996 4S X51

Bonjour,

Je viens vous présenter mon nouvel achat et ma première porsche.

Une 996 carrera 4S X51 de 2003.

Je vais avoir besoin de vos conseils et surtout dans un premier temps au niveau technique.

La première panne pointe le bout de son nez...

Je vais créé un poste dans la section adaptée.

Merci

Bonjour, ne pouvant pas poster dans la section adaptée, je vous explique mon soucis ici:


Apres 15 km sans problèmes (embrayage peut etre un peu dur mais je ne l'ai pas spécialement remarqué ), je fais une petite accélération sur entrée de 4 voies.
En 2, 3 et 4ème vitesse.

En passant de 3 à 4 je sens un léger point dur dans la pédale d'embrayage.
Apres avoir embrayé, la pedale est beaucoup plus molle que depuis le debut du parcours.
Je met un peu de gaz et la ca patine en 4ème [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Je sors de la 4 voies, et ca patine sur toute les vitesses des que je mets une bonne accélération.
La pédale d'embrayage est beaucoup plus molle.
J'ai l'impression qu'elle ne revient pas complétement a sa place mais quand je regarde le pédalier RAS.

Sous la voiture pas de fuite de fluide d'embrayage.

Pour info j'ai changé le ressort de la pédale d'embrayage il y a 500km environ (suite diag porsche lors révision), l'embrayage était dur et après changement plutôt mou comme maintenant.
J'ai vérifié le ressort me semble bien en place et fonctionner correctement.

Je seche un peu, je ne pense pas au disque d'embrayage car ca a été soudain. On est passé du tout au rien. Apres pour l'emetteur-recepteur je ne vois pas de fuite sous le véhicule.

Merci pour votre aide

Bienvenue à toi sur le Forum.

Félicitations pour ta belle,si tu peux nous en dire un peu plus sur elle.

Et quelques photos  pour nous la faire découvrir.

Merci et encore bravo.

Bienvenu

Quelle est son kilométrage ?

 


Une 996 4S X51



What else ?

Bienvenue ! désolé pour ton problème d'embrayage, en fonction du kilométrage si ça patine soit disque mort soit fuite huile au joint spi.... ou les 2 ! expérience moto BMW pas Porsche... !

Bonjour,




Des photos de la bête" ???

En ce qui concerne un embrayage qui patine, il n'y a pas 36 solutions :
* Soit cela vient de la commande qui en phase "embrayée" garde néanmoins une pression de commande --> la pédale remonte bien et totalement en position embrayée ? A bien vérifier car intervention à ce niveau il y a 500 km d'après ce que j'ai lu.
* Soit cela vient de l'embrayage (mécanisme n'exerçant plus assez de pression, disque usé ou souillé suite à une fuite d'huile.... )

Bon courage pour cette recherche de panne

Merci pour vos réponses.

Je vais faire quelques photos de la voiture mais je n'en ai pas fait depuis que je l'ai.

Elle a 204 000km
dernier et premier embrayage fait à 130 000km
Le moteur a été changé, il a 95000km

Pour la pédale pour moi elle est en position haute, elle touche bien le contacteur d'embrayage qui doit servir a desactiver le regulateur.
Je vais faire quelques photos.

Si je ne me trompe pas l'embrayage utilise le liquide de frein? donc si fuite le niveau dans le bocal a du baisser?

Moi je pense à un problème émetteur / récepteur....arrives-tu à remonter un peu y’a pedale d’embrayage plus qu’elle ne remonte toute seule...? Après le patinage....ça peut être quand même le mécanisme....à voir

Salut Voisin du 44, 
l'embrayage aurait donc 75000 kms environ, pour certains c'est le moment de le changer.
Si tu souhaites aller hors CP pour un diag voire réparation, j'ai un excellent indépendant sur Nantes (en MP)

Tu peux tester ton embrayage de la façon suivante.
Voiture moteur tournant et a l’arrêt...
Mettre le frein a main.
Mettre la 3éme vitesse et accélérer comme pour démarrer en première mais un peu plus, lâcher la pédale d'embrayage comme pour démarrer.
Si la voiture cale, l'embrayage est bon.
Si la voiture ne cale pas l'embrayage est mort.
N'oublie pas d’accélérer franchement au moment de lâcher l’embrayage, fais même plusieurs essais pour être sur.
Quand tu embraye les vitesses passent sans craquer ?
Vitesse enclenché a l’arrêt (en 1ére) sens tu la voiture avancé toute seule ?

Pour infos sur mon ex rouge, embrayage changé pour la vente (220 000 km) par le CP du coin, reprise du véhicule avec très forte odeur d'embrayage cramé, après 4 km retour au CP pour leur dire  et réponse du chef d'atelier "c'est normal quand c'est neuf"
Résultat, 1000 km fait par l'acheteur et embrayage complétement mort du a un mauvais montage.

Bienvenue à toi sur le forum et bonne chance pour la suite.

Bienvenue

L'embrayage ?

Première explication:
L'embrayage 75000 km a atteint le degré d'usure où l'on ressent le patinage.
On arrive à ce stade progressivement mais tant que le "glissement" est faible on ne s'en rend pas compte si on ne brutalise pas la voiture. Et on atteint un jour un degré d'usure tel que cela patine très nettement ce qui donne l'impression d'une arrivée brutale.

Deuxième explication:
L'intervention faite il y a 500 km a modifié les réglages de l'ensemble et est la conséquence de ce qui arrive aujourd'hui.

Troisième explication :
Il aurait fallu changer l'émetteur récepteur en même temps que le mécanisme du ressort

Quatrième explication
Une fuite importante au joint Spi (mais là cela se voit sous la voiture). Pour changer le joint Spi il faut démonter comme pour changer l'embrayage donc en profiter pour mettre un embrayage neuf

  sur le forum

Tiens nous au courant pour ton souci quand tu auras diagnostiquer le problème mais vu le kilométrage, il y a de fortes chances que l'embrayage soit à changer

La Bienvenue sur le forum

Bienvenue à toi , nouveau porschiste!
Félicitation pour ta 4S X51
 4S X51, un club dans le club du club des 996
Que du bonheur en perspective ...

 dès que tu auras résolu ton pb d'embrayage bien sur.
Porschamicalement!

 Super option assez rare, j'en avais trouvé une en belgique mais compliqué pour la transaction.
Bonne acquisition.

Bonjour

J'ai levé la voiture pour jeter un œil et je vois 2 zones grasse avec de l'huile:

Zone 1 : au niveau de la tringlerie de boîte pour le passage des vitesse
Zone 2 : à la jonction boîte / moteur principalement dessus et 1-2 gouttes dessous la boite

Le récepteur est propre et fonctionne parfaitement je pense

Photo générale:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Au niveau des commandes de boite
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Sous la boite a la jonction moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




J'ai aussi realisé des videos, mais etant nouveau sur le forum, je ne peux poster de liens externe pendant 7 jours.




Je pense au joint spy et a une fuite sur la commande de boite?

Merci

Et sur le CT ça dit quoi? il est vierge

Tu dis avoir fait un diag porsche + une révision et personne n'a rien vu??

Acheté à un pro ou particulier ? Si à un pro tu peux lui ramener ........

Crazy_Duf a écrit:Et sur le CT ça dit quoi? il est vierge

Tu dis avoir fait un diag porsche + une révision et personne n'a rien vu??

Acheté à un pro ou particulier ? Si à un pro tu peux lui ramener ........

J'ai la voiture de Avril 2017 et CT vierge

Revision chez Porsche en AOUT 2017, ils ont noté différentes chose mais rien a ce niveau.
Lors de la revision chez porsche avant de démarrer le travail, ils ont monté la voiture sur le pont et ona fait le tour ensemble. Il n'y avait pas de fuite visible.

Apres la voiture n'est pas neuve et a quand même 14 ans donc si il faut faire le joint spy et un embrayage ainsi je repars tranquille pour un moment.

Ah ok  vu que le 17/12 tu arrive en disant "je viens vous présenter mon nouvel achat" je pensais que c'était plus frais que ça d'où ma réaction ...

Par contre sur la dernière photo ça me fait plus penser à de la graisse qu'à de l'huile

Crazy_Duf a écrit:Ah ok  vu que le 17/12 tu arrive en disant "je viens vous présenter mon nouvel achat" je pensais que c'était plus frais que ça d'où ma réaction ...

Par contre sur la dernière photo ça me fait plus penser à de la graisse qu'à de l'huile

Tu as raison c’était pas forcement évident pour le "nouvel achat".

Du coup tu penses a autre chose que le joint spy?

Moi ce qui m'intrigue aussi c'est la commande de boite, je pensais que c'était des câbles sans huile (juste graissé) et j'ai plein d'huile a ce niveau...

Un petit retour apres tout se temps car j'avais oublié et cela peut servir a d'autres.

Donc le disque d'embrayage etait bon mais c'était le plateau de pression de l'embrayage.
Une lame etait cassé donc il ne faisait plus suffisamment pression sur le disque et donc l'adhérence avec le volant moteur était insuffisante.

Du coup j'ai changé embrayage, butée, joint spy et j'en ai profité pour faire l'IMS debut 2019.

Bonne continuation a tous

matgen1 a écrit:j'ai changé embrayage et j'en ai profité pour faire l'IMS début 2019

Merci pour le retour.
Si ce n'est pas indiscret, ça t'a coûté combien ? Je te le demande car il va falloir que je le fasse sur ma 996 4S.
Et je sais bien que 2019 arrive à grands pas, mais tu as sans doute voulu écrire 2018 

piwi a écrit:

matgen1 a écrit:j'ai changé embrayage et j'en ai profité pour faire l'IMS début 2019

Merci pour le retour.
Si ce n'est pas indiscret, ça t'a coûté combien ? Je te le demande car il va falloir que je le fasse sur ma 996 4S.
Et je sais bien que 2019 arrive à grands pas, mais tu as sans doute voulu écrire 2018 

oui effectivement c'était bien en 2018  

Cela m'a couté 2240€ l'ensemble chez un spécialiste Porsche.
En plus j'avais aussi fait changé le flector sur l'arbre (100€)  et une durite de refroidissement qui commençait a craqueler en surface (32€ + 8 litres de LDR).

matgen1 a écrit:Cela m'a couté 2240€ l'ensemble chez un spécialiste Porsche

Merci pour l'info.
L'indépendant qui entretient ma 996 m'a annoncé 2000 € si, je le cite, tout se passe bien. C'est donc cohérent.