Nicogri de l'Oise... on espere futur Porschiste !

Rappel du premier message :

Salut tout le monde.

Le temps est venu de me présenter en essayant de ne rien oublier ^^

Nicogri ou Nicolas, j'habite à coté de Compiègne dans l'Oise.

J'ai 33 ans, 1m90+ et 95 (+ ou -) kg ,je bosse dans l'informatique (systèmes et réseaux)

Je suis marié et une petite fille de 3 ans et demi.

Voili voilou ca c'est moi.

Ensuite que suis je venu faire ici ???

Au niveau voiture nous avons un C4 Picasso de 2011 (le 150ch) et j'ai un véhicule de service (une C4 2015) donc rien de bien folichon même si j'adore le Pic.

Je suis aussi motard depuis 13 ans (XJ600N, FZ6S, FZS1000, R1 2009, ZZR1400 et maintenant KTM Superduke 990 ma préférée de toutes)

Avec tout ca vous ne savez toujours pas ce que je fais la

Donc voila, je suis tombé amoureux de la 911 et je projette à moyen / moyen+ terme (mais pas long) de sauter le pas (je dois changer la cuisine de madame avant).

Pourquoi la 911 ? C'est une voiture de légende, c'est une sportive et j'aime bien la vitesse, c'est une 4 place (critère primordial même si les places arrières sont petites)

Elle a une histoire par comme une S5 ou une megane RS (me jetez pas des tomates pour la comparaison.

En fait j'ai pas mal hésité avec la megane RS pour le projet moyen terme court (lol d'ici 1 an ou 2 quoi)

A savoir que sur cette échéance mon budget tourne dans les 25k€ (et oui crédit maison itout) donc pour ce budget tu as ou : Porsche 996 C2 3.4 de 99/2000 avec environ 150000 km ou une Megane RS de 2014/2015 avec les recaro itout et 20/30000 km.

Mais la megane, ben c'est une megane quoi ^^

J'ai quelques possesseurs de 911 dans mon entourage, un très bon client avec une 996 4S, un autre avec une 997, le mari de ma cousine avec une 991 4S, une collègue de ma femme avec une 911 SC...

Donc si on se résume j'ai plusieurs options qui dépendrons aussi de l’évolution de la vie (boulot, enfants...)

Point commun aux 3 options : couleur blanche ou gris (pas de noir trop fragile) avec interieur noir ou noir (éventuellement rouge si carrosserie blanche) mais surtout pas crème, cocoa ou moutarde ^^

Carrosserie coupé ou coupé (donc pas targa ni cab)

Option 1 (comme dit plus haut), attaquer "rapidement" avec une 996 manuelle low cost pour rentrer dans le monde Porsche avec un véhicule au budget plus serré (option de l’impatient)

Option 2, attaquer un peu moins rapidement (mais avant la quarantaine) avec une 997 manuelle low cost (phase 1)

Option 3, la raison (ce n'est pas mon fort), passer la quarantaine et quand le crédit immo est fini (9 ans si pas de remb anticipé) prendre la vraie voiture que je veux : une 997 phase 2 PDK !

Au niveau moteur / propulsion je ne suis pas arrêté sur Carrera ou S ou 4 ou 4S

Après pareil pour les options, plus il y en a mieux c'est mais ce n'est pas bloquant (idéalement quand même PASM, PSE, chronosport).

Je regarde un peu partout et je me demande si c'est safe d'aller la charcher en Allemagne ou Italie ou Belgique mais on aura largement le temps de parler de tout ca

A+

Nicolas

@piwi a écrit:@nico: on ne voit pas le lien que tu as mis pour l'annonce

En ce qui me concerne, figure toi que je cherchai un Cayman S pour maxi 30000 € car plus récent et moins kilométré qu'une 996 3.6 . Et j'ai fini par acheter une 996 4S à 34900 € !!!

Je n'ai pas pu résister à son gros c*l



En plus, trouvée à 30 bornes de chez moi chez un "spécialiste" de la teutonne Premium.
Et avec l'option incontournable pour moi, le PSE !

C est beau..........

@m5 : Salut voisin je guetterai si je te croise sur la route (997 turbo grise facile)

Une fois (durant l'année écoulée) j'avais fait un petit bout de route avec une turbo grise sur l'A1 entre Compiègne sud et ouest j'étais en moto c'était sympa, c'était toi ?

Sinon voilà le lien de l'annonce : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Elle semble propre...si il y a les factures qui corroborent le carnet ce serait un plus...en revanche immatriculée EJ-oooooo donc immatriculation début 2017...se renseigner pourquoi la personne vend...
100000kms voir état radiateur de clim , embrayage , amortisseurs, roulement ims et joint spy...

Par contre il me semble que tu passes deja beaucoup trop de temps parmi nous...tu vas craquer plus vite que prévu je pense !!! 

Ce que je trouve bizarre aussi sur le carnet c'est 80000 kms en 2010 et 105000 en 2017 ce qui fait 25000 / 7 : 3500 km / an et 1 seul entretien entre les 2 a une date que j'arrive pas à lire...

Oui le carnet ne semble pas très net...une moyenne de 5000/an minimum semble plus proche de la réalité

105000 en 19 ans...ce n'est pas beaucoup non plus lorsque l'on sait que généralement la première main roule plus les 2-3 premières années , au moins 30-40000 km...ce qui ne laisse que 60000kms pour les 15 ans restants...sans un historique limpide vérifiable ce véhicule ne me donnerai pas confiance...elle est de 1998 quand même...

Et celle ci qui pourrait être une bonne affaire (même si les couleurs) : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une vente aux enchères....mouai....

Mais dis-moi, regarder les annonces maintenant pour un achat dans 2 ans...toi tu vas être porschiste avant Noël 

Ça doit faire 6 mois que je regarde tous les jours ^^

Tu as regardé les 2 liens que je t'ai mis ?

Yes je t'avais répondu pour la 1ere...

La 2e c'est une tiptro et a tord ou à raison je veux pas une tiptro ^^

Pour celle d'Alcopa :
Joint spi de vilebrequin (ou d'IMS), puits de bougies et spi de boîte coté gauche à faire (soi même).
Du boulot sous la caisse, nettoyage et un anti-gravillons (sauf surprises).
Sièges à nettoyer (Colourlock est ton ami), garniture dossier conducteur à refixer ?
Les disques n'ont pas l'air top, mais encore bons, les étriers sont repeints (noir d'origine), la boîte à air modifiée.

La mise à prix 13800€ me semble trop haute.
En cas de remise en état moteur ou boîte ou suspensions nécessaire la note va grimper.
Toutes leurs caisses en vente sont passées par la case préparation extérieure.

Dans tes recherches tu ne devrais pas exclure d'office les tiptronics même si ta préférence va sur une manuelle: tu vas peut être à cause d cela passer à côté de la perle rare, surtout si comme tu le dis tu ne sais pas vraiment pourquoi.
Voici quelques arguments :
 il me semble que la tiptronic veillit bien et quelque part sa présence peut être rassurante sur une voiture âgée avec un historique incomplet dans la mesure où elle aura permis d'éviter des surrégimes volontaires ou maladroits. D'autre part, mais j'avoue que c'est un argument très discutable, on pourra se dire qu'elle aura peut être eu des propriétaires plus attirés par le plaisir de conduire que par la réalisation de prouesses sportives.

Toujours de bon sens GG

As-tu regardé ce lien?


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996 C2 + PSS10 & BAR + Autobloquant Région où le bien est disponible : Lyon Prix de vente : 27000 € Contact : 06 28 29 11 98 ou par MP ! Bonjour, Je vais vendre ma 996 C2 pour passer à autre chose [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Je voulais la remettre d'origine pour la vendre mais avant je la propose quand même avec la prépa chassis si quelqu'un est intéressé. La voiture : 114 000km Intérieur rouge, boite mécanique GPS, TOE, Chargeur CD et surtout pas de PSM ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et le M220 (autobloquant) ! J'ai tout l'historique depuis l'achat, et toutes mes factures d'entretien (+ de 15 000€) Je la vends avec le CT, les disques et pneus neufs (PS4), et sortie de révision (avec radiateurs nettoyés) Modifications effectuées : IMS chez Flat69 (changé avec l'embrayage il y a 15 000km) Carter Profond X51 (FVD) 4 combinés PSS10 retarés et révisés Coupelles rotulées Grosses BAR Eibach réglables Tout est déjà réglé (pour un usage routier sportif) + géométrie maison (entre hauteur M030 et GT3, la voiture est légèrement rabaissée mais ne frotte nulle part) Echappement FVD Frais récents : Embrayage quelques joints de puits de bougies Bocal de liquide de refroidissements Roulements Arrières Révisions tous les 6000km Elle est parfaite comme ça (pour moi), Le feeling à la direction est un régal, la voiture est d'une stabilité incroyable et c'est vraiment un plaisir à conduire comme elle est maintenant. J'en demande 27 000€ ce qui est vraiment bien placé vue la prépa. (rien que les amortisseurs et coupelles il y en a pour 4500€ de pièces [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]) Pour ceux que le volant rebute, j'ai celui d'origine (comme les BAR aussi) ou on peut monter un volant 3 branche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Prendre une voiture qui a été modifiée (donc utilisée) en vue d'exploits sportifs c'est à mon sens un choix qui augmente les risques à l'achat surtout lorsqu'on ne connaît pas personnellement le vendeur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Prendre une voiture qui a été modifiée (donc utilisée) en vue d'exploits sportifs c'est à mon sens un choix qui augmente les risques à l'achat surtout lorsqu'on ne connaît pas personnellement le vendeur.

C'est une réflexion pertinente. Lors de mes recherches pour ma belle, j'étais également attentif sur un véhicule n'ayant jamais fait de circuit.

Pour en revenir à l'annonce, lorsque je la lis, j'ai le sentiment que la modification (concerne les suspensions) est légère,  orientée vers le plaisir de conduire sur route ouverte et trouver de belles sensations sur des virolots et non sur la recherche d'un chrono sur circuit. Je peux me tromper sur cette annonce n'ayant aucune connaissance et compétence sur circuit.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Prendre une voiture qui a été modifiée (donc utilisée) en vue d'exploits sportifs c'est à mon sens un choix qui augmente les risques à l'achat surtout lorsqu'on ne connaît pas personnellement le vendeur.

C'est une réflexion pertinente. Lors de mes recherches pour ma belle, j'étais également attentif sur un véhicule n'ayant jamais fait de circuit.

Pour en revenir à l'annonce, lorsque je la lis, j'ai le sentiment que la modification (concerne les suspensions) est légère,  orientée vers le plaisir de conduire sur route ouverte et trouver de belles sensations sur des virolots et non sur la recherche d'un chrono sur circuit. Je peux me tromper sur cette annonce n'ayant aucune connaissance et compétence sur circuit.

Même sans penser circuit, on sent bien que le vendeur a fait des modifications (il ne s'en cache pas) pour jouer avec sur route et sans doute à chaque fois qu'il la prend. Alors ce n'est pas rédhibitoire dans la mesure où c'est une voiture de sport, mais la conséquence c'est quand même que tout est soumis à contraintes et s'use plus vite dans ces conditions. Et en plus, il faut être encore plus sûr dans ce cas, que les temps de chauffe aient toujours été respectés ce qui est impossible à contrôler.

Oui et non, la 911 étant une sportive et pouvant donc être utilisée comme telle ! Avec les précautions d'usage évidemment.
Et je rejoins Petit Ange (!!!): au vu des photos, les modifs ont l'air "soft". Le vendeur précisant d'ailleurs "usage routier sportif" !!

Si j'étais en recherche d'une 996, je m'y intéresserais, d'autant plus que l'entretien à l'air béton ...

Comme GG ...
Perso, ce qui me gêne avec cette annonce/voiture, c'est "le CT, les disques et pneus neufs (PS4), et la révision seront faits pour la vente".

Non, tu mets ta voiture d'équerre : Disques et pneus neufs, tu passes le CT puis tu mets ta voiture en vente. Tu ne fais pas perdre ton temps à des prospects qui vont se déplacer sans savoir si le CT a révélé quelque chose...

Après, la prépa, la "géométrie maison" ... ça sent le Remi Bricoltout. Le mec peut être un génie comme il peut être un guignol. A 27 kE, je passerai mon chemin. Il y a suffisamment de 996 sur le marché pour ne pas prendre ce genre de risque. Après, chacun place ses critères de choix comme il le sent ...

PS: à titre perso, je préfère acheter une voiture avec les pneus usés (quitte à négocier le prix en fonction) qu'avec des pneus neufs qui peuvent masquer une géométrie shadok ...

Effectivement j'avais vu la belle grise un peu modifiée...

Les modifications ne me choquent pas outre mesure imaginant qu'elles sont plus faites dans l'esprit Gentleman Driving que circuit.

Par contre je la trouve un peu cher pour une 3.4 sur un budget de 27k€ je prefererais une 3.6

Et puis l’intérieur rouge j'ai vraiment du mal.

J'ai vu des trucs pas à piquer des hannetons ce WE sur LBC

36000€ pour une 3.4 avec 100000km: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour ce qui est du tiptro je pense qu'avant de passer en recherche active (avec deplacements et analyses de VIN...) il faudra que j'en essaye une pour me faire une vraie idée.

Je suis convaincu par l'automatique et je dirais oui sans aucune hésitation à une PDK mais je suis refroidi par la lenteur "légendaire" de la tiptro (sujet surement mainte fois débattu ^^)

C'est sur que ca elargierais les perspectives de pouvoir les inclure mais comptant garder la voiture un moment je voudrais pas être déçu

La Bienvenue sur le forum ...
bonne recherche

Ce n'est que mon avis mais, pour faire une comparaison on utilise un même modèle de véhicule, on compare une C2 à une autre C2, un C4 à une autre C4, un Targa à un autre Targa....

Prenant l'exemple d'une C2, à prix équivalent, je préfère une belle 3.4l, bien entretenue à une 3.6 l dont son suivi n'est pas limpide.

C'est la même voiture, les différences (améliorations du moteurs, aspects visuels intérieurs-extérieurs) sont minimes.
Pour moi les 20 CV supplémentaires et la boite à gants ne justifient pas la différence de prix. Je ne suis pas un pilote, je ne vais pas sentir de différence dans la conduite, les accélérations...

Qu'il y ait une différence entre la C2 996 et la C2 997 c'est tout à fait logique, c'est une voiture bien différente et je ne doute pas que je pourrais faire une différence dans la conduite de ces deux véhicules. Il est donc logique pour moi que ces deux véhicules évoluent à des prix différents.

Est-ce que l'aspect temps joue sur le prix?  la 3.4l sera forcément tjrs plus vieille de un à  trois ans.

Sur celle à 27 kE, je pense que le type cherche à récupérer l'argent qu'il a mis dans ses accessoires. C'est de bonne guerre, mais on récupère jamais ce genre de choses à la revente. Après, il y a toujours une marge de négo ... à 25, elle peut devenir interessante :-)

Pour la 3.4 à 36.000 ... ça ne coute rien de passer une annonce sur LBC, alors les mecs tentent leur chance. Mais ça contribue à manipuler les cotes à la hausse !

Sur la Tiptro, elle n'est pas particulièrement lente, mais elle est limitée à 5 rapports (la 1 ne sert quasiment jamais) et le viscocoupleur induit toujours des petits glissements sur les accélérations modérées. Mais c'est une philosophie qui colle assez bien à l'esprit GT de la 996.
Attention, les modèles avant 2000 nécessitent de basculer le levier en mode M pour se servir des palettes alors qu'à partir du millésime 2000, tu peux utiliser les palettes (pour doubler par ex) à tout moment, pour forcer le mode manuel) en laissant le levier sur D (la boite revient alors en mode Auto au bout de 10 sec après avoir utilisé les palettes de volant)

Dans le remplacement des pièces d'usures (condenseurs de clim, disques, suspensions, plaquettes, embrayage..)  se pose aussi la question d'utiliser de la pièce d'origine ou de l'adaptable.

Mon indépendant utilise uniquement de la pièce d'origine, commandée directement chez Porsche, certains copains utilisent uniquement de l'adaptable.

Retrouve t-on une différence dans le prix des véhicules?

Moi la moindre bricole remplacée ( capuchon de feu stop, centres de roues, tapis de sol , lame pare choc , etc...tout commandé en pièce origine Porsche....on sait jamais   )

Bienvenue Nico !

Moi, je cherchais une Porsche pour mes 40 ans, j'ai attendu un peu...
Je voulais alors une 997 Tiptronic, Bose, PSE, pas noire !
Finalement, j'ai craqué pour une 997 boite manuelle, noire. L'occasion qui a fait le larron, peu kilométrée, et je ne regrette pas !
Pour la première, les options sont secondaires. la seule que je regrette un peu, c'est le PSE. Mais en été, vitres ouvertes, ca fait déjà un beau bruit !!

Bonne recherche.

La 3.4 à 36.000 ...est sise rue des vieux moulins... tout un programme
"VÉHICULE SUIVIS DE A a Z"
"KILOMÉTRAGE CERTIFIÉE *
* RÉVISION A JOUR ENTRETIEN EFFECTUER"
"2 ROUES MOTRICE"
" AILLERONS ELECTRIQUE"

" JANTE ALUMINIUM"

Exaspérant  

Le tarif est aussi une phôte dauretôtgraf

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Moi la moindre bricole remplacée ( capuchon de feu stop, centres de roues, tapis de sol , lame pare choc , etc...tout commandé en pièce origine Porsche....on sait jamais   )

Je suis bien d'accord avec toi, voilà pourquoi je laisse mon indépendant s'occuper de ma belle les yeux fermés, il remplace uniquement avec de la pièce origine, commandée directement chez Porsche.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:La 3.4 à 36.000 ...est sise rue des vieux moulins... tout un programme
"VÉHICULE SUIVIS DE A a Z"
"KILOMÉTRAGE CERTIFIÉE *
* RÉVISION A JOUR ENTRETIEN EFFECTUER"
"2 ROUES MOTRICE"
" AILLERONS ELECTRIQUE"

" JANTE ALUMINIUM"

Exaspérant  

Le tarif est aussi une phôte dauretôtgraf

acheter ce type de voiture dans un dépôt vente c'est un peu comme acheter un diamant dans un monoprix.
  gg

L'orthographe arrache moins les yeux au mono...

Après, ce genre de vendeur cite des options qui ne le sont pas, montre ses limites d'évaluation d'un véhicule, mais de là à discuter le bout de gras...
Pourtant dans le lot quelques caisses doivent être pas mal[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:L'orthographe arrache moins les yeux au mono...

Après, ce genre de vendeur cite des options qui ne le sont pas, montre ses limites d'évaluation d'un véhicule, mais de là à discuter le bout de gras...
Pourtant dans le lot quelques caisses doivent être pas mal[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est le problème avec certaines annonces de Pro...

Tu as les Pro comme CUP40 ou autres spécialistes Porsche ou les annonces sont détaillées avec les vrais options, les résultats de PIWI (avec moyenne) etc etc et ou tu peux sentir une plus value et sécurisation de l'achat en te disant qu'ils ont regardé les points clé de la voiture.

Et puis il y a les autres "pro" comme ce Monsieur ou tu te dis que le gars n'a absolument aucune idée de ce qu'il vent... Il a été sur LBC, il a tapé 996, a regardé le haut de la cote et s'est placé la sans pensé que son vehicule devait plus se situer dans les 26-27 k€ max, après il a rédigé l'annonce en citant tout ce qui lui passait sous les yeux...options roues avec pneus, vitres en verre, moteur à l'arrière ^^

Bref je suis triste pour le mec qui lui a confié la vente de sa voiture

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:@m5 : Salut voisin je guetterai si je te croise sur la route (997 turbo grise facile)

Une fois (durant l'année écoulée) j'avais fait un petit bout de route avec une turbo grise sur l'A1 entre Compiègne sud et ouest j'étais en moto c'était sympa, c'était toi ?

Sinon voilà le lien de l'annonce :  http://www.leboncoin.fr/vi/1137464982.htm

 slt les amis enfin de retour après 15 jours d un séjour magnifique en Espagne  .                                 c est possible tu es de ou exactement car moi je suis prés de noyon on aura peu être l occasion de se rencontrer sur la route sois en voiture ou en moto car je suis motard aussi

Même si cup40 est plutot un pseudo pro à fuir 😅

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Même si cup40 est plutot un pseudo pro à fuir 😅

+1 à éviter

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Même si cup40 est plutot un pseudo pro à fuir 😅

En fait je me posais la question car il a quelques occasions intéressantes pour les budget serrés  en 3.4 dans les 24-25k avec un historique vanté comme claire, les PIWIs et compagnie.

Mais difficile de trouver des avis sur ce pro. De ce que j'ai lu les gens semblaient globalement et majoritairement satisfaits.

J'ai cru comprendre qu'il faisait pas mal de reprise FR + beaucoup d'outsourcing en Italie et Espagne (ce qui peut être plus embettant.

Bref, il est pas beaucoup plus cher que certains particuliers voir aligné sur le low cost donc ca pourrait valoir le coup avec la garantie légale qui va avec et possibilité d’extension...

Tous les avis sont bienvenue

"Tasse Landaise" n'est pas un "pseudo pro" mais un "vrai" pro inscrit au registre du commerce et qui dépose ses comptes (impressionnants) au Tribunal de Commerce. Bon, ses locaux, c'est le sous-sol et le jardin de sa villa ... mais bon.

Les échos sont multiples à son sujet. J'ai un copain qui lui a acheté 3 voitures (Boxster, C2, Turbo ...) et qui en est ravi. D'autres (sur ce forum) ont eu des problèmes...

Effectivement, il fait beaucoup de reprises et d'import italie... Après, une belle Porsche reste une belle Porsche, qu'importe d'où elle vient.

Pour les prix, attention à comparer ce qui est comparable. Chez Tasse Landaise, j'ai cru comprendre qu'il n'y a pas de négo. C'est le prix affiché et basta. Alors que chez d'autres, c'est négociable soit en remise, soit en prestation (reprise carrosserie, révision, pneus, etc ...) et ça peut atteindre 2 à 3.000 euros.

Autre chose : sur un véhicule d'occasion, il n'y a pas de "garantie légale" mais une garantie contractuelle. Et dans le cas de Tasse Landaise, il pratique l'auto-assurance, c'est à dire que c'est lui qui prend en charge les réparations. Si tu as un petit problème à 200 euros, y'aura jamais de problème. Si c'est un problème à 3.000 euros, ce sera peut-être plus compliqué. Bien lire les conditions de ce qui est pris (ou pas) en garantie, de plafond et/ou de vétusté appliquée selon les Km. Après, plafond et vétusté ... c'est idem avec les autres garanties proposées par des boites genre Mapfre et consors.

Enfin, attention aux formules "depot vente" qu'affectionne le lascar .... dans ces cas, il ne prend qu'une commission d'honoraires, il n'est pas le vendeur de la voiture, ça reste l'ancien propriétaire. Pratique pour éviter tout recours en vice caché LOL.

Bref, selon moi, pourquoi pas. Mais à condition de ne pas occulter le coté un peu obscur :-)

La mienne vient de chez lui il l'avait repris au bout de deux ans au propriétaire auquel il l'avait vendue qui changeait pour un modèle plus récent, il m'a proposé aussi de la reprendre au bout de deux ans, au prix de vente, c'est vrai pas de négoce sur le prix et je n'ai pas pris l'assurance proposé par lui ,j'ai pris ce risque et finalement cela a été payant car depuis un an et demi elle ne m'aurait pas servie car je n'ai pas de problèmes "majeurs" avec la voiture il y avait des "petits couacs esthétiques" , réparés aujourd'hui avec le prix de l'assurance non prise, mais pour moi à l'achat je préfère une voiture mécaniquement au top qu'une "voiture rutilante" avec des problèmes mécaniques et qui va passer son temps au garage en réparations !! je ne fais pas de "pub" pour lui je relate mon vécu !

Effectivement quand on regarde sur société.com on constate que la société est saine.

2,5M€ de CA, 200k de capitaux et 85k de résultat en 2015 c'est une belle affaire qui veut dire 2 choses : le gars est un vrai pro, il vit bien et donc doit réaliser de belles marges sur chaque vente (ce qui ne me choque pas c'est le but quand tu es entrepreneur).

Après de ce fait en achetant une voiture chez lui (et toujours sur les 996 low cost car la marge est forcement différente selon le cout de la voiture) tu va la payer 3000/4000€ de plus que lui ne l'a acheté ou reprise.

Mais c'est un pro et la tranquillité à un prix (pour le vendeur et l'acheteur (CT, ...)

Sinon autre question triviale sur "le bon choix à faire" en sachant que les 2 modèles que je vais cité sont a titre indicatif (je n'ai pas jeté mon dévolu dessus c'est trop tot encore) mais la C4S me tenterais bien (couleur interieur / ext, sièges sport bien tendu...)

C4S 200000 kms : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C2 3.4 100000 kms et moteur refait entièrement a neuf : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La 4S semble en phase entre son tarif et son kilométrage, reste à voir les factures de suivi pour évaluer le budget maintenance à venir.
Pour l'autre les rappels de clignotants devraient être blancs et non oranges (les clignotants oranges ont vécu jusqu'au millésime 1999 soit septembre 1998), c'est curieux, l'upgrade est plus courant qu'un downgrade partiel...

en 4s tu as celle la aussi ..Peut etre un peu bizarre car prix tres bas pour ce kilometrage..  JE pense l absence de carnet qui baisse sacrement le prix car je suppose qu il n y a pas plus de factures..

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et celle la..

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Donc il vaut mieux privilégier la 4s au 3.4 malgré le double de kms et le moteur refait ?

Sinon pour tes 2 liens Enanie, j'avais vu la première mais le peu de détails et échange contre pelleteuse laisse perplexe.

La 2e encore pire, ça fait trop ch*** le mec de faire une annonce... Il vend quand même une Porsche, l'annonce fait 2 lignes les photos sont nulles, aucune info d'entretien, tout est évasif bref ça donne pas envie.

Quand je serai en recherche active peut être que je contacterai ce genre de personnage pour pas rater une affaire mais franchement un minimum d'efforts :-P

Disons qu esthetiquement il y a une grosse difference entre une 3.4 et une 4S.
Concernant l'echange contre une pelleteuse, pour la petite histoire,a l époque de l achat de la notre, l annonce sur LBC etait du meme genre et comble de l histoire elle était également de l isere . D ailleurs avant notre achat, cette annonce avait été la risée du forum (petit extrait ci dessous) .Au final, il s'est avéré que c'etait une très bonne affaire donc je ne jugerai pas ce point.Je t avouerai que Stef avait hésité a téléphoner

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acheter sans carnet....cela semble risqué pour la future revente...mais à 28-30000 y a moyen de trouver déjà une belle 996 3.6 carrera II , qui a bébéficié du facelift et du coup PCM2 etc...

Pour le carnet je croyais qu'il était possible de demander un duplicata en concess moyennant une trentaine d'euros pour la gestion...

Mais peut etre que cela n'a aucune valeur par rapport à celui d'origine...

Les exemplaires de C4S que l'ont voit dans les 2/3 annonces en dessous de 30k ont aussi des problèmes de suivi facture visiblement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Les exemplaires de C4S que l'ont voit dans les 2/3 annonces en dessous de 30k ont aussi des problèmes de suivi facture visiblement

Tu en trouveras très peu sous les 30000e .Le marché moyen se situe aux alentours des 38000e. il n y a pas que le kilométrage qui justifie cette différence de prix.A mon avis les autres critères sont manque de suivi et d historique. .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Pour le carnet je croyais qu'il était possible de demander un duplicata en concess moyennant une trentaine d'euros pour la gestion...

Mais peut etre que cela n'a aucune valeur par rapport à celui d'origine...

Je ne sais pas comment les autres membres comprennent le sens de " sans carnet". Personnellement je pense que ça signifie sans suivi spécifique ni historique.
De plus pour avoir un duplicata ,il faudrait que la voiture n'ai connu qu un seul CP ??

Que pensez vous de celle ci à Compiègne...

J'ai trouvé une annonce qui devrait vous intéresser sur leboncoin

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Est ce que ça vaut le coup une rénovation moteur ?

IMS cassé = moteur a mettre a la poubelle donc de gros frais a faire , faut voir les carters si il y a de la casse ou pas et si tu fait toi même ou pas