Fuite de quelque chose en dessous de ma 996 C2

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Message par Axelfoley009 le Sam 15 Avr 2017 - 16:16

Rappel du premier message :

Bonjour les collègues Porschistes,

Ce matin en voulant aller faire un tour avec mon jouet (996 C2), j'ai trouvé une belle tâche de je ne sais pas trop quoi en-dessous.
ça a la couleur de l'huile mais est très peu visqueux.
Il est évident que je vais me rendre chez mon indépendant dans le courant de la semaine pour tirer l'affaire au clair.
Par contre, si des spécialistes pouvaient déjà m'éclairer sur les possibilités, ce serait sympa. Car en fait, en roulant jusque chez mon indépendant, j'ai peur de faire du dégât  Wink
Je joins quelques photos du problème.
La fuite est située à l'arrière droit et semble couler comme d'une "tête de vis" passant au travers d'une traverse métallique (voir photo). Cette vis est localisée juste au-dessus de la sonde lambda.
En ouvrant le capot moteur, tout est parfaitement sec. Mes niveaux (huile, eau) sont bons. Bref depuis le capot moteur on ne voit strictement rien. il faut se glisser sous le véhicule pour apercevoir la fuite. Je ne pense pas que ce soit de l'huile moteur vu la localisation et la viscosité (c'est presqu'aussi liquide que de l'eau).
A noter qu'en roulant la dernière fois, je n'ai remarqué absolument aucun bruit suspect.

Si des spécialistes ont des avis pertinents, n'hésitez pas à me les faire savoir.




Merci à toutes et tous et bons week-end de Pâques !
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Message par roda16 le Mer 19 Avr 2017 - 7:07

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Message par BEGNAT996 le Mer 19 Avr 2017 - 12:40

hé bien, je ne savais pas! Utile ce forum...

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Message par Picatch le Mer 19 Avr 2017 - 13:16

Supports moteur avec bain d'huile.  Je ne savais pas que ca existait

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Message par Gillou91 le Mer 19 Avr 2017 - 14:20

Ne vous plaignez pas les gars, Porsche utilise le meilleur système d'amortissement connu...
Les bancs de tests en vibrations en sont équipés avec même pour certains un asservissement électronique en fréquence pour une meilleure filtration ! 👍👍👍

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Message par Vince59 le Mer 19 Avr 2017 - 16:02

Voici une panne très intéressante (désolé Axelfoley009 !). Juste pour ma culture, qu'entends-tu Gillou91 par asservissement en fréquence ? Qu'asservit-t-on sur le banc ?

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Message par Taxy68 le Mer 19 Avr 2017 - 21:18

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Message par Gillou91 le Mer 19 Avr 2017 - 23:07

@Vince59 a écrit:Voici une panne très intéressante (désolé Axelfoley009 !). Juste pour ma culture, qu'entends-tu Gillou91 par asservissement en fréquence ? Qu'asservit-t-on sur le banc ?
Simple Vince !
Lorsque tu fais un test en vibrations d'un équipement, tu places sur un plateau vibrant cet équipement et tu génères des vibrations à fréquences variables, adaptés à ton cahier des charges...

Pour faire simple et sans entrer dans une explication matheuse, le système de filtration (des vibrations) de la table vibrante par rapport à la structure/sol est asservi (piloté) avec des électrovannes rapides pour couper (filtrer) les modes de résonances enregistrés en temps réel durant le test qui s'ajoutent aux vibrations initiales du test....
Tout le système de test et l'équipement à tester sont instrumentés avec des accéléromètres/capteurs de ce genre   

J'espère que je suis assez clair dans mon explication...

Si tu aimes les maths, je bossais tous les jours avec ça pour filtrer les modes destructeurs sur nos machines de forages pétroliers...
https://books.google.fr/books?id=AKjnOnhGDXYC&pg=PA763&lpg=PA763&dq=sp%25C3%25A9cification+vibratoire+schlumberger&source=bl&ots=S7IPcRL7WM&sig=FUcGexhySd_Ko4CoDJZWDGdDJTk&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwj2x6eNs7HTAhULsxQKHXzbCp8Q6AEIQzAE#v=onepage&q=sp%25C3%25A9cification%20vibratoire&f=false
Ne te prend pas la tête, c'est.... "un métier" clin

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Message par Vince59 le Jeu 20 Avr 2017 - 11:43

@Gillou91 a écrit:
@Vince59 a écrit:Voici une panne très intéressante (désolé Axelfoley009 !). Juste pour ma culture, qu'entends-tu Gillou91 par asservissement en fréquence ? Qu'asservit-t-on sur le banc ?
Simple Vince !
Lorsque tu fais un test en vibrations d'un équipement, tu places sur un plateau vibrant cet équipement et tu génères des vibrations à fréquences variables, adaptés à ton cahier des charges...

Pour faire simple et sans entrer dans une explication matheuse, le système de filtration (des vibrations) de la table vibrante par rapport à la structure/sol est asservi (piloté) avec des électrovannes rapides pour couper (filtrer) les modes de résonances enregistrés en temps réel durant le test qui s'ajoutent aux vibrations initiales du test....
Tout le système de test et l'équipement à tester sont instrumentés avec des accéléromètres/capteurs de ce genre   

J'espère que je suis assez clair dans mon explication...

Si tu aimes les maths, je bossais tous les jours avec ça pour filtrer les modes destructeurs sur nos machines de forages pétroliers...
https://books.google.fr/books?id=AKjnOnhGDXYC&pg=PA763&lpg=PA763&dq=sp%25C3%25A9cification+vibratoire+schlumberger&source=bl&ots=S7IPcRL7WM&sig=FUcGexhySd_Ko4CoDJZWDGdDJTk&hl=fr&sa=X&ved=0ahUKEwj2x6eNs7HTAhULsxQKHXzbCp8Q6AEIQzAE#v=onepage&q=sp%25C3%25A9cification%20vibratoire&f=false
Ne te prend pas la tête, c'est.... "un métier" clin
Merci Gillou ! Donc, si j'ai un peu compris, sur ton banc, les perturbations engendrent des vibrations ; on mesure l'amplitude de l'accélération en fonction de la fréquence, on peut alors en déduire la vitesse et la position et des électrovannes viennent "contrarier" les modes de résonance (en déplacement ?).
Bon ça nous éloigne un peu des Porsche mais plus on en apprend... et plus on se rend compte qu'on ne sait rien !

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Message par Gillou91 le Jeu 20 Avr 2017 - 11:51

Exact !!! Il faut tempérer en temps réel pour ne pas endommager le banc...

On trouve se genre de système également sur des véhicules "haut de gamme", avec un comportement de l'amortissement du véhicule asservi à: la vitesse/accélérations/roulis et tangage par rapport au profil routier, soit pour plus de confort, soit pour plus de sportivité.
Le véhicule est bardé de capteurs qui pilotent les suspension, la direction, le freinage (bref, la tenue du cap) grâce à l'asservissement !
Bientôt, la voiture "google" dématérialisera toute aptitude à la conduite...  Very Happy clin
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Message par Axelfoley009 le Dim 13 Aoû 2017 - 21:57

Désolé, j'avais oublié de clôturer mon histoire. Ci-jointe la photo de mon support de droite. Je crois qu'il avait besoin d'un remplacement...D'ailleurs au vu des inscriptions c'était toujours celui d'origine.
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Message par GUISIT le Lun 14 Aoû 2017 - 23:02

Aurais tu une photos de l'emplacement ? Quid Quid
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Message par Axelfoley009 le Mar 15 Aoû 2017 - 8:08

L'emplacement ? C'est le support moteur droit. Donc si tu ouvres le compartiment moteur, sa tête et ses 2 vis de fixation supérieure sont visibles visibles directement sur ta droite. Pas très compliqué à remplacer pour autant qu'on dispose d'un pont.
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Message par gghenri4 le Mar 15 Aoû 2017 - 8:30

Le poste n'est plus lisible sur les petits ècrans. Ce serait bien que celui qui a provoqué cet élargissement de la fenêtre par une de ses réponses, modifie cette réponse (c'est souvent une photo ou un long lien internet sans espace donc je pense à Gillou)
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Message par Gillou91 le Mar 15 Aoû 2017 - 11:15

Désolé Gégé, mais ce n'est plus modifiable.... Prend ton téléphone pour le lire, pas de souci avec un écran "timbre poste" Surprised clin
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Message par JC HEMERY le Mar 15 Aoû 2017 - 13:15

Gros ego les mecs !!!

___https://www.porsche-996-997.com___
J'aime pô les routes qui glissent   !
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Message par JC HEMERY le Mar 15 Aoû 2017 - 13:16

Et hop ! Re normal !

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Message par gghenri4 le Mar 15 Aoû 2017 - 20:33

@Gillou91 a écrit:Désolé Gégé, mais ce n'est plus modifiable.... Prend ton téléphone pour le lire, pas de souci avec un écran "timbre poste" Surprised clin
ce n'était pas toi, quelqu'un d'autre a corrigé juste après mon message car depuis la lecture est bonne quelque soit l'écran
clin gg
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