option XLF : sport exhaust system

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essais option XLF : sport exhaust system

Message par cocoa le Jeu 31 Aoû 2017 - 9:47

Rappel du premier message :

ma 997 est équipée de l'option XLF sport exhaust system

quelqu'un sait il en quoi consiste techniquement la différence avec l'échappement standard 997 ?
je ne parle pas du PSE ( je n'ai pas de bouton de commande) qui lui est déconnectable



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Message par misterseb76 le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:05

@Énanie a écrit:
@misterseb76 a écrit:Moi j'avoue que sur ma 996 4s....équipée du PsE , elle fait du barouf aussi bien ouvert que fermé...je ne perçois pas trop la différence niveau dB au point de me demander si les valves ne sont pas grippées.
 
Oui bizarre car sur la mienne tu entends vraiment la difference. Rien qu'en actionnant le bouton et sans accelerer tu entends une sorte d aspiration et un bruit rauque
Faudrait que je teste en roulant...genre à régime constant 3500tr et actionner on /off/on etc...pour voir si le son varie

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Message par infinitiman le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:11

Si tu as le PSE d'origine, normalement les sorties d'échappement AR sont lieés entre elles par une petite barre horizontale visible (une par chaque côté entre les 2 ronds, et un rond légèrement plus petit que l'autre)

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Message par Gandalph le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:12

@misterseb76 a écrit:
@Énanie a écrit:
@misterseb76 a écrit:Moi j'avoue que sur ma 996 4s....équipée du PsE , elle fait du barouf aussi bien ouvert que fermé...je ne perçois pas trop la différence niveau dB au point de me demander si les valves ne sont pas grippées.
 
Oui bizarre car sur la mienne tu entends vraiment la difference. Rien qu'en actionnant le bouton et sans accelerer tu entends une sorte d aspiration et un bruit rauque
Faudrait que je teste en roulant...genre à régime constant 3500tr et actionner on /off/on etc...pour voir si le son varie

A l'arrêt, 1 coup d'accélérateur aux alentours des 2500tr, tu appuies et tu recommence.

La différence est claire, nette et précise Very Happy
La mienne en est équipé et le bruit est bien différent.

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Message par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:17

Par contre Seb, si tes valves sont grippées, c est cetainement en mode pse on car sans pse le bruit n est pas tres fort je trouve.
Sur la mienne ca ressemble a cette vidéo..

https://www.youtube.com/watch?v=w4l-NlTDcHI


Dernière édition par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:26, édité 2 fois

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Message par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:19

@Gandalph a écrit:


A l'arrêt, 1 coup d'accélérateur aux alentours des 2500tr, tu appuies et tu recommence.

La différence est claire, nette et précise Very Happy
La mienne en est équipé et le bruit est bien différent.

Idem..Il n y a aucun doute pour moi si le PSE est on ou off

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Message par misterseb76 le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:33

Voyant allumé c'est PSE éteint c'est ca ?

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Message par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:36

sur la mienne je demarre toujours PSE eteint bouton eteint.Et en appuyant sur le bouton ca allume le voyant et met le pse en marche

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Message par misterseb76 le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:39

Bah moi bouton toujours éteint et vla deja le barouf

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Message par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:40

bizarre..Si tu as visionné la petite vidéo que j ai posté plus haut, c est exactement cet ecart qu'il y a sur la mienne..Sans PSE, son relativement doux..
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Message par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:43

Apres j ai cru comprendre que si le PSE est d origine, la voiture démarre avec le PSE on et il faut le couper si on ne le veut pas..Pour moi c est l inverse donc peut etre que le voyant est egalement a l inverse ce qui me surprendrait.La logique voudrait que le voyant soit allumé si on se sert de l option non??
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Message par Frog77 le Jeu 31 Aoû 2017 - 22:51

Peut être dû à la programmation qui a été faite, nos voitures sont des ordi ambulants.


Dernière édition par Frog77 le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:10, édité 1 fois

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Message par Gandalph le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:04

@misterseb76 a écrit:Voyant allumé c'est PSE éteint c'est ca ?
 Oui pour moi.
Voyant allumé, échappement en mode "calme".
Voyant éteint, échappement en mode "énervé".
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Message par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:08

Donc la mienne est bien a l inverse des votres.. Gandalph, par defaut elle demarre PSE ON ou Off la tienne?
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Message par piwi le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:10

Ma 996 4S sortant aujourd'hui même de révision, j'en ai profité pour poser la question au chef d'atelier: au démarrage, les clapets sont d'office ouverts et donc le PSE actif mais le voyant est éteint ! C'est en mettant le PSE "OFF" que le voyant s'allume Smile

Comme pour l'ESP (PSM) d'ailleurs: quand il est activé le voyant est éteint et donc allumé quand on le coupe !! re Smile



Par contre, pour en revenir au PSE, on peut le laisser volontairement en mode "ON": c'était le cas sur la mienne quand je l'ai achetée car l'ancien proprio l'a voulu ainsi ! J'ai demandé au vendeur de le remettre en configuration d'origine. Par contre, je ne sais pas si la manip est électrique ou bien mécanique ...


En conclusion, ce n'est pas forcément les clapets qui sont grippés !
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Message par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:17

Ce qui semble bizarre sur celle de Seb c est qu'il dit ne pas percevoir de difference On ou Off..D ou cette possibilité de valves grippées..Apres que le bouton soit allumé ou non, qu'elle demarre avec le PSE ON ou Off, je pense que, comme l' a signalé Frog et le signale Piwi, on doit pouvoir le programmer à souhait
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Message par piwi le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:18

Et pour ceux qui se demandent s'ils l'ont ou pas, même au démarrage et au régime du ralenti, la différence est flagrante !
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Message par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:20

@piwi a écrit:Et pour ceux qui se demandent s'ils l'ont ou pas, même au démarrage et au régime du ralenti, la différence est flagrante !

+1 aucun doute..
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Message par piwi le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:23

Oui Enanie, tu as raison, ça se modifie mais en configuration d'origine, la voiture démarre avec le PSE actif et donc le voyant éteint.
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Message par piwi le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:25

Pour info, lors d'un concours de décibels, la mienne a été mesurée à 116 dB !!!
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Message par Énanie le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:27

Oui et si les valves viennent à se gripper elles restent dans quelle position?
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Message par mataïva66 le Jeu 31 Aoû 2017 - 23:39

Je confirme ce que j'avais déjà dis :

Normalement quand on démarre l'auto le PSE, pour ceux qui en sont équipés d'origine,
il est en mode on et le voyant est éteint ; on le coupe par exemple sur l'autoroute
en appuyant sur le fameux bouton et le voyant jaune orangé s'allume = valves fermées.

Puis en roulant entre 40 et 70 km/h il se coupe automatiquement via un relais au dessus 
de la pédale d'embrayage et sans toucher au bouton :
c'est prévu pour le "roulage" en ville.
Relais que j'ai d'ailleurs modifié pour pas avoir cette coupure et bénéficier du bruit même en ville,
où bien sûr ça a son charme...  Smile Smile

Je confirme aussi qu'entre la position ouverte et fermée il y a une grosse différence de bruit
notamment sur les 996. Sur les 997, différence de bruit aussi mais moins flagrante.

Ensuite pour répondre à je sais plus qui, les valves sont situées à l'extérieur des gamelles (silencieux) et sur la partie haute :
Photo d'un silencieux à valve de 996 ; sur les 997 les sorties sont séparées en 2.

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Ci dessous photo de silencieux à valves de 997 phase 1 


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Message par slc-997 le Ven 1 Sep 2017 - 6:58

Enfin moi, Voyant allumé ou pas, je n'ai jamais entendu de différence flagrante avec le PSE sur ma 997-1 .. du coup un petit tour chez SCART et là mes amis, ça chante et il y a une sacré différence en fonction ou pas ... Mad gggg Mad
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Message par cocoa le Ven 1 Sep 2017 - 8:25

Merci  mataiva ton post va m aider pour mener l'enquête
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Message par mataïva66 le Ven 1 Sep 2017 - 10:18

@ sls-997 : c'est vrai que le PSE des 997 phase 1 ou 2 n'a jamais égalé celui des 996
en terme de son.

Beaucoup font comme toi et passent par de l'adaptable pour une meilleure sonorité !
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Message par piwi le Ven 1 Sep 2017 - 10:32

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Message par Jeanmi31 le Ven 1 Sep 2017 - 10:40

équipé Xpipe, le bouton allumé donne valves ouvertes à l'inverse du PSE origine. Mais SCART c'est SCART....

sinon avec les échappements origine PSE 997 peu contrastés, il faut attendre le temps de chauffe du moteur (quelques secondes) avant que le ralenti se stabilise. le bruit devient alors discret valves fermées ;) et un peu moins discret en position ouvert.
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Message par cocoa le Ven 1 Sep 2017 - 11:06

j'ai bien chauffé le moteur, et il y a une très légère différence de son entre les 2 positions sur PSE 997 d'origine, mais rien de probant, et il faut vraiment tendre l'oreille pour entendre un écart.
Bon, ceci dit le bruit me convient assez bien.
peut être un jour du Scart quand j'aurai 2000 € de trop ....
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Message par krouny le Ven 1 Sep 2017 - 12:09

moi j'ai un dansk sans valves ...pfiou quel bruit !
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Message par cocoa le Ven 1 Sep 2017 - 13:03

why not un dansk, mais jamais entendu le son ? Krouny tu aurais une video ???
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Message par misterseb76 le Ven 1 Sep 2017 - 13:11

Bon bah moi j'ai fais le test ce midi...j'ai bien l'impression que les valves de mon PSE sont grippées ouvertes...pas si grave puisque le son me va très bien ainsi gggggggg mais je vais quand même y faire jeter un œil lors d'une prochaine révision 😉
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Message par cocoa le Ven 1 Sep 2017 - 13:27

on y accède sans démonter le P Chocs ? je ne crois pas , je n'ai pas vu le systeme en me glissant.
mais je ne l'ai pas levé pour un meilleur accès, donc pas sûr
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Message par slc-997 le Ven 1 Sep 2017 - 13:35

Je ne pense pas que l'on puisse graisser les valves sans démonter le pare-choc même sur un pont .. la seul chose que l'on peut faire c'est glisser les mains pour s'assurer qu'elles sont bien là ..  Smile mais de là à les faire bouger ou les lubrifier, il faut être très fort et fin du bras, y a pas beaucoup de place  Very Happy Surprised
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Message par cocoa le Ven 1 Sep 2017 - 13:38

n'étant pas gynéco, je procéderai donc au retrait du PC !
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Message par Énanie le Ven 1 Sep 2017 - 13:40

Je sais que Stéphane les a graissées  sans mettre la voiture sur un pont mais à l'aide d'une bombe aérosol. je n'en sais pas plus sur l'accessibilité et éventuellement manœuvre possible à la main
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Message par cocoa le Ven 1 Sep 2017 - 13:46

quelle souplesse et quel doigté, sans jeu de mots grivois! je dis bravo !
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Message par slc-997 le Ven 1 Sep 2017 - 13:49

Si le " Stéphane " c'est moi, effectivement, dans le jardin sans même lever l'auto, juste le pare-choc par terre et la petite bombe avec pipette pour accéder à toutes les pièces en mouvement. 

ça permet du coup de vérifier le fonctionnement des valves, puisque pare-choc démonté, on y accède et les voit très bien fonctionner ou pas du coup ...  Exorbité   C'est à faire une fois par An dit-on !!!
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essais Re: option XLF : sport exhaust system

Message par mataïva66 le Ven 1 Sep 2017 - 13:59

Le démontage du PC arrière prend à peine un peu plus d' 1/4 d'heure.
Juste faire attention aux fils de l'éclairage de la plaque d'immatriculation arrière
et de ceux des radars de recul, pour ceux qui en ont !

Puis on enlève les pare-chaleur qui protègent le PC des silencieux et la on a une vue sur les valves.

Sans enlever le PC, sur les 996 on y accède assez facilement par dessous avec une bombe
de graisse adaptée à la chaleur et avec le petit tuyau rouge qui va bien pour "vaporiser" !

Attention aussi..., c'est peut être pas les valves qui sont grippées mais le système pneumatique
qui envoi l'air aux valves qui peut être défectueux, voir tuyau percé ou simplement débranché.
Il y a 1 tuyau de chaque côté branché dans le compartiment moteur et qui envoi l'air aux valves.

Sur la photo ci-dessous on voit bien le petit tuyau qui relie la valve au système pneumatique
dans le compartiment moteur. C'est le silencieux d'un copain du club, que j'ai réparé car il avait un
bruit de casserole à l'intérieur : paroi dessoudée. "L'a fallu" opérer à coeur ouvert !!! puis ressouder le tout.

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Message par cocoa le Ven 1 Sep 2017 - 16:35

j'ai bien vu le système de commande des valves sans rien démonter, en regardant par en dessous.
il est donc bien là , et aussi fonctionner, bien que je ne note pas beaucoup de différence à nouveau entre on et off en terme de dB.
la tige qui agit est sale sur une moitié et propre sur le reste, ce qui indiquerait donc qu'elle fonctionne.
Mais seul un démontage de PC en bonne et due forme le confirmera !
merci à Sic et Mataiva pour les détails apportés, et vive le forum !
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Message par Énanie le Ven 1 Sep 2017 - 16:42

@slc-997 a écrit:Si le " Stéphane " c'est moi, effectivement, dans le jardin sans même lever l'auto, juste le pare-choc par terre et la petite bombe avec pipette pour accéder à toutes les pièces en mouvement. 

ça permet du coup de vérifier le fonctionnement des valves, puisque pare-choc démonté, on y accède et les voit très bien fonctionner ou pas du coup ...  Exorbité   C'est à faire une fois par An dit-on !!!

Non le Stéphane est le miens  Surprised..
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Message par stutt51 le Ven 1 Sep 2017 - 16:50

perso j'ai ajouté ceci sur mon pse.

la voiture démarre désormais en mode mélodie.
pas de coupure entre 40 et 70
la télécommande fonctionne rapidement.

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essais Re: option XLF : sport exhaust system

Message par flashs69 le Ven 1 Sep 2017 - 19:39

il me semble que tu as une patte au relais de commande des valves à tordre qui te donne le même effet que ton kit.
Pour ma part scart en lieux et place du pse d'origine ,même principe que l'origine, je démarre ouvert et les valves restent ouvertes .Le bouton s'allume en orange lorsque je ferme les valves, mais quoi qui arrive lorsque je coupe  et redémarre elle se remet valve ouverte.
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Message par Gandalph le Ven 1 Sep 2017 - 22:02

@Énanie a écrit:Donc la mienne est bien a l inverse des votres.. Gandalph, par defaut elle demarre PSE ON ou Off la tienne?

Elle démarre PSE "on" c'est à dire voyant éteint, donc en mode "barouffe"
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essais Re: option XLF : sport exhaust system

Message par Énanie le Ven 1 Sep 2017 - 22:13

oui donc c est bien ca la mienne est a l inverse des votres.. elle demarre voyant éteint et en mode "calme"..elle c est moi qui enclenche le mode "barouffe" et ca allume le voyant..
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Message par piwi le Ven 1 Sep 2017 - 22:33

Ça du être modifié par l'un des anciens proprios.
Par contre, à bien y réfléchir, je trouve ça plus logique !
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Message par Énanie le Ven 1 Sep 2017 - 22:35

@piwi a écrit:Ça du être modifié par l'un des anciens proprios.
Par contre, à bien y réfléchir, je trouve ça plus logique !

Moi aussi.Je trouve plus logique d activer l option bruit que la couper...ne serait ce que le matin quand tu demarres dans le garage, il vaut mieux demarrer sans trop de bruit .Enfin c est mon avis
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Message par piwi le Ven 1 Sep 2017 - 22:38

Que je partage
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Message par flashs69 le Sam 2 Sep 2017 - 11:09

oui et ainsi au controle technique ou lors d'un controle des mines au moins elle démarre en off
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Message par mataïva66 le Sam 2 Sep 2017 - 11:27

C'est vrai qu'au dernier CT en janvier 2017, le contrôleur faisait les gros yeux
quand il a démarré la grenouille pour la passer sur la fosse !!!

Je lui ai fait voir ou était le bouton pour baisser le son et tout c'est bien passé.
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Message par krouny le Sam 2 Sep 2017 - 13:43

quand je vois, pardon, j'entends toutes les ferrari et lambo, R8 qui roulent par chez nous, on est des enfants de coeur avec nos porsches....bouton ou pas

et il y en a beaucoup !!!!
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Message par piwi le Sam 2 Sep 2017 - 14:59

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Message par garage83 le Jeu 14 Sep 2017 - 18:12

@krouny a écrit:moi j'ai un dansk sans valves ...pfiou quel bruit !
http://www.porsche-pse.com/index.php
sur ma 997 phase1 4s de 2006 j ai le pse d origine avec le pack chrono sport (donc le fameux bouton "sport" qui actionne le pse,modifie la carto moteur ,les suspenssions plus dures,et la course de l accelerateur entre autres..).
mais j ai installé moi meme en 3 minutes un dispositif telecommandé (voir lien en tete de message) qui permet:
-au demarrage d etre systematiquement  valves a 100% ouvertes et pendant tout les regimes moteur(alors que le systeme pse d origine ne les ouvre qu a 80%) et les coupe entre 30 et 60 km/h.
-de ne pas etre obligé d enclancher le mode "sport" pour avoir le bruit et se farcir les suspenssions dures.
-d avoir la possibilité avec la telecommande de couper le son et tout cela sans toucher au bouton "sport".

maintenant si je veux activer le mode "sport" qq soit la position de mes valves asservies a ma telecommande ce bouton prend systematiquement en priorité le controle et actionne tout les modifs citees au dessus.

un bon compromis avant de passer directement au scart et autres pour un peu plus de 120e avec des "supers" petits claquement des gaz a la descelleration

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essais Re: option XLF : sport exhaust system

Message par cocoa le Jeu 14 Sep 2017 - 18:28

merci de ton post, intéressant.

j'ai vu qu'ils faisaient d'autres produits comme une durite d'admission modifiée, censée permettre une meilleure respiration du moteur .

quelqu'un a t il un retour d'expérience sur ce type de produit et de modification ?

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Message par krouny le Jeu 14 Sep 2017 - 18:39

le mode sport (si chrono et pse) enclenche le pse et le pasm "dur"
tu réappuis sur pasm allumé, il s'éteint et tu garde le sport allumé...
donc pas la suspension de kart totalement inutile sur route

si je suis pas clair faut me le dire.....Mad

Pour l'admission, j'ai ce système, livré a l'achat....ça pétarade bien à la décélération et fais des gargouillis en rétrogradant...

après à quoi ça sert je sais pas...en tout cas quand tu accélères franchement t as le bruit du pot et l'admission que tu a l'impression d'avoir dans le crâne...
c'est limite insupportable en pleine charge
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Message par Invité le Jeu 14 Sep 2017 - 21:17

@cocoa a écrit:merci de ton post, intéressant.

j'ai vu qu'ils faisaient d'autres produits comme une durite d'admission modifiée, censée permettre une meilleure respiration du moteur .

quelqu'un a t il un retour d'expérience sur ce type de produit et de modification ?

Moi je l'ai installé. L'idée est de couper le résonateur d'helmholtz (bouchon rouge), pour libérer un peu le son grave. Très sympa et peu coûteux. La durite est sensée délivrer un peu plus d'air... le changement de sonorité (plus grave) provient de la condamnation de la cavité sous le bouchon (pour preuve on obtient le même résultat en utilisant un bouchon de bouteille d'huile ou autre (la cavité dessous n'est reliée à rien, aucun risque mécanique). Perso je trouve que c'est sympa; après couplé à mon by-pass cane change plus grand chose :-) https://youtu.be/1CqXz-j0OhA
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Message par Invité le Jeu 14 Sep 2017 - 21:17

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Message par garage83 le Ven 15 Sep 2017 - 7:37

une astuce (sujet deja traité et peu couteux!!!!!)

https://www.porsche-996-997.com/t4464-durite-y-admission-d-air

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Message par cocoa le Ven 15 Sep 2017 - 10:25

Merci.
si je comprends bien, cette durite modifiée n' a qu'un impact de changement de sonorité, et n'améliore en rien le rendement moteur par un meilleur apport d'air.
et en plus si visiblement pas de modification de sonorité à bas ou moyen régime.
donc çà ne coûte pas grand chose, mais çà ne sert donc à rien !


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Message par Invité le Ven 15 Sep 2017 - 11:26

@cocoa a écrit:Merci.
si je comprends bien, cette durite modifiée n' a qu'un impact de changement de sonorité, et n'améliore en rien le rendement moteur par un meilleur apport d'air.
et en plus si visiblement pas de modification de sonorité à bas ou moyen régime.
donc çà ne coûte pas grand chose, mais çà ne sert donc à rien !


La durite est sensée donner un peu plus d'air (l'intérieur est lisse contrairement à celle d'orihine) après la différence n'est pas vraiment perceptible - sinon il faut mettre une vraie admission sport. Fermer le résonateur apporté une sonorité plus rauque. Ce n'est pas"rien" c'est bien le sujet de cette discussion ?? 🤣😂. Le pse  n'est rien d'autre qu'un by-pass, hormis un son sympa, il n'apporte rien non plus ...
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