997 Fiabilisation IMS

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IMS Fiabilisé ou casse avérée

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Total des votes : 42

essais 997 Fiabilisation IMS

Message par krouny le Jeu 29 Juin 2017 - 8:34

Rappel du premier message :

Bonjour à tous

Le sujet n'est pas clair et on trouve de tout comme info...

J'aimerai à travers ce sondage connaitre qui à eu des soucis de casse, qui a fiabilisé par précaution sur
997 2005
sachant que sur 2006 - 2008 ce n'est pas possible sans ouverture moteur

Modele :
Année :
kilométrage :

Nous aurons peut être une vision plus claire de ce souci, qui à mon sens, est amplifié par les forums.

Je pourrai faire de même pour les chemises rayées, suffit de demander....

Merci à tous

et Bonne route !
krouny
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par cocoa le Sam 8 Juil 2017 - 17:39

bien résumé

cocoa
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Gladiator le Sam 8 Juil 2017 - 19:44

JL AUTO 911 a écrit:Pas enorme 22 votants !!
Mais ils sont où nos amis Porschistes?
Je suis du même avis !

Gladiator
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par gghenri4 le Sam 8 Juil 2017 - 19:50

j'estime que 26 votants c'est pas mal et surtout les résultats sont très parlants et tout à fait conforme à ce que tout connaisseur pouvait attendre.
gg angel

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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Invité le Sam 8 Juil 2017 - 20:33

@gghenri4 a écrit:j'estime que 26 votants c'est pas mal et surtout les résultats sont très parlants et tout à fait conforme à ce que tout connaisseur pouvait attendre.
gg
Donc les 26 votants sont ses abrutis et ils n'ont rien compris c'est cela 
Very Happy Smile Smile

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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Invité le Sam 8 Juil 2017 - 21:56

Pour m'être intéressé au phénomène, j'ai compris que la casse de l'IMS était surtout du à la "mauvaise" lubrification dudit roulement plutôt qu'au roulement en lui même.

Je m'explique.
Avant tout il faut savoir que le roulement IMS baigne (au repos) dans son tiers inférieur dans de l'huile.
L'axe intermédiaire, sur lequel il est fixé, est un tube plein d'air, avec des roues crantées, clos d'un côté et recevant donc le roulement IMS de l'autre.
Le roulement IMS d'origine est sellé des 2 côtés avec des caches plastiques et en principe lubrifié à vie. 

L'axe intermédiaire est un tube plein d'air. Quand on roule, l'air du tube est chauffé, et comme tout gaz se dilate et tente de sortir en pression. Il le fait au travers des caches du roulement IMS.
En retour, quand le moteur refroidit, l'huile passe au travers des caches plastiques et remplace en partie l'air du tube de l'axe intermédiaire.
Avec le temps et la chaleur du moteur, cette huile devient "cuite" et acide. Cette acidité attaque alors les billes du roulement IMS qui finissent par se couvrir de "défauts" de surface et ne tournent plus "rond".

Parallèlement, quand le moteur tourne, le roulement tourne et chasse toute l'huile dans lequel il est sensé baigner ce qui limite encore sa lubrification.
Donc, au final, une voiture peu souvent utilisée, accroît les risques d'avoir un roulement avec des billes déformées qui ne tournent plus rond, s'usent et détruisent le joint métallique qui les maintient ensemble dans le roulement. Puis ces billes s'arrachent, détruisent quelques fois les caches plastiques et se logent parfois le long de l'axe intermédiaire en l'usant et d'autres fois sortent et bloquent cet axe... d'où la casse moteur.

Apparemment, les roulements avec des billes céramiques ne sont pas la panacée non plus. Il semble que la solution la plus efficace soit "l'injection d'huile" continue via le "triangle" de maintient du roulement.

Je ne dis pas que ce soit la seule explication (un fournisseur de roulements peut aussi avoir été à la base de l'usure prématurée de certains et pas d'autres, avec une mauvaise série ayant une qualité d'acier médiocre par exemple...)

Pour celles et ceux qui comprennent l'anglais voici quelques vidéos qui expliquent bien ce qui se passe : 

https://www.youtube.com/watch?v=b1QJnXKdKho

https://www.youtube.com/watch?v=qj06dqBk0to

https://www.youtube.com/watch?v=hzUq2DFpeKw

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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par krouny le Dim 9 Juil 2017 - 4:21

oui le kit de chez 911.UK , le tripode avec lubrification forcée est le meilleur système

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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par gghenri4 le Dim 9 Juil 2017 - 10:40

JL AUTO 911 a écrit:
@gghenri4 a écrit:j'estime que 26 votants c'est pas mal et surtout les résultats sont très parlants et tout à fait conforme à ce que tout connaisseur pouvait attendre.
gg
Donc les 26 votants sont ses abrutis et ils n'ont rien compris c'est cela 
Very Happy Smile Smile
tu es effectivement plein d'humour

mais pour ceux qui lisent au premier degré je précise que je respecte le vote des 26.
clin gg

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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Invité le Dim 9 Juil 2017 - 10:56

J'ai bien compris Gérard 
Comme tu dis un peu d'humour de tant en temps ça fait du bien
clin

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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par krouny le Dim 9 Juil 2017 - 18:15

Ca dépends comment on interprète... Sur les forums l humour parfois est a proscrire... On ne sait jamais a qui on a a faire
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Invité le Dim 9 Juil 2017 - 18:34

@krouny a écrit:Ca dépends comment on interprète... Sur les forums l humour parfois est a proscrire... On ne sait jamais a qui on a a faire
As bon si je comprends bien personne ne fais de l'humour sur ce Forum je suis la seule personne 
Si c'est le cas il faut me le dire il y a pas de souci
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par krouny le Dim 9 Juil 2017 - 20:47

Ça y est il est vexé !!!
L humour est pas toujours compris a sa juste valeur ...
Continue moi ça me dérange pas
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Invité le Dim 9 Juil 2017 - 20:57

Oh pas tu tout tu sais mon ami il m'en faut un peux plus avant que ça déborde  t'inquiète pas je continue ca vas le faire
Very Happy
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Gandalph le Lun 10 Juil 2017 - 8:43

Je n'ai pas voté car je roule avec une 996 et pas une 997.

Elle n'est pas fiabilisé, le CP de Reims m'a changé l'embrayage sans même me parler de l'IMS (je n'y ai moi même pas pensé non plus...). On m'a juste dit que ça allait. Que faut il comprendre Smile Smile

Donc la mienne à 115000, IMS d'origine.
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Gillou91 le Lun 10 Juil 2017 - 9:05

@ Gandalph:
C'est très simple... Les CP ne touchent pas à ce composant !
Seule le tripode est mis à jour, si nécessaire, pour un changement de profil de joint, d'où la nécessité de changer cette pièce, sans toucher au roulement en question....
La seule référence en stock en CP est l'arbre complet, avec le roulement déjà intégré. Mais pour intervenir dessus, il faut démonter intégralement le moteur.. Ce n'est plus la même intervention !!!
Seules certains indépendant font cette intervention en montant un kit, facturé bien cher, alors qu'un simple roulement standard à 50 € ferait l'affaire.... Ce truc est du business.... L'indépendant que je fréquentais autrefois ne faisait plus ce genre d'intervention, trop sensible d'après ses dires et peu rentable par rapport au problèmes potentiels. Il ne faisait plus que l'échange standard de bloc, pour des questions de garantie vis à vis de son client et pour avoir l'esprit tranquille...
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Gandalph le Lun 10 Juil 2017 - 9:08

@Gillou91 a écrit:@ Gandalph:
C'est très simple... Les CP ne touchent pas à ce composant !
Seule le tripode est mis à jour, si nécessaire, pour un changement de profil de joint, d'où la nécessité de changer cette pièce, sans toucher au roulement en question....
La seule référence en stock en CP est l'arbre complet, avec le roulement déjà intégré. Mais pour intervenir dessus, il faut démonter intégralement le moteur.. Ce n'est plus la même intervention !!!
Seules certains indépendant font cette intervention en montant un kit, facturé bien cher, alors qu'un simple roulement standard à 50 € ferait l'affaire....  Ce truc est du business.... L'indépendant que je fréquentais autrefois ne faisait plus ce genre d'intervention, trop sensible d'après ses dires et peu rentable par rapport au problèmes potentiels. Il ne faisait plus que l'échange standard de bloc, pour des questions de garantie vis à vis de son client et pour avoir l'esprit tranquille...

C'est ce que j'ai compris tout doucement en me documentant à droite à gauche.
C'est aussi pour ça que ça ne m'empêche pas de dormir...
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par krouny le Lun 10 Juil 2017 - 13:47

Oui et tu trouves des IMS chinois ou de je ne sais quelle origine... Pas top
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par gghenri4 le Lun 10 Juil 2017 - 19:21

t'inquiètes pas l'Invité: l'humour est archi présent sur le forum.
bon il y en a qui sont plus fins que d'autres Very Happy
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par krouny le Jeu 31 Aoû 2017 - 16:54

pas d'ims qui cassent pendant la période estivale ?

Pourtant c'est la seule saison ou nos grenouilles roulent !!!!

alors ????????
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Invité le Ven 1 Sep 2017 - 23:32

997 année  2007

Cylindre n4 rayé 
Réfection moteur à  102.000km facture 16.000€
Ims pas changé
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par krouny le Sam 2 Sep 2017 - 7:28

ça au moins je suis tranquille, consommation huile quasi zéro pour ma part... c'est déjà ça

je constate aussi que les soucis d'ims, selon mon post ne concernent pas grand monde....

L'ims selon porsche ne concernerait que 5% à 10% de la production
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par garage83 le Sam 2 Sep 2017 - 9:54

@krouny a écrit:ça au moins je suis tranquille, consommation huile quasi zéro pour ma part... c'est déjà ça

je constate aussi que les soucis d'ims, selon mon post ne concernent pas grand monde....

L'ims selon porsche ne concernerait que 5% à 10% de la production
997 4s de 2006 de 108000kms.
-moteur changé  en 2008"sous garantie a 56000kms " en cp  zurich(avec justificatif en ma possession) suite cylindre rayé.
-acheté en cp en france il y a 1 an avec conso de 025l a 0.30l au 1000kms  en 0-40 w(roulage beaucoup en ville).
-controle fait il y a environ 6 mois en cp(550e environ) pour etre rassuré sur l etat du moteur avec demontage et examen bougies,prise des compressions moteur;et controle de l etancheité de fuite des cylindres(detection  entre autres donc d eventuelles rayures sur le nikasil).
tout etait ok,d autant que le cp m a ,a demi mot;affirmé que les moteurs changés fin 2008 sur les "version S" ont eté renforcés niveau revetement des cylindres,et que les modeles phase 1 posterieur a 2006 au niveau de l ims ne devaient plus etre concernés a cause de l augmentation du diametre de l axe de l ims.
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par piwi le Sam 2 Sep 2017 - 10:12

Le moteur de la 997 phase I étant le même que celui de ma 996 4S, je vais donner mon avis: je partage  à 100 % celui de krouny, à savoir que ce roulement d'arbre intermédiaire fait beaucoup couler d'encre pour pas grand chose ! Certes, il y a eu des casses, mais il suffit de regarder les résultats de ce sondage: 1 seule et unique casse avérée sur 31 véhicules soit 3,22 % !

Pour la mienne, je n'ai aucune idée si il y a eu casse ou pas car je n'ai quasiment pas de factures retraçant l'historique. Si elle a encore son moteur d'origine, je ne vois pas pourquoi ce roulement casserait à 160000 km. Je sais que l'embrayage a été changé en CP à 80000, mais pas de trace du remplacement de l'IMS sur la facture.



Donc aux futurs propriétaires, arrêter de vous prendre la tête et faites vous plaisir !





P.S: au passage, les propriétaires de 996 3.6 (et pourquoi pas 3.4) auraient pu voter vu que c'est, encore une fois, exactement le même moteur (à 5 ch près).
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par misterseb76 le Sam 2 Sep 2017 - 10:22

@piwi a écrit:Le moteur de la 997 phase I étant le même que celui de ma 996 4S, je vais donner mon avis: je partage  à 100 % celui de krouny, à savoir que ce roulement d'arbre intermédiaire fait beaucoup couler d'encre pour pas grand chose ! Certes, il y a eu des casses, mais il suffit de regarder les résultats de ce sondage: 1 seule et unique casse avérée sur 31 véhicules soit 3,22 % !

Pour la mienne, je n'ai aucune idée si il y a eu casse ou pas car je n'ai quasiment pas de factures retraçant l'historique. Si elle a encore son moteur d'origine, je ne vois pas pourquoi ce roulement casserait à 160000 km. Je sais que l'embrayage a été changé en CP à 80000, mais pas de trace du remplacement de l'IMS sur la facture.



Donc aux futurs propriétaires, arrêter de vous prendre la tête et faites vous plaisir !





P.S: au passage, les propriétaires de 996 3.6 (et pourquoi pas 3.4) auraient pu voter vu que c'est, encore une fois, exactement le même moteur (à 5 ch près).

Embrayage à 80000, kilométrage actuel 160000....tu vas bientôt pouvoir recasser ta tirelire Cool
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par gghenri4 le Sam 2 Sep 2017 - 10:32

L'IMS, pour en rire, c'est un peu comme la plupart (il y a certes des virulents) des cancers de la prostate chez les hommes (précision inutile tongue ) :

Si cela t'obsède, tu vas de faire suivre de manière régulière et tu apprendras un jour que quelques cellules cancéreuses viennent d'apparaître dans la prostate (cela finit par arriver un jour ou l'autre chez tous les hommes).
Alors tu n'arriveras pas à continuer à vivre normalement avec cette épée de Damoclès sur la tête et tu te feras opérer pour être tranquille.
Si tu ne t'en préoccupes pas et que tu ne te fais pas suivre, tu continueras à vivre normalement et en vieillissant il y a de grandes chances pour que tu meures d'autre chose que le cancer de la prostate.


Dernière édition par gghenri4 le Sam 2 Sep 2017 - 10:34, édité 2 fois
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par piwi le Sam 2 Sep 2017 - 10:33

Sans vouloir être hors sujet, elle a eu droit à un très gros entretien avec la révision de la boîte de vitesses et des ponts, le changement des bougies et de la courroie d’accessoires et la purge du circuit de freinage . Le chef d'atelier m'a signalé que l'embrayage présentait des signes d'usure, mais tant qu'il ne patine pas ...

Et par rapport à l'IMS, je leur avais demandé de vérifier la présence de ferraille dans l'huile et le filtre ===> R.A.S de ce côté là.
Et aucun de leur client n'a cassé son moteur à cause de ce roulement. Ni n'a d'ailleurs procédé au changement préventif !
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par piwi le Sam 2 Sep 2017 - 10:46

Histoire d'en remettre une couche Cool 

http://www.atelierpalmers.fr/roulement-IMS-faiblesses.html


http://www.atelierpalmers.fr/roulement-IMS-solutions.html


Bon , Atelier Palmers quand-même. Il doit donc savoir de quoi il parle !

La première phrase de sa conclusion: "Les casses moteur liées à la rupture de l'axe de roulement d'arbre intermédiaire sont relativement fréquentes et largement amplifiées par le phénomène magazines spécialisés et forums Internet"

CQFD
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par misterseb76 le Sam 2 Sep 2017 - 11:39

Mon embrayage ne patinait pas mais était mort au point de défoncer le volant moteur... Smile  méfiance...
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par eristoff33 le Sam 2 Sep 2017 - 12:24

Un très bon résumé de situation

https://911andco.fr/comprendre-solution-probleme-ims-porsche-911-type-996-997/

Donc pour une 997 soucis possible jusqu'à mai 2005 moi je m'inquiéterais plus pour une casse due aux cylindres rayés
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Énanie le Sam 2 Sep 2017 - 12:50

Pour en revenir a ce que tu dis Piwi, Stef avait demandé au CP et pareil ils n ont jamais vu de casse suite a rupture du roulement..Bizarre quand meme  Smile ou vérité disimulée par souci de bonne presse??
Quant a la conclusion d atelier Palmers :"Les casses moteur liées à la rupture de l'axe de roulement d'arbre intermédiaire sont relativement fréquentes et largement amplifiées par le phénomène magazines spécialisés et forums Internet"  demontrent que ca arrive quand meme. Certainement amplifiées mais bien réelles..
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par gghenri4 le Sam 2 Sep 2017 - 13:13

@Énanie a écrit:Pour en revenir a ce que tu dis Piwi, Stef avait demandé au CP et pareil ils n ont jamais vu de casse suite a rupture du roulement..Bizarre quand meme  Smile ou vérité disimulée par souci de bonne presse??
Quant a la conclusion d atelier Palmers :"Les casses moteur liées à la rupture de l'axe de roulement d'arbre intermédiaire sont relativement fréquentes et largement amplifiées par le phénomène magazines spécialisés et forums Internet"  demontrent que ca arrive quand meme. Certainement amplifiées mais bien réelles..
+1 bien dit Enanie
tu es la reine du commentaire sensé et intelligent
angel   gg
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par krouny le Sam 2 Sep 2017 - 13:45

j'emmène ma grenouille pour check up lundi, l'indépendant en question, en qui j'ai toute confiance, et me diras quoi (comme disent les gens du nord)

mais l'ims lui donne des allergies à cause du net et des magazines

et puis pour la prostate, pour l'instant elle se porte bien, je l'entretiens.... Very Happy
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Énanie le Sam 2 Sep 2017 - 13:50

Merci mon Gégé tu es trop gentil Bisou . Mais au final je ne répète que toutes les bonnes choses que j'ai apprise sur ce joli forum. Après il est de ma nature d'être au maximum objective et constructive même si sur le sujet de l' IMS le curseur de l'objectivité est limité mais on peut plus parler d'un curseur de conviction..
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Crazy_Duf le Sam 2 Sep 2017 - 14:06

Porsche risque pas de dire qu'ils en ont vu .....il nie absolument le fait qu'il y ait un problème la preuve ils ne parle pas de casse du roulement mais de rupture de l'arbre ce qui est bien différent
Mon indep qui a passé 8 ans en CP en a vu et a changé des arbres complets à l’apparition de symptômes de déviation d'angle d'arbre à came hors tolérance au passage au PT2.
Ph Cabaille dit dans GermanCars : " Certains moteur de 996 ont été conçu avec des systèmes relativement fragiles et sous-dimensionnés. Le système de transmission de mouvement entre le vilebrequin et  les arbres à cames est relayé par un arbre intermédiaire lui même soutenu par des roulements sous dimensionnés. Ils sont donc sujet à une usure prématurée. Ce ne sont pas les seuls phénomènes qui atteignent ces voitures, car on a également beaucoup de souci au niveau du graissage des coussinets de bielles, des problèmes de pompe à huile, de culasse, de revêtement de traitement de cylindre."  
A partir des modèles 2009 DFI plus d'arbre et correction d'autres faiblesses
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par misterseb76 le Sam 2 Sep 2017 - 14:15

C'est rassurant tout ça Surprised:o
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par piwi le Sam 2 Sep 2017 - 15:21

@Énanie a écrit:Pour en revenir a ce que tu dis Piwi, Stef avait demandé au CP et pareil ils n ont jamais vu de casse suite a rupture du roulement..Bizarre quand meme  Smile ou vérité disimulée par souci de bonne presse??
Quant a la conclusion d atelier Palmers :"Les casses moteur liées à la rupture de l'axe de roulement d'arbre intermédiaire sont relativement fréquentes et largement amplifiées par le phénomène magazines spécialisés et forums Internet"  demontrent que ca arrive quand meme. Certainement amplifiées mais bien réelles..

Relativement fréquentes, mais dans quelle proportions ?
Il n'y a jamais eu de chiffres officiels car Porsche n'a jamais, à tort, considérer ce roulement comme un problème  Paf
On lit ici et là que les casses concernait 4 à 5 % de la production, mais qu'en est-il vraiment ? D’autant plus que cela concerne tous les modèles motorisés par le 3,4 et le 3,6: Cayman/Boxster 986 et 987 S, 996 et 997 phase I.
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Énanie le Sam 2 Sep 2017 - 16:27

@piwi a écrit:
Relativement fréquentes, mais dans quelle proportions ?
C est bien pour ca que je marque que ca reste une conviction personnelle et un sujet sans fin et  sans aucune verité..
 Si on demande au vendeur de Bapts qui semble avoir parcouru 247000km avec le roulement d origine il va te dire ca ne craint rien..Si on demande au gars qui a cassé son moteur a 50000km suite a la casse du roulement il va te dire c est une vrai m.... ce roulement, change le vite..
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par Crazy_Duf le Sam 2 Sep 2017 - 19:19

La fenêtre de casse est clairement entre 50 et 110.000 km, au delà c'est lorsqu'il  il y a eu une longue immobilisation et donc une "délubrification" complète de la mécanique et séchage des joints.
Pour avoir discuté avec un ancien qui met en "hivernage" des voitures pour des musées c'est vidange avec remplissage complet du moteur pour que tout baigne, idem pour le réservoir de carburant avec un additif spécifique.
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essais Re: 997 Fiabilisation IMS

Message par krouny le Sam 2 Sep 2017 - 23:21

certains disent que c'est les premiers 50000km, après les lèvres s'usent et laissent passer l'huile...chacun son avis....
mais il est clair qu'une longue période d'inutilisation n'arrange rien
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Message par gghenri4 le Dim 3 Sep 2017 - 8:31

Une voiture entretenue et qui roule régulièrement à moins de chance de rencontrer des problèmes moteurs qu'une voiture qui roule peu ou pire qui a roulé avec certains propriétaires et qui est restée sans bouger pendant longtemps avec d'autres.
On peut ainsi arriver à acheter très cher car elles sont au final peu kilomètrées, des voitures qui en apparence sont très belles, parfois comme neuves et qui vont être sujettes à divers problèmes et parfois des très graves.
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Message par bishop77 le Dim 3 Sep 2017 - 23:16

Peu importe le type de roulement d'arbre intermédiaire ce qu'il faut c'est qu'il soit lubrifié avec l'huile de barbotage du moteur donc juste à virer le flasque d'étanchéité extérieur (coté volant moteur) lors d'un remplacement d'embrayage (et dommage pour ceux qui ont une boite auto comme moi) et le problème est réglé pour pas un rond, arrêtez d'engraisser les pseudo techniciens en mécanique automobile appliquée. quant au moteur Metzger il y a quand même un IMS mais sans roulement et avec une portée d'arbre beaucoup moins longue et des paliers à bain d'huile de chaque coté, la chaîne de renvoie a disparue au profit d'engrenages à prise directe. comme dans les flat 6 à air et oui on revient au point de départ ! et donc la fiabilité est de nouveau au rdv.
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Message par Gillou91 le Lun 4 Sep 2017 - 2:04

+ 1 avec Patrick !!!
Ne pas confondre, sous dimensionnement, et problème de tribologie. Dans le cas présent, le montage d'un roulement hybride n'apporte strictement rien de mieux car les chemins de billes restent en acier.... Et c'est justement eux qui sont impactés par une micro-fissuration entraînant un défaut de roulement des billes puis leur usure. Un grand classique pour les connaisseurs. Dans le cas d'un hybride, les fissurations apparaîtront pour faire suite à de l'écaillage, créant le même défaut de fonctionnement du roulement, mais bien sûr bien moins prononcé sur les billes. D'ailleurs, SKF ne mentionne, entre-autre, qu'une légère augmentation de la durée de vie avec ce genre de produits.
Les margoulins sont prêt à vente n'importe quoi, à prix d'or, grâce à la méconnaissance de leurs clients.....
L'intervention, (d'ailleurs mentionnée par DOF) de supprimer les flasques afin que l'huile moteur circule au travers de la cage à bille reste la seule solution viable même s'il elle n'est pas optimum....
Le top des solutions "roulements" reste celle utilisée par Patrick avec son "full céramique", à l'unique condition de ne pas utiliser du "chinois", mais des produits de qualité en nitrure de silicium !!!
Tout autre matériau que celui cité n'aura qu'une espérérence de vie égale à celle des modèles en acier....

Pour info, les 100% céramique sont essentiellement utilisés dans des conditions extrêmes, de corrosion, ou de grande vitesse de rotation (moteur de kart par exemple, à ~ 15 000 tr/mn)
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Message par krouny le Lun 4 Sep 2017 - 8:31

et que pensez vous du roulement acier avec jet d'huile ?
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Message par gghenri4 le Lun 4 Sep 2017 - 8:54

Vous avez raison arrêtons de tourner autour du pot: la conception de l'ensemble IMS arbre intermédiaire et  palliers des 996 et 997 phase 1 a été mal pensé, est mal conçu. Sans vouloir faire peur, il constitue un point faible potentiel sur ces moteurs. Heureusement les casses moteur occasionnées restent faibles malgré les retours faits sur les forums (on sait que les forums sont des amplificateurs des pb).
Le changement du roulement rassure et peut s'avérer nécessaire lorsque des signes de dégradation apparaissent mais une fois changé le problème de conception ne disparaît pas pour autant quelque soit le type de roulement choisi.
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Message par krouny le Lun 4 Sep 2017 - 9:50

+ 1
par contre comment voir sans démonter, à part disséquer le filtre à huile et mettre une vis de vidange aimantée...
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Message par Gillou91 le Lun 4 Sep 2017 - 10:14

Krouny, tu ne passes pas d'un état où tout fonctionne normalement à un état de pièce cassée, sauf si rupture brutale par fatigue de l'axe portant le roulement... Les premières versions de cet axe comportaient des concentrations de contraintes très notables, inexcusables de la part d'un bureau d'études. Ces règles sont largement connues des concepteurs de mécaniques industrielles !!!!
Pour revenir aux indices:
1) Les traces métalliques magnétiques dans le filtre à huile doivent alerter le propriétaire.
2) Une lecture des codes d'erreurs fera apparaître un défaut d'angles de variocams entre les 2 bancs.
3) En préventif, le remplacement du dit roulement par un "ouvert" classique lors de l'intervention sur l'embrayage, suivi d'un remplacement préventif tous les 70k/80k kms...
5) Pour les TRÈS suspicieux, le remplacement du dit roulement par le système à galet hydrodynamique de LN Engineering, très performant mais au prix d'un kit très onéreux.... Les paliers hydrodynamiques sont infaillibles tant que l'injection d'huile fonctionne !!!
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Message par krouny le Lun 4 Sep 2017 - 10:34

on verra à la prochaine vidange
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Message par Crazy_Duf le Lun 4 Sep 2017 - 16:39

@krouny a écrit:et que pensez vous du roulement acier avec jet d'huile ?

Le DOF est le seul Kit qui résout le problème

 http://www.pedrosgarage.com/Site_2/TechnoFix_DOF.html

Mon pote Ben qui vient de passer 2 ans chez Porsche en Floride et qui connait Mr Pedro's est en train de finaliser la distribution de ce kit en Europe

un peu de lecture: https://911andco.fr/ims-toutes-solutions-fiabiliser-porsche-911-boxster/
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Message par Gladiator le Lun 4 Sep 2017 - 18:56

@krouny a écrit:on verra à la prochaine vidange
Idem  Twisted Evil
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Message par krouny le Mar 5 Sep 2017 - 15:50

la conception à été mal pensée, certes, mais pas tant que ça .. en fait je pense tout simplement qu'ils ont pris le risque de se prendre des casses...qui aurait pu ternir l'image de porsche...
mais comme l'image est incassable, pourquoi modifier fondamentalement...

et puis au passage ils vendent un moulbif à 15 ke  si on le fait chez eux
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