BLACKOUT

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Message par caremk le Mer 8 Nov 2017 - 20:48

Rappel du premier message :

j'ai oublié la clé de contact dans le neimann dimanche.
J'ai pu ouvrir la porte mais la clé reste bloquée dans le neimann , pas de jus et impossibilité de dévérouiller le coffre pour accéder à la batterie.
Euh ... je fais quoi ?
help...
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Message par mataïva66 le Jeu 9 Nov 2017 - 12:53

caremk a écrit :

PS : pour ceux qui sont informés , j'ai toujours mes "ratés d'allumage" et je vais (re)prendre rdv Smile

T'as changé tes bobines comme on avait dit ???

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Message par caremk le Jeu 9 Nov 2017 - 12:59

Pas facile de faire changer les bobines à mon initiative , je suis les instructions du garage car le véhicule est encore garanti.

Ils m'ont dit " c'est pas les bobines c'est le débimètre " , ils ont changé  le débimètre et ça persiste.
J'y retourne ( 150 kms) et j'insiste pour faire changer les bobines...
C'est pénible+++

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Message par Tesla le Jeu 9 Nov 2017 - 14:21

Gillou91

Je m'en sers une fois par semaine le week end, peut être moins en cas de mauvais temps, c'est pour cela je me demandais si cela était indispensable pour une période d'inactivité de 2 à 3 semaines

Mais quand on voit les souci quand la batterie est à plat....

Sinon, c'est branché sur l'allume cigare et le câble passe par la porte fermée ?

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Message par Domtom77 le Jeu 9 Nov 2017 - 14:27

Moi aussi je l'utilise comme une voiture loisir donc elle peut rester en inactivité plus d'une semaine.
Le chargeur est branché sur l'allume cigare de la voiture et je fais passer le câble à l'extérieur par l'angle du joint de la fenêtre et le haut de la porte pour éviter d'écraser le câble

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Message par mataïva66 le Jeu 9 Nov 2017 - 15:18

Moi pas de chargeur, jamais branchée (la voiture bien sûr !!)
et démarre au 1/4 de tour depuis bientôt 3 ans !
Bon d'accord elle dort dans mon garage et jamais verrouillée ;
donc pas d'alarme ou je ne sais quoi qui pompe la batterie !

Mais comme elle roule souvent elle se recharge toute seule ; ça doit être une "hybride"...!!! Smile Smile Very Happy

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Message par krouny le Jeu 9 Nov 2017 - 16:33

le fait d'être verrouillée fait consommer beaucoup ?

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Message par Max93 le Jeu 9 Nov 2017 - 17:21

@krouny a écrit:le fait d'être verrouillée fait consommer beaucoup ?
Verrouillage à la serrure un peu, verrouillage avec la centralisation et l'alarme  beaucoup😊

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Message par cigale13 le Jeu 9 Nov 2017 - 18:14

@mataïva66 a écrit:Moi pas de chargeur, jamais branchée (la voiture bien sûr !!)
et démarre au 1/4 de tour depuis bientôt 3 ans !
Bon d'accord elle dort dans mon garage et jamais verrouillée ;
donc pas d'alarme ou je ne sais quoi qui pompe la batterie !

Mais comme elle roule souvent elle se recharge toute seule ; ça doit être une "hybride"...!!! Smile Smile Very Happy


Cette 996 qui brille comme un sou neuf, n'a même pas le temps de refroidir une fois au garage.  Aucune pitié, le Catalan s'en sert jusqu'à plus soif...sans jeu de mots Very Happy

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Message par Matt64 le Jeu 9 Nov 2017 - 20:40

@caremk a écrit:j'ai oublié la clé de contact dans le neimann dimanche.
J'ai pu ouvrir la porte mais la clé reste bloquée dans le neimann , pas de jus et impossibilité de dévérouiller le coffre pour accéder à la batterie.
Euh ... je fais quoi ?
help...
Voila deux infos qui vont te servir 
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Message par caremk le Jeu 9 Nov 2017 - 20:50

Merci Matt , je connaissais pas le déverrouillage de secours de la clé de contact.
Ca peut mettre utile pour la prochaine fois...
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Message par Matt64 le Jeu 9 Nov 2017 - 20:52

Le manuel d'utilisation de nos voitures recèle d'une multitudes d'informations qu'il est bon de connaître  😉
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Message par Matt64 le Jeu 9 Nov 2017 - 20:54

De plus le système de déverrouillage d'urgence du capot ne sert uniquement qu'à déverrouiller le capot. On ne peut pas recharger la voiture ni la faire démarrer par ce système
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Message par benfuit le Jeu 9 Nov 2017 - 22:33

On en apprend tous les jours.
Merci Matt.
Ca mérite un remerciement. +1
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Message par Matt64 le Jeu 9 Nov 2017 - 22:54

😊
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Message par Gillou91 le Ven 10 Nov 2017 - 0:38

+1 également !!!  clin
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Message par Gillou91 le Ven 10 Nov 2017 - 1:14

@Tesla a écrit:Gillou91

Je m'en sers une fois par semaine le week end, peut être moins en cas de mauvais temps, c'est pour cela je me demandais si cela était indispensable pour une période d'inactivité de 2 à 3 semaines

Mais quand on voit les souci quand la batterie est à plat....

Sinon, c'est branché sur l'allume cigare et le câble passe par la porte fermée ?

Tu fais comme tu le sens MAIS, en hiver, nous consommons plus de puissance sur nos batteries, toutes voitures confondues....

  • Phares
  • Dégivrage
  • Froid (huile moins fluide, batterie affectée elle aussi..)
  • Essuie-glaces
  • .../... etc....


Cela serait vraiment dommage d'être un jour embêté par ce genre de détail, sachant que ta voiture, avec ton utilisation non quotidienne ou kilométrage faible/au temps nécessaire pour compenser ce que tu as consommé à la mettre en marche + le reste des équipements électriques utilisés, peut te jouer un mauvais tour....
La mienne, en hiver, la batterie est rechargée à ~3/4 semaines, par précaution. Et j'ai une batterie de secours, qui me permet de me dépanner si besoin.... Je maintien son état de charge ~tous les 4/5 mois !

C'est toi qui voit !!!  angel clin
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Message par zamels le Ven 10 Nov 2017 - 20:31

sacré aventure !
j'ai aussi vidé ma batterie en oubliant un jour la clé dessus, mais j'avais encore assez de jus.

la seule fois d'ailleurs où la voiture n'etait pas sur son ultimate chargeur
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Message par benfuit le Sam 11 Nov 2017 - 13:01

Ces problèmes de décharge de batterie "m'impressionnent" toujours.
J'ai ma belle depuis avril 2014. Je n'ai pas eu besoin de changer la batterie. Sans maintien de charge.
Peut-être simplement parce que je roule toutes les semaines, minimum 2 x 25 km et aussi dès que je peux pour les loisirs/vacances. Pour un total de 40 000 km environ.


Moralité, faites rouler vos montures. Elles vous le rendront bien.
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Message par mataïva66 le Sam 11 Nov 2017 - 14:12

Comme toi Ben je n'ai pas de maintien de charge ni pour la grenouille ni pour la moto
et n'en prendrai pas. Bon d'accord on est dans le Sud et la T° est plus douce que par chez vous !
Et comme dit plus haut je ne la verrouille jamais dans le garage.

Pourquoi, je m'explique :
Suis de la vieille école et j'ai trop peur que le fait d'habituer la batterie à être chargée en permanence ;
le jour ou tu pars avec, quelques jours et que tu ne la branches plus sur secteur elle ne tienne plus la charge ??

La mienne aussi roule régulièrement, ce pourquoi elle a été faite...tout comme ma moto d'ailleurs !

Je n'imagine même pas regarder mon bolide s'empoussiérer dans le garage, même sous bâche,
sous prétexte de l'économiser pour ne pas trop lui mettre de km !!! Exclamation Exclamation
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Message par Invité le Sam 11 Nov 2017 - 19:10

Pareil ma precedente et actuelle, pas de maintien de charge, pit etre aussi parce que je change la batterie tous les 5 ans?

La seule fois ou j ai vu des porsche avec maintien de charge, c etait dans le show room du CP Allemand...
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Message par phil74 le Sam 11 Nov 2017 - 20:45

Jamais utilisé de maintien de charge ...
même portes fermées et alarme en fonction ....
et en Haute Savoie il fait pas si chaud ...
par contre je roule l'hiver quand le temps le permet ...
bgb
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Message par dipper le Dim 12 Nov 2017 - 10:16

@caremk a écrit:j'ai oublié la clé de contact dans le neimann dimanche.
J'ai pu ouvrir la porte mais la clé reste bloquée dans le neimann , pas de jus et impossibilité de dévérouiller le coffre pour accéder à la batterie.
Euh ... je fais quoi ?
help...

Quand on laisse la clé de contact dans le neimann la voiture et la clé sont en "échange d'info " pour assurer que c'est la bonne clé et donc cela consomme de l'électricité .
Ne jamais laisser le clé sur le contact à l'arrêt c'est mentionné sur le manuel comme il est indiqué la procédure pour ouvrir le coffre sans batterie (soit tirette pour les plus anciennes soit branchement alim sur boite à fusible .
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