quel kit performance pour une 996 niveau moteur

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essais quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par claude81 le Mer 22 Nov 2017 - 15:50

Rappel du premier message :

bonjour,

quel sons les variantes pour amélioré le moteur 996 .

1/électronique
2/ moteur travail en profondeur

le quel est il conseiller sans chercher a faire un auto de piste mais juste avoir 400 ch plus ou moins pour ne pas avoir une audi au cul
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par mataïva66 le Jeu 23 Nov 2017 - 22:46

Flat Drôme a dit  !!!

+ 1000  !  Tout pareil  pour moi .  Bon , pour les motos c'est différent !!! Cool


Hé toi...le Disciple du Sage, t'as 200 canassons sur ta meule et la moitié n'ont jamais galopé !!! Smile [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par sushi056 le Jeu 23 Nov 2017 - 23:26

Avant d'exploiter pleinement les 320 ch il va falloir user quelques train de pneus.

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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par claude81 le Ven 24 Nov 2017 - 7:38

merci les gars ,oui piwi le couple de l'audi et plus bas et donne de très bonne reprise .
après je ne suis pas sur que mon amis qui me prête son auto n'ai pas toucher un peu son moteur .
il faut toujours surveiller un mécano  Mad

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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par Gillou91 le Sam 25 Nov 2017 - 0:23

@Claude "le Suisse"  clin
En terme de performance, seul le rapport poids/puissance compte... Inutile d'avoir un paquet de chevaux si la voiture pèse 2 tonnes et plus !!!  Very Happy


En d'autres époques, des p'tits bolides de 1100 kg/250 CV faisaient "la pige" à des engins bien plus puissants. Il y a bien longtemps, j'ai eu une Ford Escort RS 2000, moteur "groupe 2", une vrai bête de rallyes en son temps, et même encore de nos jours, en rallyes historiques. Mais c'était un autre style de voiture, plutôt dépouillées.
Maintenant, le binôme luxe/sécurité a largement contribué à alourdir nos engins...  Smile  

Perso, à par en circuit où là les 300/320 CV d'origine peuvent sembler faibles (et encore, tout dépend du profile de circuit), la seule fois sur route ouverte où j'ai trouvé un manque de puissance sur mon ex a été dans la côte de l'Alpe d'Huez, pour doubler un monospace au mazout survitaminé, qui me distançait dans chaque sortie d'épingle et se "traînait" ensuite dans les segments droit trop courts pour avoir l'espace de le doubler..... Ce type ma fait ierch sur la moitié de l'ascension.

Bref, comme les copains, pas grand chose à faire sur ces moteurs et bien trop risqué de faire de grosses modifs "visibles"....  angel

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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par Mitch28 le Sam 25 Nov 2017 - 7:53

tu fais comme moi,  tu achètes une 997 gts pdk cab c'est la petite de sœur de la GT3 mais en tenue de ville.

996 turbo  même pas peur,
f430 spider même pas peur,

elle est même devant.

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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par GoldenPie le Sam 25 Nov 2017 - 9:07

A mon sens, celui qui recherche de la puissance pure et fait de la comparaison de qui a la plus grosse (pas prendre mal)... Sera très vite déçu de Porsche tout comme des autres marques (=insatisfaction permanente à toujours vouloir + fort et changement de véhicule tous les 6 mois).

On ne peut pas comparer une S4, ou je ne sais quel véhicule, avec une Porsche, une ferrari, une Alfa C4, ou même un secma F16... Ce sont des segments totalement différents !

Exploiter les 320cv sur route ouverte... je comprends pas trop.... Sur circuit ? En session Open, les 106S16 boites courtes et autres bricolages, protos à moteur d'Hayabusa allument toutes les Porsche et autres GT sur circuit petits et moyens (en dehors de gros circuit comme le nurbur ou Le Mans... Et encore... les gars, ils ont des couilles avec leurs engins).

Après, c'est vrai que la puissance est grisante... + le temps avance, + je me dirige vers un truc minimaliste, genre Secma F16 Turbo, ou KTM x Bow... brefs, des protos homologués route !

Pour le coté familiale... sans donner de leçon... je me comporte en bon père de famille ! avoir 500cv avec les gosses derrière (bon, je pense que tu recherches la polyvalence ce qui n'a rien à voir avec un mauvais comportement) ? Non ! hors de question. Pour ça j'ai mon véhicule familiale princpale!
Mais la réalité: j'ai fait 5 gosses, ca fait 25 ans que je me les tappe, pour moi, la voiture de sport, les sorties sur circuit, sont des moments d'exclusivité que je ne souhaite partager qu'avec ma compagne à mes cotés. 2 places, moteur à l'arrière, hyper étriqué et si les gosses sont pas contents, c'est leur problème ;)

Sur ce, bonne recherche à toi ;)

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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par claude81 le Sam 25 Nov 2017 - 15:51

Bonjour,

gillou, oui les autos ont pris trop de poids ce qui oblige avoir de gros moteur et pas forcement agile comme ont trouver dans les  années 70 à mi 80.

Goldenpie, je te rassure je suis pas à vouloir faire un comparatif des perfs,je suis souvent sur le territoire allemand et des grosse berlines  fond la pige a pas mal de sportives.

après il est juste plaisant de décrocher un con qui vous colle au fesse avec des petites bombes turbocompressés .pour le circuits avec un cabriolet je ne me vois pas et aucun intérêt à mon goût.

pour le coté familiale j'aime partager le plaisir de partir au resto en couple sans avoir a prendre deux autos chose que je peu faire avec ma modeste alpine , voila pourquoi je voulais revenir sur la 911/996/997 .
 Oui tu à raison si mon seul intérêt  est de faire la pige a tout ce qui roule, il ne faut pas chercher sur les sportives vendu sur le marcher courant.

je te rassure je suis comme toi et recherche juste du plaisir et de le faire partager avec mes enfants ,amis,ou lors de manifestation pour des associations caritatif 
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par claude81 le Sam 25 Nov 2017 - 16:23

Oui  gillou de nos jours avec le progrès les sportives sont trop lourde moins joueuse , au nom de la sécurité ou je dirais pour rendre l'auto plus facile a piloté ou conduire au quotidien.
ont es bien loin des 911 s carrera ou rs  pour ne parler que de porsche , légère,vivante avec la polyvalence de cette époque. nostalgie nostalgie .
voila pourquoi beaucoup achète au prix fort cette génération de porsche .Je ne critique pas  bien-sur le progrès car avant tout il sauve des vies et permet de fiabiliser .

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Message par 996 Turbo S le Sam 25 Nov 2017 - 23:52

Je pense qu’une ligne qui respire mieux et une admission ainsi que de la E85 avec une reprogrammation améilorera la bande de puissance et tu pourra récuperer entre 40 et 60 chevaux sur une bonne partie de la bande de puissance.
Ca reste assez abordable au niveau prix, après je ne suis pas sur du débit max des injecteurs. Normalement il fudrait avoir 30% de débit et “re-scale” le mapping air/essence.

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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par Loic33 le Dim 26 Nov 2017 - 6:32

Une nouvelle cartographie ne pourrait elle pas améliorer le plaisir de la 986, sans pour autant dégrader la fiabilité?
Je dois avouer qu’en dessous de 3500 tours ma 4S ressemble bcp à mon AUDI A4 de fonction.
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par claude81 le Dim 26 Nov 2017 - 7:47

Loic33 une S4 et une simple n'a rien avoir , V8 4.2 boite 6  a un 2.0 tdi  même boite 6. 
après la force de porsche était de pouvoir tout modifier  avec un bonne fiabilité ,au vue des expériences de chacun pas sur la 996 comme quoi le bon refroidissement à huile était top
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Message par Loic33 le Dim 26 Nov 2017 - 8:26

@claude81 a écrit:Loic33 une S4 et une simple n'a rien avoir , V8 4.2 boite 6  a un 2.0 tdi  même boite 6. 
après la force de porsche était de pouvoir tout modifier  avec un bonne fiabilité ,au vue des expériences de chacun pas sur la 996 comme quoi le bon refroidissement à huile était top
Il doit être trop tôt, je n’ai pas compris ce que tu voulais dire, si ce n’est que c’etai mieux avant...
Dslé...
Il existe des reprogrammateur de calculateur pour nos 996,
Est ce recevable?
Cela joue t il sur la fiabilité?
Sinon je sais bien que mon A4 n’est pas un V8,
je trouve simplement qu’avant 3000tr/ min ma 996 4S est bien calme et sensation presque comparable à mon Audi.
D’où ma question,
Une carto pourrait elle améliorer le comportement?
Merci
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Message par GoldenPie le Dim 26 Nov 2017 - 9:03

@Loic33 a écrit:
@claude81 a écrit:Loic33 une S4 et une simple n'a rien avoir , V8 4.2 boite 6  a un 2.0 tdi  même boite 6. 
après la force de porsche était de pouvoir tout modifier  avec un bonne fiabilité ,au vue des expériences de chacun pas sur la 996 comme quoi le bon refroidissement à huile était top
Il doit être trop tôt, je n’ai pas compris ce que tu voulais dire, si ce n’est que c’etai mieux avant...
Dslé...
Il existe des reprogrammateur de calculateur pour nos 996,
Est ce recevable?
Cela joue t il sur la fiabilité?
Sinon je sais bien que mon A4 n’est pas un V8,
je trouve simplement qu’avant 3000tr/ min ma 996 4S est bien calme et sensation presque comparable à mon Audi.
D’où ma question,
Une carto pourrait elle améliorer le comportement?
Merci
Option Porsche x51 pour 996  : culasses spécifiques (conduits retravaillés) , pompes à huiles en tête de culasse, carter cloisonné, et surtout AAC profilé sport+plenum admission+Reprog=25cv de plus (en étant fiable) ! (Compter environ 8000 euros pour la même chose chez FVD)
Surprised

après chacun fait comme il veut... Mais une 996, 997, ou 991 sont + des voitures que l'on apprend à piloter et à exploiter la puissance sur circuit avec leur effet sac à dos...
Bien évidemment, je ne parlerai pas des problèmes du "out of low" !

Ce genre de discussions me fait penser à l'un de mes anciens voisins, qui n'arrivait pas à rester derrière quelqu'un en voiture et qu'il fallait qu'il soit toujours le premier sur la route....  Je ne veux juger personne mais c'est n'importe quoi !

Si maintenant on veut vraiment gagner sur sa voiture, il y a d'autres choses à faire, virer les silencieux par de l'inox+léger, un capot en fibre, virer les isolants, des sièges baquets 3x plus legers... et quelques choses supplémentaires...=100 à 200kg à gagner=moins de transfert de charge (ce que je fais doucement mais surement sur la mienne... et j'aurai certainement avancé + vite si je n'avais pas eu à me tappeer le prix d'un bas moteur neuf)...

Si c'est pour doubler et éviter d'avoir un abruti au cul en France... au vu des vitesses limités, pourquoi pas passer aussi en couple court sur la boite ! ?
Et là, c'est franchement excitant autant sur route que sur circuits médium ! La vitesse n'a aucun intérêt dans 90% des cas et une réduction de la vitesse des 280 à 250km/h ne pourra etre que bénéfique dans 90% des cas d'utilisation !
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Message par claude81 le Dim 26 Nov 2017 - 9:47

@GoldenPie a écrit:
@Loic33 a écrit:
@claude81 a écrit:Loic33 une S4 et une simple n'a rien avoir , V8 4.2 boite 6  a un 2.0 tdi  même boite 6. 
après la force de porsche était de pouvoir tout modifier  avec un bonne fiabilité ,au vue des expériences de chacun pas sur la 996 comme quoi le bon refroidissement à huile était top
Il doit être trop tôt, je n’ai pas compris ce que tu voulais dire, si ce n’est que c’etai mieux avant...
Dslé...
Il existe des reprogrammateur de calculateur pour nos 996,
Est ce recevable?
Cela joue t il sur la fiabilité?
Sinon je sais bien que mon A4 n’est pas un V8,
je trouve simplement qu’avant 3000tr/ min ma 996 4S est bien calme et sensation presque comparable à mon Audi.
D’où ma question,
Une carto pourrait elle améliorer le comportement?
Merci
Option Porsche x51 pour 996  : culasses spécifiques (conduits retravaillés) , pompes à huiles en tête de culasse, carter cloisonné, et surtout AAC profilé sport+plenum admission+Reprog=25cv de plus (en étant fiable) ! (Compter environ 8000 euros pour la même chose chez FVD)
Surprised

après chacun fait comme il veut... Mais une 996, 997, ou 991 sont + des voitures que l'on apprend à piloter et à exploiter la puissance sur circuit avec leur effet sac à dos...
Bien évidemment, je ne parlerai pas des problèmes du "out of low" !

Ce genre de discussions me fait penser à l'un de mes anciens voisins, qui n'arrivait pas à rester derrière quelqu'un en voiture et qu'il fallait qu'il soit toujours le premier sur la route....  Je ne veux juger personne mais c'est n'importe quoi !

Si maintenant on veut vraiment gagner sur sa voiture, il y a d'autres choses à faire, virer les silencieux par de l'inox+léger, un capot en fibre, virer les isolants, des sièges baquets 3x plus legers... et quelques choses supplémentaires...=100 à 200kg à gagner=moins de transfert de charge (ce que je fais doucement mais surement sur la mienne... et j'aurai certainement avancé + vite si je n'avais pas eu à me tappeer le prix d'un bas moteur neuf)...

Si c'est pour doubler et éviter d'avoir un abruti au cul en France... au vu des vitesses limités, pourquoi pas passer aussi en couple court sur la boite ! ?
Et là, c'est franchement excitant autant sur route que sur circuits médium ! La vitesse n'a aucun intérêt dans 90% des cas et une réduction de la vitesse des 280 à 250km/h ne pourra etre que bénéfique dans 90% des cas d'utilisation !
oui la tu a raison le poids fait plus ,c'est ce que je dit avec gillou que les anciennes porsche était plus légère .,pour changer au niveau couple pas bête cette idée je n'avait pas pensé et sur le coté échappement j'avait prévu le budget ,niveau baquets je voudrais quand même pas me tuer les vertèbres  Very Happy  ,je ne cherche pas à passer forcément devant mais juste à écarter les stupides .
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par claude81 le Dim 26 Nov 2017 - 9:58

juste pour resitué, dans mon future achat de la 996 cabriolet sont prévues ,(jantes ,échappement d'origine porsche) .d'ou après ma question sur le kit et je pensé à tors que porsche avait prévue ça dans leur longue liste option
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par Loic33 le Dim 26 Nov 2017 - 10:26

Perso ce n’est pas pour doubler les voitures devant moi, ni pour rouler à 250km/h mais justement optimiser et étager peut être mieux les régimes.
Mon Range Land Rover a subi une reprogrammation et pour rien au monde je reviendrai à l’origine.
Bcp plus de couple, de souplesse, de relance et une conso en bonus réduite.
D’où ma question: retours d’experiences sur des repro sur 996?
Bon dimanche
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par claude81 le Dim 26 Nov 2017 - 10:33

merci loic de ton expérience sur la programmation ,pour moi je sais que cela excite et que c'est efficace sur des moteurs suralimenter, mais pas sur des moteurs atmosphérique donc une piste aussi merci     
 
je ne suis pas un kamikazes de la route rassuré vous
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Message par piwi le Dim 26 Nov 2017 - 11:12

Une reprog ne sers à rien sur un moteur atmosphérique !
Un membre d'un autre forum avec une 996 4S c'est renseigné chez Digitronic Performance: "Le gain sur mon modèle n'est que de 15 ch et 18 Nm" !
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par claude81 le Dim 26 Nov 2017 - 11:27

déjà merci à tous , j'aime quand la participation et la ,on ne peu être tous du même avis et heureusement . le retour expérience avec des personnes qui on pu faire certaine modification est très enrichissantes et réel donc mieux que du papiers publicitaire.
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Message par 996 Turbo S le Dim 26 Nov 2017 - 11:44

@Loic33 a écrit:Perso ce n’est pas pour doubler les voitures devant moi, ni pour rouler à 250km/h mais justement optimiser et étager peut être mieux les régimes.
Mon Range Land Rover a subi une reprogrammation et pour rien au monde je reviendrai à l’origine.
Bcp plus de couple, de souplesse, de relance et une conso en bonus réduite.
D’où ma question: retours d’experiences sur des repro sur 996?
Bon dimanche

Une reprogrammation peut être avantageux, sur une atmosphérique ça va optimiser la bande de puissance sur tout le régime, meilleur reprise, moins de consommation en vitesse de croisière, etc...

Je ne suis pas sur pour les Porsche mais généralement les véhicules sorties d'usines ont tous une cartographie standard qui n'est pas optimiser pour chaque véhicule.

Aux Etats-Unis quand je bossais sur les Lancer EVO et les Impreza on disait qu'il y avait des "Factory Turd" ou bien des "Factory Freak" (bouse d'usine ou avion d'usine). Le premier pour X ou Y raison n'arrivait pas à faire des chevaux même après une reprog alors que la deuxième les faisait très facilement. Il y a tellement de variantes!

Du coup avec une reprogrammation ça peut faire la différence dépendant de la qualité de "build" de ta Porsche.

Sur une Turbo par exemple on peut gagner en chevaux en réduisant même la pression atmosphérique produite par les turbos en jouant sur l'avance de l'allumage, le A/F et d'autres paramètres.

Je vais me prendre un COBB accessport V3 des Etats Unis https://www.cobbtuning.com/products/accessport/accessport-for-porsche-996-turbo

Ensuite je vais peaufiner la cartographie pour qu'il soit optimiser pour les pièces performances installé dessus (ligne, admission, diverter valves renforcés,etc..). Je pense que 450WHP-500WHP me suffiront largement, Faudra peut-être prévoir un embrayage...

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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par Loic33 le Dim 26 Nov 2017 - 18:57

Merci pour ces retours,
Encore une fois ce n’est pas pour une course à la puissance mais plus une optimisation sans pour autant risquer de faire un moteur....
Je sais que sur mes 4x4 turbo diesels ça été une révélation sinon je reste largement satisfait de mon 3,6 et ńest surtout pas la prétention d’atteindre ses limites.
Mais comme j’en sais que certaines sociétés le proposent.
Idem le débat sur le nettoyage à l’hydrogene...
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par Invité le Sam 2 Déc 2017 - 14:38

Pour info ; solution "officielle" Upgrade de la maison Porsche (montable en concession). Bon WE (je sors la Grenouille...)
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par Énanie le Sam 2 Déc 2017 - 14:49

La preparation moteur est la derniere de mes passions.Mais pour un propriétaire qui souhaite "gonfler" sa voiture, a t il un reel interet de mettre ce kit X51?A la vue des chiffres je ne vois rien de bien parlant..
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essais Re: quel kit performance pour une 996 niveau moteur

Message par bernie2b le Sam 2 Déc 2017 - 15:34

Non, effectivement ...... si cela avait une influence sur le couple, je dirais que oui là, c'est le contraire ! !   le couple arrivant plus haut, l'utilisation reste moins agréable. Certes 25 CV de plus, mais probablement aucun changement notable en dessous de 5500 trs/min ..... pour 10 000 € de plus, bof ! ! !
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