Temoin usure garniture de frein

Hello les potos,

Comme d'habitude la Sardine a besoin d'aide. Ce matin je me dis avec un petit sourir en coin que meme si le temps est pas top je monte bosser avec ma titine.

Je sors du garage et là en freinant pour laisser la porte du garage descendre "bip" voyant rouge temoin garniture de frein . Ok je pense les plaquettes ARR à changer qui etait à 60% lorsque j'ai acheté la voiture avec 81000km je lui ai mis a peu près 2000Km depuis mais surtour les Ecuyers avec certains d'entre vous 

Bon bref des questions me sont venus :
- Puis-je faire changer les plaquettes chez n'importe qui Norauto , feu vert ou autre ou faut il aller chez un independant / CP
- N'y a t il pas besoin de passer la voiture a la valise pour supprimer ce voyant apres intervention
- Quelle marque de plaquette grand public pour ne pas avoir les freins qui couinent au bout de de 500 bormes
- enfin pour les gars de la region messine chez qui me conseillez-vous d'aller sur Metz et ses environs

Merci d'avance

- Ah oui j'oublais donc finalement je ne suis pas monté en Porsche (140km aller/retour qd meme je ne prends pas le risque) 

 Personnellement, je ne confirai pas ma 911 chez FEU-VERT et autres centres auto de pacotille ...  C'est un jeu d'enfant de les remplacer ... chez OSCARO ou ailleurs tu trouves les plaquettes de marques , et une petite demi-heure et le tour est joué ..

J'ai remplacé les 4 disques et plaquettes en moins d'une heure et demie pour moins de 600€ de pièces contre un devis de plus de 2.000€ chez PORSCHE et depuis, ça freine en silence ...

Je n'ai jamais changé les plaquettes et je ne suis pas encore equipé. Cric rouleur , chandelles ou autres. 
En plus je me dis que si je monte ca mal c'est tres risqué vue le bolide (j'ai été faire un chtit tour en Allemagne il y a peu et j'ai un peu decalaminé le moteur).
J'ai vu 2/3 video effectivement ca a pas l'air compliqué mais j'hesite.

En marque sur Osaro pour ma grenouille 996 3.6 Cab de 2002 j'ai vu des plaquettes entre 150 et 190 et d'autres dans les 60€ en marque  TRW ou FERRODO avec préparé indicateur d'usure ou non préparé indicateur d'usure .. je suis perdu là

Perso, je n'irais pas non plus chez Norauto ou autres mais chez un indépendant qui te fera le boulot correctement et pour moins cher qu'en CP

ouais pb c'est que j'ai que un independant pres de chez moi (region messine) qui n'a pas toujours tres bonne reputation sinon c'est le Luxembourg. 
Aux Lorrains vous confiriez votre grenouille pour les plaquettes a ce dernier ?

Deux appels passés a deux garage un independant et un garage que je connais et personne surement les congés ... 

Alors je me tourne vers moi-même c'est jouable de changer soit même les plaquettes  -pas de risque apres pour le freinage a des vitesses folles - et dans ce cas que dois-je prévoir comme outillage ? Et ou acheter mes plaquettes at quelles modeles (j'ai parcourur les autres posts mais je n'ai pas trouvé reponse a tout) 
c'est qu' elle est fainéante la Sardine mais pas tant que ça

Merci !

Hello

Perso jamais fait, donc je ne vais pas te dire que c'est facile.

Mais tu trouves pleins de tutos sur youtube qui montre que cela est simple.

Pour nos 996, les plaquettes d'origine sont des textar (tu les trouves partout), mais tu peux également mettre de l'ATE, du Pagid, ...
 
Si le voyant est allumé je te conseille de prendre également les témoins d'usure et les supports antibruits cela t'évitera de te faire chi... à les décoller / recoller

Le total des pièces n'excède pas les 80€ et ne devrait te prendre 1 heure max.

Bon courage

Dernier point, quelqu'un a t-il un retour sur les Jurid White ???

Il s'agit des plaquettes qui ne noircissent pas les jantes.

A+

Jumbo a écrit:
Si le voyant est allumé je te conseille de prendre également les témoins d'usure et les supports antibruits cela t'évitera de te faire chi... à les décoller / recoller

Le total des pièces n'excède pas les 80€ et ne devrait te prendre 1 heure max.

Bon courage

80€ t'es sur j'ai vu 180€ sur oscaro pour 4 plaquettes . 

Quand sur les sites ils mettent jeu de plaquettes c'est 2 plaquettes j'imagine donc il faut deux jeux

Témoins d'usure et support antibruit kezako ? sorry je decouvre

Flat Drôme a écrit:Par contre , tu auras  l'occasion de dépoussiérer les étriers , les pistons et vérifier aussi l'état les joints anti-poussières . Vérifier aussi l'état des machoires du frein à main avec une retension possible si la course du levier venait à monter trop haut . Vérifier aussi l'usure des disques grâce aux témoins ( chanfreins d'1 mm  ) situés sur la périphérie ext des disques . L'occasion aussi de nettoyer l'intérieur de tes jantes ... etc !

Alors la etat machoir , etat des joints je suis enccore plus perdu ??

D'ailleur ca me fait pensé a une question somme toute bête : j'ai une boite auto je laisse la voiture en park avec le frein a main desseré pour changer les plaquettes arrieres ?



Merci

Je viens de checker sur pieceauto24 et c'est bien 4 plaquettes dans les kits 68€ des cotes 

• Côté d'assemblage:
  Essieu arrière
  
  
  
• Indicateur d'usure:
  contact de signal d'usure exclu
  
  
  
• Longueur [mm]:
  112,3
  
  
  
• Hauteur [mm]:
  73
  
  
  
• Épaisseur [mm]:
  15,2
  
  
  
• Nombre de plaquettes:
  4
  
  
  
  
  
  
  
• numéro WVA:
  21792
  
  

et 180 pour des cotes differentes


PORSCHE 911 Décapotable (996) 3.6 Carrera de Année 10.2001 320 CH

• Côté d'assemblage:
  Essieu arrière
  
  
  
• Indicateur d'usure:
  préparé pour indicateur d'usure
  
  
  
• Longueur [mm]:
  121,1
  
  
  
• Hauteur [mm]:
  86,3
  
  
  
• Épaisseur [mm]:
  16,7
  
  
  
• Nombre de plaquettes:
  4
  
  
  
• Marque de conformité:
  R90 Homologated
  
  
  
• Poids [kg]:
  2.021
  
  
  
• Système de freinage:
  pour véhicules sans frein en céramique
  
  
  
• Système de freinage:
  Brembo
  
  

Concretement faut mettre quoi ?
MErci

Les plaquettes anti-bruits sont des lamelles métalliques collées au dos de tes plaquettes avec des tétons qui s'insèrent dans le creux de tes pistons . Ainsi , quand tu relâches ta pédale de freins et que pistons reprennent leur logement initial , ils te ramènent aussi tes plaquettes et les maintiennent , au lieu de les entendre quincailler dans l'étrier . Ces plaquettes peuvent se décoller et être recollées sur les nouvelles garnitures ( ce que j'ai fait ) d'autres préfèreront les remplacées à neuf .  Moi , je dirais que c'est en fonction de ce que l'on va trouver au démontage .
Pour la position du levier vitesse , dans mon cas ( boite PDK ) la position " Park " m'immobilise la voiture . Seule la position neutre , me permet de laisser les roues libres .  La tiptronic semble donc différente .
 
* J'avais fait un tuto lors du changement de mes disques sur la 996 , avec réglage du frein à main , etc . . .
j'essaye de te mettre le lien  si j'arrive à retomber dessus !

Je confirme, c'est un jeu d'enfant que de changer les plaquettes (ainsi que les disques).
Sur Cup Spirit, tu t'en tires à 75 € hors fdp, plaquettes + témoins d'usure

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Merci Flat57 j'avais lu ton post mais je n'avais pas les photos à mon boulot c'est chose faite maintenant.
En y réfléchissant si je change moi même je n'ai plus de facture et donc un trou dans mon historique complet à ça jour. Pour la revente c'est un moins

SpaceSardine a écrit:Merci Flat57 j'avais lu ton post mais je n'avais pas les photos à mon boulot c'est chose faite maintenant.
En y réfléchissant si je change moi même je n'ai plus de facture et donc un trou dans mon historique complet à ça jour. Pour la revente c'est un moins

Quand tu achètes tes Disques et Plaquettes tu as obligatoirement une facture pour les pièces, à mettre dans le dossier 911 

okidoki effectivement je me disais juste que les acheteurs préféraient un pro qui intervient qu'un gars comme moi

Bon maintenant je ferais faire la petite revision et la grande en indépendant ou cp

Bon sinon vous achetez ou vos plaquettes, capteur, anti bruit et colle part cupspirit évidemment

Merci pour votre aide en tout cas