La poisse... voyant moteur allumé
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La poisse... voyant moteur allumé
Suite à mon post "je veux une 997!" tout récent,
https://www.porsche-996-997.com/t10992-je-veux-une-997
voilà le nouveau "j'ai une 997, mais jusqu'à quand ?"
En résumé, 997 S de 2004 avec 95000km récupérée à Nice jeudi, retour sur Marseille et deux petites balades jusqu'à Cassis, sans jamais pousser au-delà de 6000 et encore..
Soit en gros 500km dont 80% d'autoroute à 110/130.
Petit appoint d'huile hier, j'étais à mi-jauge.
Et là en arrivant 2km avant chez moi: le voyant moteur s'allume, acompagné d'un joli point d'exclamation rouge, et en dessous le message "diagnos. moteur - Intervention". Même chose dans le manuel, pas plus de précision. Et la pression d'huile aux alentours de 2,5 alors qu'il me semble qu'elle était toujours à 5 auparavant.
Voilà voilà, c'est tellement imprécis que je ne sais que penser ni que faire. Évidemment un samedi inutile d'appeler un CP, et j'ai la trouille que lundi on ne puisse me dire mieux que "amenez moi la voiture" et de couler le moteur en roulant avec jusqu'au garage.
Donc toutes les pistes qui pourraient m'aider à me faire une idée sont les bienvenues...
m4rc- 6000 tr/mn
- Age : 60
Re: La poisse... voyant moteur allumé
aguir- 10 000 tr/mn !!!!!!
Re: La poisse... voyant moteur allumé

Oh les mecs, chez moi j'ai un chat et je peux vous dire qu'y a longtemps qu'y a plus
de rongeurs dans le coin !!!


Re: La poisse... voyant moteur allumé
@mataïva66 a écrit:Sinon tu prends un chat, ça revient moins cher !![]()
Oh les mecs, chez moi j'ai un chat et je peux vous dire qu'y a longtemps qu'y a plus
de rongeurs dans le coin !!!![]()
Ci dessous le flat6 de Mataïva



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Re: La poisse... voyant moteur allumé

Oui d'accord, mais mon moteur est un peu plus propre que ça !!!

Re: La poisse... voyant moteur allumé
Hier après-midi belles soudures bien propres, gaine thermo et protection du tout à l'adhésif d'électricien.
Puis environ 50km de route un peu rapide, quelques petits ralentissements de circulation, bref des conditions banales. Plus d'alertes nulle part, ça ronronne comme il faut, problème réglé.
La vie redevient belle

m4rc- 6000 tr/mn
- Age : 60
Re: La poisse... voyant moteur allumé

Domtom77- Le disciple du Sage
- Age : 48
Re: La poisse... voyant moteur allumé


Et si le rongeur marche sur deux pattes...

Invité- Invité
Re: La poisse... voyant moteur allumé

garage83- 7000 tr/mn
- Age : 69
Re: La poisse... voyant moteur allumé
Et que tu n'ais pas engagé d'autres frais avant.
Comme quoi, il ne faut pas s'affoler et envisager toutes les possibilités.
Re: La poisse... voyant moteur allumé

Re: La poisse... voyant moteur allumé
C'est vrai que j'ai eu beaucoup de chance dans mon malheur, ça m'a juste plombé le dimanche mais pas coûté un sou ;)
m4rc- 6000 tr/mn
- Age : 60
Re: La poisse... voyant moteur allumé

garage83- 7000 tr/mn
- Age : 69
Re: La poisse... voyant moteur allumé


roda16- Le disciple du Sage
- Age : 71
Re: La poisse... voyant moteur allumé
ca expliquerait tout ...

il vaut mieux en rire maintenant pour faire retomber le stress!
garage83- 7000 tr/mn
- Age : 69
Re: La poisse... voyant moteur allumé

m4rc- 6000 tr/mn
- Age : 60
Re: La poisse... voyant moteur allumé
Comme à dit Bishop le remplacement du faisceau aurait été assez compliqué.....rsdiffusion à ste tulle est très élevé en prix!!!!! et la réparation par soudure était la meilleure solution

fredalfa- VIP 1300
- Age : 51
Re: La poisse... voyant moteur allumé
https://servimg.com/view/19438009/9
m4rc- 6000 tr/mn
- Age : 60
Re: La poisse... voyant moteur allumé

Re: La poisse... voyant moteur allumé
Rassure-toi, ce n'est pas cette apparence qui fait la qualité du travail... Pour faire une bonne épissure, avec soudure de câblage, il y a des règles conceptuelles à appliquer pour éviter que les vibrations ne cassent le fil au ras de la soudure !!!
Dans mon ancien boulot, c'était primordial de pratiquer ainsi, il en sera de même avec ta réparation soumise aux vibrations du moteur...
Les câbleurs que nous utilisions devaient impérativement appliquer cette règle, sous peine de voir casser la réparation !
Le plus important, c'est la longueur de gaine thermorétractable après la soudure.
Lorsque l'on soude 2 fils pour une épissure, la soudure migre pas capillarité au delà de la zone à souder, éventuellement sous l'isolant. En vibration, c'est à la jonction fil souple/soudure que cela cassera si l'on ne prend pas la précaution de mettre ~ 1 cm de gaine thermorétractable de chaque côté de la soudure pour soutenir la zone de transition "souple/soudure".
Pour faire simple, si ta zone soudée fait 5 mm, compte ~ 30 mm de gaine de protection.
Il existe aussi des manchons auto-soudants + gaine thermorétractable + étanchéité aux extrémités.... Les produit "Raychem", entre autres...
C'est le top pour une belle réparation !!!
Tu peux en trouver chez eux (taille à déterminer par rapport à ton fil) et donc te faire une réparation durable, comme un pro du câblage

Gillou91- Le disciple du Sage
- Age : 62
Re: La poisse... voyant moteur allumé
Et au pire, si j'ai un jour à nouveau cette alarme au TDB, je commencerai par aller inspecter ce fil ;)
m4rc- 6000 tr/mn
- Age : 60
Re: La poisse... voyant moteur allumé

fredalfa- VIP 1300
- Age : 51
Re: La poisse... voyant moteur allumé
@fredalfa a écrit:toujours de bon conseil Gillou, et de bonnes adresses!!
Merci Fred !

Et encore, m4rc a de la chance de pouvoir faire une soudure à l'étain... Sur certaines voitures, la course aux économies d'échelles est telle qu'ils utilisent des câbles qui ne sont réparables que par sertissage !!!
Ces câbles sont pauvres en cuivre et non argenté, on ne peut pas souder, au mieux, c'est du "mauvais collage"...


Dernière édition par Gillou91 le Mer 31 Mai 2017 - 21:11, édité 1 fois
Gillou91- Le disciple du Sage
- Age : 62
Re: La poisse... voyant moteur allumé
Oui tu as bien raison: avec des fils du calculateur de la pompe a gasoil de mon 4x4, j'ai du renoncer à faire une soudure et faire du sertissage, soudure impossible, javais l'impression de faire du collage, je comprends maintenant pourquoi!!!!@Gillou91 a écrit:@fredalfa a écrit:toujours de bon conseil Gillou, et de bonnes adresses!!
Merci Fred !En fait, c'est le béaba du bon câbleur, ce genre de truc !
Et encore, m4rc a de la chance de pouvoir faire une soudure à l'étain... Sur certaines voitures, la course aux économies d'échelles est telle qu'ils utilisent des câbles qui ne sont réparables que par sertissage !!!
Ces câbles sont pauvres en cuivre et on argenté, on ne peut pas souder, au mieux, c'est du "mauvais collage"...J'ai connu cela sur ma Ford Escort RS 2000 et sur une R25.... (voiture de père de famille, à une certaine époque
)
fredalfa- VIP 1300
- Age : 51
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