Et si les 997 ( II ) suivaient le même chemin des 996 du même nom ...

@krouny  faux. on trouve facilement des voitures avec des historiques complets.Heureusement sinon j aurais déposé le bilan car c est un de mes critères de recherche..

Faux faux et faux...une voiture qui n'a aucune facture cache juste quelque chose de louche...une Porsche digne de ce nom possède forcément ses factures et son carnet correspondant...vous perdez votre passeport vous les gars? Non...donc voilà

Oui ça se trouve
Bref moi j ai pas de factures mais un historique vérifie 
Et appel a chaque concession pour vérifier qu elles y sont bien passées
Les rappels garantie sont effectués donc pour moi c est ok
Et puis de toute façon l entretien courant sera fait par moi ...je ne passe pas par des garages sauf nécessité

@misterseb76  Tu as très bien résumé.. Sur une auto à 3000 € l'intérêt est moindre et compréhensible  mais je ne me vois pas vendre une voiture à 60000 € sans avoir de facture.Après chaque acheteur achete en connaissance de cause et en fonction  de ses attentes.Il m arrive occasionnellement que des clients soient plus interresses par un GPS que par un dossier de factures.L'essentiel est que la voiture soit révisée pour la vente pour eux..

Les 997, qu'importe le modèle ou l'année, ne baissent plus depuis un moment, voir sont à la hausse...

J'aime bien cette discussion, car plus on en parle, plus on crée le buzz, plus les prix montent !!! Si ça continue ma phase2 va dépasser les 100K€...

Tu crois que la discussion sur le forum fait monter les prix?!!!

Un peu comme si tu disais que les forums sur les actions font monter ou descendre les actions....

Bien sûr que les prix montent sur les 997 
Je suis en recherche pour acheter et depuis deux mois les turbos ont prisent au moins 5000€

Beaucoup de professionnels parlent du maintien de la côte du fait du passage de la 991 phase 2 au 3.0l turbo, donc fini le moteur atmosphérique.

chez les pro ça baisse les 996 4S
https://www.leboncoin.fr/voitures/offres/ile_de_france/occasions/?q=porsche%20996%204S&it=1&sp=1&f=c

Y'en a une à 35.5 k€ sur le coin coin, boîte méca et 150k kms, très propre !!!
Pour l'IMS, gros buzz sur ce truc, surtout pour les marchands de kits, afin d'alimenter le stress et vendre leur camelote....

Psychose ou pas, pour le mien on etait pas loin d'entendre sonner le gla....

Un peu de psychose, un peu de commerce, un peu de vrai.Chacun place le curseur selon sa conviction..

@misterseb76 a écrit:Psychose ou pas, pour le mien on etait pas loin d'entendre sonner le gla....

Pas assez roulé et/ou trop bas dans les tours

C'est le "paradoxe du problème" : sur une peu kilométrée(-de 80M km) il faut impérativement qu'il soit changé sinon -3K sur le prix

@misterseb76 a écrit:Psychose ou pas, pour le mien on etait pas loin d'entendre sonner le gla....

Hummmm Seb, voilà ce que j'ai répondu ce matin à un gars , sur un FB Porsche d'ossasions, ce matin...

Les légendes urbaines, elles ont la peau dure !....
Les seules stats qui tiennent la route sont le "class action" sur les voitures américaines. (2% sur les 3.4L et 5% sur les 3.6L) sur tout le parc américain, le plus gros marché de Porsche.
Le reste n'est que blabla pour entretenir la vente juteuse de ce truc !!!  
Un vrai suivi annuel du filtre à huile, à chaque vidange, pour traquer d'éventuelles traces métalliques magnétiques. Si oui, changement de la pièce par le même... 50 € + Loc de l'outillage.
J'en connais plusieurs à 200k kms, d'origine.... 😎

Ensuite, chacun fait à sa guise et pense ce qu'il veut. Perso, j'ai endommagé des roulements dans ma vie pro, entre l'usure avancée et la casse, il y a une marge importante !!!

De toute façon, cela ne vaut pas plus qu'une décote de 1.5 k€... Plus cher, c'est de l'esbroufe !!!!

Un collègue à du payer un moteur sous garantie sur une 997 de 2006 suite à sa rupture d Ims..Véhicule suivi 100% porsche, 1 révision annuelle minimum, 127000km importe d un CP allemand  qui avait sois disant tout vérifié.L' auto que tout mandataire aime vendre.Véhicule vendu avec garantie 6 mois qui s'est retrouvé avec rupture d IMS au bout de 2 mois.Vous me direz cas isolé.Mais quand vous connaissez une casse proche de vous, vous voyez différemment.

@ 911&autre:
Effectivement, en grattant, on trouvera toujours quelqu'un de concerné par ce truc... Si à la vidange, l'inspection du filtre avait été faite comme mentionné, jamais ton collègue n'aurait cassé son moteur... Le problème vient que cette conception est mauvaise et doit être surveillée comme l'huile sur le feu, pas comme font certains garages, avec des vidanges "à la va vite", moteur froid, sans contrôle du filtre à huile.... Cela ne prend pas plus de 15 mn de contrôle,. Et si suspicion, intervention !!!
Les seuls roulements que j'ai cassé dans ma vie, ce sont ceux d'un moteur d'aspirateur et celui d' un tambour de sèche-linge, pour les mêmes raisons que nos voitures.... par problème tribologique avec des modèles piègeants de la graisse.
MAIS aucun dans ma vie pro, bien plus difficile que ce qui est utilisé dans nos moteurs.. (concepteur de machines spéciales de forages pétroliers, le deuxième métier le plus difficile après le spatial, en terme de contraintes mécaniques)

Bref, c'est connu, il faut seulement gérer préventivement. C'est la seule façon de traiter ce problème si l'on soustraite les tâches d'entretiens.... C'est un sujet sans fin, tant qu'il restera des voitures roulantes avec ce truc.... Et pourtant, il existe aujourd'hui des moyens de contrer ce problème (palier lisse hydro-dynamique) qui gère efficacement le problème.

Ne reste que les fissurations de culasses, de cylindres, les rayures de cylindres, les problèmes de tête de bielles et manetons et fissurations de vilebrequin... Une paille !
Le joint spi de vilebrequin paraît bien ridicule à côté de tout ça....

Dans les forums Aston on ignore toutes ces choses. Et lorsque tu leur parles de prise obd et de mesure de surrégimes on te regarde avec de gros yeux du genre d'où y vient celui là ( sauf pour ceux qui viennent du monde Porsche).
C'est vrai que sur les récentes les problèmes de moteur sont très rares. Par contre lorsqu'une pièce annexe vient poser des problèmes  (et là cela peut arriver plus souvent que sur une Porsche) cela peu revenir très cher par exemple 6700€ pour une failure suun petit réservoir d'huile annexe à la boîte automatique d'une V8  Vantage (pépin rapporté hier sur forum Aston).

Je suis d accord avec toi Gghenri4.C est la seule marque ou la majorité des acheteurs arrivent avec un faux air de connaissance technique et qui demandent le Piwis sans même savoir l interpréter.Ils ont entendu dire qu'une porsche ne doit pas faire de surégimes.Par contre, tu leur présentes la m3 qui est garee à cote, on ne te demande pas si elle a des surégimes. Pourtant, par expérience, les M3 sont bien plus mal traitées que les Porsches.

Une "997 2006" avec rupture d' IMS, le problème n'était pas réglé sur ce modèle d'après l'info récemment postée sur le forum ???

@roda16 d après les infos du forum peut être mais dans la réalité non puisque ça lui est arrivé. Le problème a été fortement amoindri avec un axe plus gros et un roulement scellé qui ne se change pas mais ça n'empêche pas des cas de casse. Le défaut a été définitivement réglé avec l'arrivée de la 997 phase 2 et son changement de technologie moteur

@Crazy_Duf a écrit:chez les pro ça baisse les 996 4S
https://www.leboncoin.fr/voitures/offres/ile_de_france/occasions/?q=porsche%20996%204S&it=1&sp=1&f=c

cela ne peut pas monter indéfiniment sur les porsche récentes et donc sur les 996-4S en particulier. Il y a nécessairement un seuil que je qualifierai de "mécanique" en fonction de l'évolution des cotes des modèles qui suivent et qui sont de qualité/performances/agrément encore supérieur (en restant dans la catégorie des 6 cylindres atmosphériques).

L'effet spéculatif "voiture de collection rare" ne joue pas : modèles trop récents et produits en trop grand nombre.

Une valeur de 40-45k€ pour une 996 4s me semble deja très bon...un bon 40% de valeur résiduelle à 10-15 ans c'est deja honnête...
Remarquez la bonne vieille 205 gti 1900 arrive aujourd'hui à une côte proche du prix neuf...meme si là aussi la spéculation a monté les prix alors que 95% des 205 gti du marché sont de vrais merguez...
J'en ai possédé 3 et une plus particulièrement me fait regretter de l'avoir vendue...

@roda16 a écrit:Une "997 2006" avec rupture d' IMS, le problème n'était pas réglé sur ce modèle d'après l'info récemment postée sur le forum ???

l'IMS c'est de 1998 à 2008  après c'est les cylindres rayés et les 991 ont eu un rappel après quelques moteurs explosés .....Nobody is Perfect

Ouaip les gars, il ne faut faut pas oublier que celle de Fred (Fredalfa), lors de son achat, avait une bielle traversant le carter....

Bonjour le sujet 997 phase 2 ou on en est ? Et la fiabilité et le prix ?
Après un passage douloureux au CP Levallois et un plaisir chez Scart voici des faits :
Achat modèle 2011 70000 kms en 2016, garantie au prix ferme de 65000€
En 2017 9000€ de presta échappements TOE et ventilation moteur, rien de grave

Je négocie cet été pour un cab 997 gts si possible budget mini 90 k€ ....
Le CP m'annonce que ma 997 ne vaut même plus 50k€ en reprise pour cet achat 
Dixit le vendeur "des 997 on en reçoit beaucoup et sont invendable !"

Alors pour la 911 de tout le monde comme pour la Renault Megane le prix dépend de la demande et ce sera donc à la baisse d'année après année .... snif pour les illusions perdues ;)

Sinon à Perpi un vendeur spécialisé vend un targa 993 à 199k€ ;))) elle sera en vitrine en 2024 quand je serais en retraite !

Bonne vacances jeanmi

Je ne peux pas répondre pour les 997 S phase 2 mais pour les 4S ce qu'il dit n'est pas exact: elles ne baissent plus depuis 2014 et ont même un peu monté en 2016 et premier semestre 2017.
J'ai la preuve avec les factures d'achat des propriétaires qui m'ont précédé et finalement je vends la mienne à peu prés le prix acheté il y a 2ans avec 20000 km de plus.
Alors peut être qu'une légère baisse va arriver maintenant mais la baisse ne sera jamais aussi violente que pour les voitures de M Toulemonde.

Pour les prix que tu cites en relisant je comprends mieux
Tu as acheté (plutôt cher pour une 2S avec ce kilométrage mais tu as payé l'année 2011 une des dernières) à un PRO (j'imagine qu'un PRO te rassurait et t'offrait une garantie) et tu cherches à la faire reprendre par un CP: c'est sur que tu prends la combinaison qui va t occasionner le + de perte.
personnellement j'ai choisi en juillet 2015 comme combinaison de départ une voiture fin 2008 (une des premières) et seulement 60000 km en 4S eHt énormément d'option pour 62 k€ chez un particulier. Donc je partais de plus bas pour un modéle supérieur. Et à la sortie je revends aussi à un particulier (61,5 k€) alors qu'un Centre Porsche me l'aurait reprise 55 k€ pour la revendre 65 k€ voir plus.

@jeanmi31 Ton vendeur essai de dévaloriser  ta voiture afin de faire une reprise au plus bas et faire une grosse marge.Stratégie commerciale de base.Un acheteur trouve toujours trop chère ce qu un vendeur considére comme une pièce unique.Mais n oublie pas qu un jour l acheteur devient le vendeur.Et dans ton exemple, tu aurais fais une reprise de ta 997, elle aurait été affiché aux alentours des 62000e dans le showroom porsche avec comme argument ne perdez pas de temps des 997 comme celle là on n en tient pas.
La 997 est certainement la porsche la plus demandée de nos jours car couvre une large fourchette de budget , d environ 40000e à 75000e que pour la gamme carrera  (2,4,S, 4s) et se divise en 2 entre la phase 1 qui fera déjà plus ancienne et la phase 2 moderne.Peut être que chez Porsche elles sont invendables, mais pas sur le marché automobile..

Une autre remarque : une 997 est effectivement difficilement revendable pour un CP car vu les marges qu'ils appliquent, les clients ne s'adressent à eux que pour des voitures plus récentes donc des 991 avec PA.
Si tu ne veux pas t'embêter avec un particulier, il faut revendre ta 997 à un pro non CP: c'est leur marché  ils recherchent  des 997 phase 2.

Merci pour ces remarques car je vais pas me tracasser pour revendre le pro c'est cher mais prudent. 

Remarque ma 997 est très optionnee ;) aussi mon ami

Ton CP fait une marge a 10 000 ....tu la revends par tes propres moyens, et tu reviens negocier la prochaine en CP!

Jamais bon de faire une reprise

En même temps je cherche une occasion en dilettante ;) et les acheteurs potentiels (ou pas) venant à la casa .... ca me gonfle !

Florent40 a raison c'est de ton intérêt comme celui de Porsche qu il n y ait pas de reprise.Comme le signal très justement gghenri4,le marché de la 997 est essentiellement entre particuliers ou vendeurs pro.

Mon CP m'a avoué qu'ils ne vendaient aucune voiture au delà de 10 ans et plus de 80 000 kms, circulez il n'y a rien a voir en dessous de 64 900 euros

voilà voilà voilà

@Tesla c est bien là politique porsche.

Oui, mais c'est bien avec les passionnés pas forcément fortunés que la marque a survécu pendant leurs moments difficiles et certaines périodes

Ce n'est pas seulement avec les ventes de véhicules neufs et l'entretien des véhicules de première main ou de moins de 10 ans et 80 000 kms, que la marque vit ?

@Jeanmi31 a écrit:En même temps je cherche une occasion en dilettante ;) et les acheteurs potentiels (ou pas) venant à la casa .... ca me gonfle !

On vend ou on vend pas!!!!!
Si on attend tranquillement à la maison que quelqu'un se présente,et mette sur la table un gros chèque,c.est plus de la vente,c'est de la spéculation
Moi quand j'ais décidé de vendre j'ai regardé LBC évalué le prix moyen de m'a voiture / aux autres modèle équivalant et avec un prix juste elle est partie en 3 semaines justement à un vendeur indépendant .qui l'a remise en vente le lendemain avec 6000€ de marge.
Mais dans l'affaire tout le monde a trouvé son compte,moi j'ai vendu à peux près au prix que je désirais,et lui a une 4s de plus à la vente et il l'a vendra dans le mois.Mais c'est comme ça que le prix sont tirés vers le haut.
La vrai question est : faut il avoir peur d'acheter à un particulier de voiture de 10 ans a plus de 45000€ ?

@eristoff33 il n'y a aucune raison de craindre une vente d'un particulier bien au contraire puisque ta 4 S va être vendu dans l'état approximativement où tu as laissé mais avec une facture de 6000 € de plus. L'acheteur aurait bien fait une meilleure affaire de la prendre directement à toi. Je ne devrais pas dire ça pourtant car c'est mon gagne-pain mais là je suis en mode privé.

Cela ne me pose aucun problème d'acheter une 911 à un particulier, du moments que mes critères d'achat sont respectés. D'ailleurs la prochaine franchira sans doute la barre des 50M€.

911&autre a écrit:@eristoff33 il n'y a aucune raison de craindre une vente d'un particulier bien au contraire puisque ta 4 S va être vendu dans l'état approximativement où tu as laissé mais avec une facture de 6000 € de plus. L'acheteur aurait bien fait une meilleure affaire de la prendre directement à toi. Je ne devrais pas dire ça pourtant car c'est mon gagne-pain mais là je suis en mode privé.

@bmi a écrit:

911&autre a écrit:@eristoff33 il n'y a aucune raison de craindre une vente d'un particulier bien au contraire puisque ta 4 S va être vendu dans l'état approximativement où tu as laissé mais avec une facture de 6000 € de plus. L'acheteur aurait bien fait une meilleure affaire de la prendre directement à toi. Je ne devrais pas dire ça pourtant car c'est mon gagne-pain mais là je suis en mode privé.

 

Aucun problème 
Ma voiture est vendu et la turbo arrive dans trois jours

Tu changes de monde avec une turbo.

Aucune crainte d acheter à un particulier.Si la voiture est vérolée chez un particulier la meme sera verolee chez un professionnel.Ils ne font pas de merveilles

Rs4s a écrit:Aucune crainte d acheter à un particulier.Si la voiture est vérolée chez un particulier la meme sera verolee chez un professionnel.Ils ne font pas de merveilles

Sauf que si achat d'une auto vérolee chez un pro les recours ne sont pas les même et beaucoup de personnes préfère les pro

Je donne ma position mais en aucun cas une vérité rationnelle.Je dis juste que personnellement je ne crains pas d acheter à un particulier

Pourquoi craindre d'acheter à un particulier, si la voiture est entretenue et qu'il ne cache rien sur l'état de la voiture et de son suivi ??

+ 1 avec Rs4s. Si bon dossier technique, il n'y a aucune raison de ne pas faire l'affaire. Quant aux garanties des pros, seule la garantie Porsche Approved en est une... Bien lire le contrat des autres avant de se laisser "embobiner" car bien souvent, la couverture est ridicule... Certains ici en ont fait les frais...

@eristoff33 a écrit:Moi quand j'ais décidé de vendre j'ai regardé LBC évalué le prix moyen de m'a voiture / aux autres modèle équivalant et avec un prix juste elle est partie en 3 semaines justement à un vendeur indépendant .qui l'a remise en vente le lendemain avec 6000€ de marge.

Sans indiscrétion, le pro qui te l à acheté t à appelé sans te proposer une vente derrière ou c est une reprise sur la vente de la prochaine?

@Énanie a écrit:

@eristoff33 a écrit:Moi quand j'ais décidé de vendre j'ai regardé LBC évalué le prix moyen de m'a voiture / aux autres modèle équivalant et avec un prix juste elle est partie en 3 semaines justement à un vendeur indépendant .qui l'a remise en vente le lendemain avec 6000€ de marge.

Sans indiscrétion, le pro qui te l à acheté t à appelé sans te proposer une vente derrière ou c est une reprise sur la vente de la prochaine?

Non une vente simple 
Aucun achat chez lui. Je pensais qu'il l'avait déjà vendu avant de l'avoir acheter mais même pas. 
Il a tellement de demande de 997 4s,il me l'a acheté par SMS en une demi heure. J'ai baissé un peu mon prix mais tout le monde y a trouvé son compte. 
Je voulais vendre et lui avait besoin de stock.

Super si en plus vous vous êtes entendu sur le prix et les conditions.C est l idéal car toi tu n engages plus aucune responsabilité en plus.

Ton acheteur sait très bien qu il ne mettra pas longtemps à la vendre.C est une bonne affaire pour tout le monde.

Effectivement une bonne affaire pour tout le monde.sauf pour le futur acheteur.

Il n en saura rien et sera rassuré d'acheter chez un professionnel avec une garantie et pour lui,l idée d'un check-up complet de la voiture.

@tatayé a écrit:Le problème est que malgré un prix très très élevé ça continu a se vendre, donc tant que ça se vend ça baissera pas, au contraire...
Il y a quoi voir l'envolé des GT3 mais cela de pleus en plus compliqué pour les vendre, donc les prix sont a la 'baisse', enfin disons qu'elles ne grimpe plus.

Pour les 991 GT3, c'est tout autre.
Il y a eu spéculation sur les 991 gt3 ph1 car elles sont atmo, les potentiels acheteurs avaient peurs de se retrouver avec une phaseII turbo comme les 991 de "base".
Avec l'annonce de Porsche de l'arrivée de la 991 phaseII ATMO ET disponible en boite manuelle, la spéculation s'arrête. Attention tout de même à la chute car elle va faire très mal...

@Gillou91 a écrit:

@krouny a écrit:les factures ne sont pas plus présentes en italie comme ailleurs.....pour des autos de 10 Ans et +

Pas sûr.... La mienne de 16 ans, vendue depuis quelques jours, était 100 % transparente sur 3 propriétaires sur les 4 qu'elle a eût.... Dossier d'~ 2 cms de factures.... Et pourtant, 3 des propriétaires étaient américains. 
Comme quoi, il existe encore des gens consciencieux 

Pour la mienne, j'ai la totale du bon de commande signé à aujourd’hui.

Dans tous les cas si j'avais dû acheter ma 997 turbo en concession pour 95k€ au lieu de 70k€ à un particulier, çà en fait des pépettes pour l'entretien...

En CP, tout ce qui les intéressent c'est de monter la tête au futur acquéreur en lui faisant le calcul spéculatif sur la valeur de revente ou reprise du véhicule liée à un crédit et roulez jeunesse !!
On claque presque 100k€ mais en définitive çà ne vous coute que tant par mois...

Une bonne brochette de vendeurs de tapis...