Petit nouveau !

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Message par fedepenguilly le Mar 2 Mai 2017 - 10:51

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Alors voilà je suis un vrai petit nouveau :

Nouveau en achat de voiture de sport
Nouveau en achat de Porsche
Nouveau en achat de 996
Nouveau en achat de CABRIOLET 3.4 CARRERA S TIPTRONIC S

et pas de connaissance spécifique en technique automobile !

J'espère que certains ont été dans ma situation un jour :p

Bref, première question, quelle est la meilleure section pour poser une question préalable à mon acquisition concernant la boite de vitesse ?

EDIT : Alors voici ma question : mon vendeur me prévient d'un petit bruit de roulement très peu perceptible au passage en Drive qui disparaît après 2 à 3 secondes en roulant. Il a toujours roulé avec ce petit bruit (6 ans - 30 000 km). Il me relaie que son garagiste ne voit pas de problème avec ce petit bruit.

Qu'en pensez-vous ?

Merci


Dernière édition par fedepenguilly le Mar 2 Mai 2017 - 11:07, édité 1 fois
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Message par Crazy_Duf le Mar 23 Mai 2017 - 16:55

Si tu rentre dans cette "psychose" il ne faut pas acheter de Porsche datant de 1998 à 2008 comme ça le problème est évacué mais d'autres apparaissent tout aussi effrayants clin

Le considérer comme une pièce d'usure à changer tout les 5 ans et/ou 60.000 km (qui correspond à leur garantie) est une option .....sachant que des roulements changés ont lâché 6 mois plus tard

Bref tout dépends donc de ta capacité a ne pas t’inquiéter  Smile

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Message par xav590 le Mar 23 Mai 2017 - 17:23

L IMS est le "point faible " de la 996 .
Si tu parcours le forum , tu verras que les avis sont partagés , et tous justifiés .
Chacun sa façon d'appréhender ce "problème"
Pour ma part , je considère que c'est une pièce d'usure et l'ai fait changer il y a quelques semaines en même temps que l'embrayage ( et le volant moteur ) . Et je le ferai changer à chaque embrayage .
Pour toi c'est different avec la boite tiptro . Parcours le forum , et tu te feras sans doute ta propre opinion .

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Message par piwi le Mar 23 Mai 2017 - 19:46

Concernant l'IMS, ma 996 4S à plus de 157000 km et il semblerait qu'il soit encore d'origine. J'ai la facture d'un changement d'embrayage en CP à 80000 km mais pas de trace du fameux roulement. Mais comme je ne sais pas ce qui c'est passé avant son entrée sur le territoire français en 2006 ...
Mais cela ne m'empêche absolument pas de dormir ! Encore moins de rouler avec Quid

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Message par mataïva66 le Mar 23 Mai 2017 - 19:48

Pareil que Piwi !
+ 1

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Message par piwi le Mar 23 Mai 2017 - 20:00

De toute façon, comme l'a si bien souligné crazy duf, ceux qui psychotent avant même d'acheter non aucun intérêt à acheter un Cayman/Boxster/996/997 I motorisé par le 3.4 et/ou 3.6 car ils risquent de grisonner bien avant l'heure !

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Message par mataïva66 le Mar 23 Mai 2017 - 20:11

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:De toute façon, comme l'a si bien souligné crazy duf, ceux qui psychotent avant même d'acheter non aucun intérêt à acheter un Cayman/Boxster/996/997 I motorisé par le 3.4 et/ou 3.6 car ils risquent de grisonner bien avant l'heure !

Et même avec le 3.8 L et ses cylindres rayés !  Smile

Finalement pour être Porschiste faut être téméraire...!!!  Fight

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Message par fedepenguilly le Mer 24 Mai 2017 - 9:06

La seule raison qui pourrait m'inquiéter et que je ne vois pas dans vos posts c'est que la défaillance de cette pièce entrainerait un casse moteur.
A vous lire il semblerait que si elle casse, il n'y a qu'à remplacer. C'est bien le cas ?

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Message par Domtom77 le Mer 24 Mai 2017 - 9:31

Non pas du tout, les conséquences de la casse de l'IMS provoque de gros dégâts dans le moteur. L'arbre peut se mettre en travers ce qui débouche souvent sur un échange standard du moteur.

Juste qu'il ne faut pas psychoter sur cette pièce. Il suffit de faire une vidange chaque année et de contrôler l'huile et le filtre à huile pour vérifier qu'il n'y a pas de limaille.
Ensuite considérer cette pièce comme une pièce d'usure qu'il faut changer en même temps que l'embrayage et du coup faire cette intervention en dehors des CP qu'ils ne pratiquent pas cette intervention.

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Message par marc95590 le Mer 24 Mai 2017 - 9:38

Wellcome sur le site
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Message par xav590 le Mer 24 Mai 2017 - 10:52

Pour résumer , soit tu n'es pas de nature inquiète , et tu vérifie ton huile à chaque vidange comme le dit Domtom , soit tu es de nature soucieuse et veux rouler complètement tranquillisé , et là tu changes ton IMS chez un indep , prix moyen pour tiptro avec le joint spi en même temps , entre 2000 et 2500€
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Message par mataïva66 le Mer 24 Mai 2017 - 12:05

+ 1 avec Domtom,
si le roulement casse (IMS) = moteur foutu car plus de distribution !!
C'est comme si tu casses la courroie de distribution sur une voiture basique.
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Message par Sajuto le Jeu 25 Mai 2017 - 12:07

Bienvenue
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Message par fedepenguilly le Mer 7 Juin 2017 - 15:59

Et voilà le DIAG, c'est OK non ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci encore de votre aide et de vos réponses. Vous voulez les images du PIWI aussi ?
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Message par roda16 le Mer 7 Juin 2017 - 16:54

Eh bien cela devrait te rassurer non ?? Moi quand je roules avec la mienne je ne me poses pas de question à savoir si l'IMS va lâcher où si les cylindres vont être rayés, point barre et je me fais plaisir
avec ma "Grenouille" et si cela doit arriver cela arrivera en tout cas cela ne m'empêche pas de dormir !! Very Happy Surprised
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Message par fedepenguilly le Mer 7 Juin 2017 - 17:08

Ben disons que c'était le conseil des amis du forum de faire le DIAG. De plus, il concerne la boite pas l'IMS. Donc finalement, c'est OK non ?
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Message par Vince59 le Ven 16 Juin 2017 - 14:42

Plutôt encourageant... Don't panik. Enjoy !
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