Cure amaigrissement Porsche 996 3.6 C4

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Message par GoldenPie le Lun 24 Juil 2017 - 21:47

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Bon, ça faisait un moment que je n'étais pas venu ;) mais bon...
Ce week-end, j'ai fait une journée Open au circuit LFG (que j'ai adoré 2000x plus que les Ecuyers soit dit au passage). Du coup, bah, ne faisant pratiquement que du circuit avec ma titine... Se pose la question de l'alléger et de la passer à une cure d'amaigrissement.

Mais j'ai bien peur que cela n'aille pas très loin Wink Quelqu'un a-t-il déjà tenté l'opération ? Des conseils ? Jusqu'à combien peut-on descendre sur nos belles ? M'en fout que ce soit bruyant à mort dedans !

Il me semblait que quelqu'un avait déjà tenté l'expérience dans un autre post ici dans le forum ?

Genre de trucs à virer:
-Ampli audio (je garde l'auto radio qui n'est plus Porsche)
-Chargeur CD
-Haut parleurs portes portes et arrières (je garde l'avant pour un minimum de musique sur les trajets d'aller/retour piste)
-clim et son circuit complet ? (je ne l'utilise jamais, je trouve que ca ne sert à rien)
-Silencieux ? (déjà en Inox avec valve et de toute façon, faut pas faire + de 95db sur la plus part des circuits)
-Pompe à air anti-pollution (est ce que je passerai encore le CT après ça ?)
-Isolation phonique (vais je vraiment y gagner sachant que je pense qu'il faut garder les pare-chaleurs) ?
-Toit ouvrant electrique à retirer et à remplacer par un toit complet carbone ? (combien à gagner) ?

Après, j'ai bien peur qu'il faille tapper dans le lourd:
-Aile/Capots en fibre.... mais

Bref, faut quand même que la voiture passe au CT qui lui va devenir de plus en plus dur et lors des contrôles par les forces de l'ordre Wink
En plus j'ai bien peur que tout le gain soit perdu à l'ajout d'un arceau cup Wink ?

Tous les avis et expériences déjà effectuées seront les bienvenus ;)
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Message par GGIL le Jeu 28 Déc 2017 - 18:41

Salut Golden Pie 

Dommage de dénature une auto propre...
par contre sur anglaise "propre" en C2 jouable sans arrière pensée non ?

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Message par GoldenPie le Jeu 28 Déc 2017 - 18:46

Salut GGIL, bon, je comprends qu'il y en a qui apprécie une Porsche restant purement origine ;)
Personnellement, sans tomber dans le tuning et en partant du principe que ce soit reversible :
Let'sssssssssssssssssssssssssssssssss gooooooooooooooooooooooooooooooo

Bon... en plus si la personnalise un poil, tant mieux... bgb
Si j'y vais pas comme un goret c'est pour justement m'assurer que ce soit reversible, mais c'est là où c'est compliqué et ca commence à chiffrer pour alleger. Mais ca me plait ;)

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Message par GGIL le Jeu 28 Déc 2017 - 19:01

Je comprends la démarche mais c'était au cas ou un swap pourrais t'intéresser, la base étant moins  cher laisse plus de marge financière pour aller jusqu'au bout de ton projet sans tomber dans l'achat d'une CUP.

As tu des photos de l'avancée du chantier ?

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Message par tatayé le Jeu 28 Déc 2017 - 19:15

Par contre pour les vitres ou le pare brise, surtout pas de plexi !!!!!
Au pire tu peux mettre du macrolon mais ça coute une blinde et pas sur que tu passe le ct avec ça.

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Message par GoldenPie le Jeu 28 Déc 2017 - 20:48

Oui... prévu de garder le verre... au moins pour moi... en cas d accidents... c est aussi une autre contrainte avec nos véhicules que de garder un minimum de sécurité pour soi et les autres quand elle va continuer à rouler sur route ouverte ;)

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Message par GoldenPie le Jeu 28 Déc 2017 - 20:52

GGIL, en effet le swap on y avait pensé avant de faire la réfection de mon moteur... par un bloc gt3... mais ça veut dire aussi changement de boite(+faisceau +compteurs)... Ce qui fait monter méchamment la facture.. enfin si je veux rester en flat6... la prochaine fois plutôt que de prendre un bas moteur neuf Porsche ... je le garde et je le passé en 4 litres ! 😂😂😂
Ça ne m aurait pas coûter forcément plus cher.

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Message par GGIL le Jeu 28 Déc 2017 - 21:36

ah ok,  étant nouveau ici je ne connais pas l'historique 

mais un bloc de GT3 c'est cool ça plus de pbme d'IMS  

 Il Y a quelques années j'avais vu chez un garagiste en IDF une 996 avec une moteur de Turbo pas très street Légal mais elle avoinnait graaaaaaave cette caisse !!! elle était viola metalic assez rare comme couleur pour une 996

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Message par GGIL le Jeu 28 Déc 2017 - 21:37

ah ok,  étant nouveau ici je ne connais pas l'historique 

mais un bloc de GT3 c'est cool ça plus de pbme d'IMS  

 Il Y a quelques années j'avais vu chez un garagiste en IDF une 996 avec une moteur de Turbo pas très street Légal mais elle avoinnait graaaaaaave cette caisse !!! elle était viola metalic assez rare comme couleur pour une 996

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Message par GGIL le Jeu 28 Déc 2017 - 21:38

@GGIL a écrit:Bon bas si un swap avec une Anglaise te branche fais moi signe clin
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Message par GoldenPie le Jeu 28 Déc 2017 - 21:54

Rooo moi pas avoir les yeux en face des trous...
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Message par cigale13 le Ven 29 Déc 2017 - 12:01

Il y a de temps en remps, sur le circuit d'Ales, une 996 C2 3.4 allégée au max, avec une petite prépa châssis, qui dépose tout ce qui roule.
Le pilote maitrise son sujet certes, et pas besoin d'avoir le dernier monstre de 500CV pour se faire plaisir...
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