

Yep

y'a longtemps que j'ai arrêté d'utiliser des clefs a sangle ou cloche. Je prend une pince a siphon, ça marche a tout les coup, sur toutes les voitures et motos

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Yep

y'a longtemps que j'ai arrêté d'utiliser des clefs a sangle ou cloche. Je prend une pince a siphon, ça marche a tout les coup, sur toutes les voitures et motos

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Le cache du filtre à huile que l'on retire est en tôle ou plastique ?

C'est du plastique... Perso, je préfère la cloche, mais à chacun sa méthode !...

Moi aussi, surtout si c'est en plus du plastique !!! C'est vrai aussi que ce n'est pas serré à 10kg non plus. Mais....

@ Ratagaz : ta clé à siphon c'est très bien quand tu as accès au filtre et qu'il déborde
du carter mais quand il est fixé vers l'intérieur du carter d'huile y a que la cloche qui passe
comme sur la photo ci-dessous sur certaines Motos BMW :

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