Ma 4S transformée en 2S

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Message par OLIVE57 le Mar 12 Déc - 23:18:56

Suite à un problème sur le pont AV j'ai décidé de passer ma 4S en propulsion.
Résultat , j'ai une voiture plus réactive et plus légère du coup.

Voici tout ce que j'ai supprimé , je précise qu'il n'y a aucune électronique donc la voiture ne voit pas de différence et aucun voyant allumé.


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quant au pont , il s'est détruit en une cinquantaine de kms , rien ne se détaille et les dégâts sont irréparables, le pignon d'attaque du différentiel est marqué se qui provoque un sifflement dès que l'on accélère ou on freine.Apparemment ce problème est monnaie courante sur 996 et 997.

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Message par Gillou91 le Mer 13 Déc - 1:35:41

Hélas, c'est comme cela que les différentiels terminent.... J'en ai fait les frais sur une autre voiture, mais à l'époque, j'avais réparé...
Bravo à toi pour avoir montré qu'il était possible de la faire sans incidence sur l'électronique de la voiture. C'est un sujet que j'avais évoqué il y a quelques temps !
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Message par roda16 le Mer 13 Déc - 7:14:27

+1 Aura bon tuto clin
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Message par gghenri4 le Mer 13 Déc - 9:38:16

Oui bravo.
Par contre le jour où tu décideras de la revendre, ce sera plus difficile de trouver un acheteur dans cette configuration.
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Message par 2NI le Mer 13 Déc - 11:28:24

Et le PSM il le prend comment? affraid
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Message par gghenri4 le Mer 13 Déc - 11:54:18

@2NI a écrit:Et le PSM il le prend comment?  affraid

Pour moi cette configuration de motricité imposée (0% vers l'avant et 100 % vers l'arrière) ne devrait pas perturber son fonctionnement. A vérifier "sur le terrain" dans des conditions contrôlées de sécurité et d'environnement pour ne pas se faire surprendre sur route en conduite normale avec sa petite famille.

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Message par nicogri le Mer 13 Déc - 12:08:46

@gghenri4 a écrit:Oui bravo.
Par contre le jour où tu décideras de la revendre, ce sera plus difficile de trouver un acheteur dans cette configuration.

C'est vrai que si j'étais à la place de OLIVE57 je me mettrais en quête "sans stress" d'un pont d'occasion qui doit bien pouvoir se trouver sur voiture accidentée en étant patient... pour pouvoir remettre la voiture d'origine le jour de la vente (car si il la trouve plus sympa à piloter maintenant il ne le remettra peut etre pas avant)...

Parce qu’une C4S en C2S même si ca peut etre sympa car tu as le look large et les options, c'est au moins 3000€ de perdu ou difficulté de vente par rapport à une d'origine.
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Message par misterseb76 le Mer 13 Déc - 12:57:21

3000€....pas évident...en même temps il n’existe pas de cas d’école qui permet de se projeter...Maintenant, il est vrai que déjà lorsqu’un élément diffère de l’origine ça pose problème...alors perdre 2 roues motrices Cool

Maintenant ce qui est sur c’est que tu as le look et le sport en même temps
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Message par roda16 le Mer 13 Déc - 13:17:22

Juste une question pour un "Bleu" ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Quelles différences y à t'il entre une 2S et une 4S, à part le derrière plus proéminent et les 4 roues motrices ??
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Message par mataïva66 le Mer 13 Déc - 13:17:41

Oh la vache, il a bien morflé le pignon du différentiel avant. Mad
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Message par benfuit le Mer 13 Déc - 13:24:21

Ca bricole en Moselle!!


Tu n'as pas eu de mal pour enlever les cardans à l'avant?
En as-tu profité pour remplacer quelques composants?


Ca aurait été sympa de suivre ce chantier.
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Message par Fred2401 le Mer 13 Déc - 13:36:40

@roda16 a écrit:Juste une question pour un "Bleu" ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Quelles différences y à t'il entre une 2S et une 4S, à part le derrière plus proéminent et les 4 roues motrices ??
Je crois qu'il n'y a pas de 2S en 996 clin
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Message par BrunoVéro le Mer 13 Déc - 15:03:15

non tout au plus des tiptronic S
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Message par ladien le Mer 13 Déc - 16:07:40

bienvenuà la première 2S du forum et d'ailleurs ?

Le marché te diras que tu possèdes un méga collector hyper rare clin

Qu'est-ce que cela raconte au niveau sensations (sorties de courbes, stabilité sous la flotte...)?
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Message par piwi le Mer 13 Déc - 18:13:07

@ladien a écrit:Qu'est-ce que cela raconte au niveau sensations (sorties de courbes, stabilité sous la flotte...)?
Avec du 295 à l'arrière, ça risque d'être coton sur le mouillé !

@Fred2401 a écrit:Je crois qu'il n'y a pas de 2S en 996
Je confirme contrairement à la 993
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Message par flashs69 le Mer 13 Déc - 18:45:18

bonne modif si elle est provisoire ,je me pose la question en acheteur effectivement si une 4 est passée en 2 car les réparations sont trop couteuses, qu'en est il d'autres éventuelles réparations...
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Message par Gillou91 le Mer 13 Déc - 19:33:18

Je pense que cette situation n'est que provisoire. On trouve sur le coin-coin des ponts d'occasions pour moins de 1000 €...
Maintenant rouler en C2, ça le fait très bien ! Perso, je trouve ça même plus drôle 😉
En cas de revente, tout ce discute. Bon, ça limitera le nombre d'acquéreurs potentielles...

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Message par Fred2401 le Mer 13 Déc - 20:09:19

L'assureur ne tousse-t'il un peu, et surtout, s'il ne le sait pas ne se servira-t'il pas de ça pour se défausser en cas d'accident ?
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Message par Gillou91 le Mer 13 Déc - 20:36:44

Très bonne question Fred, en cas de pépin majeur !
Pour se décharger du risque, "ils" seraient bien capable de faire porter le chapeau au propriétaire de la voiture "bidouillée"....
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Message par flashs69 le Mer 13 Déc - 20:43:38

très très bonne remarque ,je n'y avais pas pensé
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Message par misterseb76 le Mer 13 Déc - 21:40:08

Bah je pense que c’est juste évident...la tenue de route en est forcément dégradée pour l’assurance...donc...plus conforme...donc l’assurance ne tient plus
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Message par OLIVE57 le Mer 13 Déc - 22:01:08

En ce qui concerne la revente , ce n'est pas au programme mais j'ai déjà anticipé, j'ai trouvé un pont dans une casse en Allemagne pour 370 € ,autant dire donné.

Pour que tout fonctionne, il faut quand même remettre les tètes  de cardan pour le PSM , sinon il ne connait plus la vitesse des roues avant. 

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par contre bien graisser et fermer la tète  pour pouvoir la remettre sur le cardan pour faire machine arrière.
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Message par misterseb76 le Mer 13 Déc - 22:04:03

Je vois que ça n’a pas été fait à l’arrache....beau boulot
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Message par fredalfa le Jeu 14 Déc - 0:05:21

Bien fait, bien géré jocolor clin
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Message par yann71 le Jeu 14 Déc - 0:28:29

En plus d un défaut de Pcm....Le problème principal aurait été le serrage du roulement en lui même. ..😊
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Message par riri911 le Jeu 14 Déc - 12:40:06

Pas de nouveaux réglages de trains ? la tenue de route est ok ? 

Je me suis souvent demandé si je n'allais pas virer l'arbre de ma turbo et quand j'ai fait des recherches je tombe tj sur : Monterdes trains avant et ar de gt3 .
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Message par OLIVE57 le Jeu 14 Déc - 15:08:26

Aucun problème ,j'ai rien démonté au niveau du train av et la tenue de route est identique, cette opération est courante sur les 4s et turbo au USA
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Message par flashs69 le Jeu 14 Déc - 19:38:06

je suis toujours autant admiratif pour les connaissances mécaniques qu'apporte olive57 et d'autres sur ce forum jocolor
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Message par iguane le Ven 15 Déc - 12:26:48

vraiment sympa cet échange !merci c'est intéressant
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Message par benfuit le Ven 15 Déc - 12:30:26

@OLIVE57 a écrit:
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par contre bien graisser et fermer la tète  pour pouvoir la remettre sur le cardan pour faire machine arrière.

En quoi est faite cette "capsule"?
C'est du fait maison j'imagine.
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