montée en régime irrégulière , 997 gts

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essais montée en régime irrégulière , 997 gts

Message par caremk le Mar 25 Juil 2017 - 16:10

Rappel du premier message :

Surtout avant 2000 tours.
Bougies changées il y a 12 000 kms  ; révision récente (mai 2017) ; 50 000 kms au compteur.
Des idées de la maladie ?
Bon été a tous.
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Message par misterseb76 le Dim 8 Oct 2017 - 11:40

Alors problème résolu ? Cool

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Message par caremk le Dim 8 Oct 2017 - 12:55

A la valise tout était OK sauf défaut très mineur du débimétre +ou- 3%.
Dans le doute ,débimétre changé , prix en charge car véhicule encore garanti , et irrégularités toujours présentes ,  GRRRRRRRR.

Je téléphone lundi et on recommence , le probléme c'est que j'ai 1h30 de route . Mais je suis confiant car défaut mineur , pas facile à trouver mais couvert par la garantie.

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Message par mataïva66 le Dim 8 Oct 2017 - 18:36

Je persiste à te dire de commencer par changer les 6 bobines,
sinon les tester une par une avec une neuve mais c'est plus chiant et aussi long à faire
avant de trouver celle qui déconne car au banc d'essai des fois pas détecté ;
ça m'est arrivé avec des bobines neuves, 1 a lâché rapidement !

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Message par caremk le Dim 8 Oct 2017 - 18:43

OK Maitaiva mais le technicien me dit n'avoir jamais changer de bobines sur 997.2 .
0 défaut d'allumage sur aucun cylindre .
 
??????????????????????????

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Message par satanas57 le Dim 8 Oct 2017 - 18:53

@caremk a écrit:OK Maitaiva mais le technicien me dit n'avoir jamais changer de bobines sur 997.2 .
0 défaut d'allumage sur aucun cylindre .
 
??????????????????????????

Faut qu'il change de job ce gars !!  Very Happy Surprised

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Message par caremk le Dim 8 Oct 2017 - 19:10

Il est très pro et semble avoir beaucoup d'expérience. Il est formé chez Porsche  et entretien les véhicules du club Porsche Alsace , entre autres.

Sur phase 1 problème fréquent de bobines mais pas sur phase 2 selon lui et comme 0 ratés sur aucun cylindre pourquoi les changer?

Je tenterais bien un reset ECU en débranchant le pole - de la batterie mais comme elle est garantie je m'abstient .

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Message par misterseb76 le Dim 8 Oct 2017 - 20:45

Heureusement qu'elle n'a pas l'alcantara Coolclin

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Message par caremk le Dim 8 Oct 2017 - 20:59

Quand je la revendrai elle tournera nickel .
Elle a pas l'alcantara mais  je la voulais sans car perso je trouve  ça pas trés beau sur 997 gts et ça vieillit mal .
Elle est pleine d'option , j'en étais super satisfait jusqu'à ces pt....s de ratés.

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Message par misterseb76 le Dim 8 Oct 2017 - 21:20

Je te taquines, il est clair qu'elle est esthétiquement magnifique bgb  Mon frère veut absolument sa Porsche avec un intérieur et volant alcantara...donc Gt3 ou GTS mais comme il faut des sièges à l'arrière pour son fiston et bien ce sera GTS... 
pour tes ratés ça va vite se résoudre...insiste pour qu'il te change les 6 bobines , car le fait qu'elle soit sous garantie fait sans doute dire à ton mécano qu'il n'a jamais eu à en changer sur une 997.2....forcément elle commencent seulement à atteindre des kilométrages et âges qui justifie cet entretien...CQFD
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essais Re: montée en régime irrégulière , 997 gts

Message par caremk le Dim 8 Oct 2017 - 23:23

Conseils persos:

   Si circuit occasionnel , pense à RDK c'est un +.
   Option sièges sport adaptatif conseillés : bon maintien , confortables , programmables et magnifiques avec la coque arrière.
   Le réservoir 90 l est un +, meilleure autonomie.
   Si PDK , pack chrono indispensable.
   Et enfin , pas de ratés moteurs.  Exclamation
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Message par krouny le Lun 9 Oct 2017 - 8:24

c'est vrai que l'alcantara c'est sympa, sauf le volant qui s'use vite
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Message par satanas57 le Lun 9 Oct 2017 - 10:56

@caremk a écrit:Il est très pro et semble avoir beaucoup d'expérience. Il est formé chez Porsche  et entretien les véhicules du club Porsche Alsace , entre autres.

Sur phase 1 problème fréquent de bobines mais pas sur phase 2 selon lui et comme 0 ratés sur aucun cylindre pourquoi les changer?

Je tenterais bien un reset ECU en débranchant le pole - de la batterie mais comme elle est garantie je m'abstient .

Salut voisin

C'est quoi l'adresse de ton gars ? Indépendant ou concession ?
Je fais mon entretien chez un indépendant au Lux et j'en ai un peu marre de faire la route...
Avec le traffic c'est juste mortel ... aussi tout bon plan entretien, je saute dessus direct !!
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Message par caremk le Lun 9 Oct 2017 - 12:08

C'est Vodiff à Entzeim  , va fouiller sur leur site et tu verras les références.
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Message par krouny le Lun 9 Oct 2017 - 14:52

pour moins "prestigieux" il y a wack à haguenau, 
ou berto moteurs à Mulhouse (à conseiller)
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Message par satanas57 le Lun 9 Oct 2017 - 20:27

Euhhh Wack ?
C'est Subaru... pas Porsche ?
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Message par Apas le Lun 9 Oct 2017 - 20:36

Wack est un ancien de Vodiff je crois.

Il vend pas mal de Porsche.

Ceci dit je déconseille tant en achat qu'en entretien...
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Message par benfuit le Mer 11 Oct 2017 - 12:46

@Satanas : tu sais peut-être que je vais chez RS Motorsport à ANOULD dans les Vosges, ce qui ne te rapproche pas, bien au contraire, mais il est vraiment bien.
Mon autre choix aurai été Franz HUWER en Allemagne. C'est + près et on y est + vite. Pour le peu que j'en ai vu, je me demande encore aujourd'hui pourquoi j'ai préféré aller en Lorraine SUD.
Le gars a été formé à l'usine mère et il a de sacrées voitures. Par contre il est over-boocké, ce qui est plutôt bon signe.
J'ai déjà entendu parler de WACK, mais juste de nom.
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Message par Fanfan le Mer 11 Oct 2017 - 22:20

À titre personnel, j'ai acheté la mienne chez lui et je ne suis pas déçu pour le moment. En revanche, je ne l'entretien pas chez lui
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Message par GoldenPie le Jeu 12 Oct 2017 - 20:26

@mataïva66 a écrit:Si c'est toi qui le fait, commande 6 bobines neuves sur Internet avec les Réf de ta voiture,
et tu verras que t'en auras pas pour 1000 €, même pas la moitié !

Tiens regarde : https://www.piecesauto24.com/beru/990955

Puisque tu dis que tes bougies sont presque neuves !

Tu verras déjà ce que ça donne.

@mataïva66 a écrit:Je persiste à te dire de commencer par changer les 6 bobines,
sinon les tester une par une avec une neuve mais c'est plus chiant et aussi long à faire
avant de trouver celle qui déconne car au banc d'essai des fois pas détecté ;
ça m'est arrivé avec des bobines neuves, 1 a lâché rapidement !
assez d'accord... ta monté irrégulière peut aussi venir du joint du bouchon + du tout étanche ou du tube de reniflard qui fuit.... Retire ton bouchon d'huile et tu verras comment ça tourne. Il y a aussi le débitmètre mais déjà changé... et à la fin.... de ta recherche, tu peux t'orienter aussi vers les variocams.....


@benfuit a écrit:@Satanas : tu sais peut-être que je vais chez RS Motorsport à ANOULD dans les Vosges, ce qui ne te rapproche pas, bien au contraire, mais il est vraiment bien.
Mon autre choix aurai été Franz HUWER en Allemagne. C'est + près et on y est + vite. Pour le peu que j'en ai vu, je me demande encore aujourd'hui pourquoi j'ai préféré aller en Lorraine SUD.
Le gars a été formé à l'usine mère et il a de sacrées voitures. Par contre il est over-boocké, ce qui est plutôt bon signe.
J'ai déjà entendu parler de WACK, mais juste de nom.
Tu peux appeler RS Motorsport si tu préfères ne pas rouler avec, je sais qu'ils traitent les transports de véhicule avec une entreprise qui propose des prix assez raisonnables (enfin.... tout est relatif surtout quand parfois il s'agit de preserver le restant d'un moteur mdr) pour transporter... En revanche, faut pas être pressé niveau délais car c'est de la gestion de parc auto, et donc récupère ton véhicule au passage parmi tant d'autres..;
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