Ma 996 Plafonne à 6000 tours !!!

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essais Ma 996 Plafonne à 6000 tours !!!

Message par Gudinys le Mer 8 Fév 2017 - 14:17

Bonjour les amis,

Je viens vers vous afin d'avoir une idée...

Ma 996, 3,4L de 1998, plafonne à 6000 tours minutes.
Elle est en tiptronic et par conséquence en mode sport, elle doit mettre le rapport supérieur à 6500 tours, du coup je reste bloqué dans mon rapport engagé. :)Mais uniquement en mode sport (quand j'écrase l'accelerateur à fond et aussi en Kick down) ! En conduite normale, voir même normale +, pas de soucis ! Elle change les rapports vraiment normalement ! Très douce du vrai velours... Le monsieur de chez Flat 69, trouve qu'il lui manque de la pèche, elle donne pas tous ce qu'elle devrait donner en puissance...

Quelqu'un a déjà eu un soucis du genre ? A savoir que l'on as testé la vanne EGR, changé le filtre a air, le manchon, la bloc hydraulique de la boite, les bougies et rien ne change... Paf


Petit truc aussi, hier sur autoroute avec le Kick down enfoncé, elle a rétrogradé 2 rapports, est monté à 6400 tours d'un coup (normale : 130 Km/h et en descente) y est resté 3 à 5 secondes, à changé au rapport supérieur mais j'ai eu un bruit anormale en dessous de la voiture, comme si un objet venez claqué dans une boite métallique...

Merci pour votre aide
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Message par LE SQUAL le Mer 8 Fév 2017 - 14:24

Pas d'idée, mais les sympthomes ne sont pas encourageants.
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Message par misterseb76 le Mer 8 Fév 2017 - 14:31

Soucis de boîte....débitmètre....peut-être tenter une mise à jour de la boîte chez Porsche ?
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Message par Gudinys le Mer 8 Fév 2017 - 14:36

Pourquoi un soucis de boite ? La voiture n'atteint pas sa vitesse en tours minutes pour que le calculateur de la boite lui donne l'ordre de passer le rapport suivant...

Débimètre testé, et ce n'est pas ça...

Quelle est la procédure de mise à jour ?
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Message par mataïva66 le Mer 8 Fév 2017 - 14:46

Bizarre qu'elle plafonne à 6000 ?
Peut être la passer à la valise pour un diagnostic ou alors comme dit Misterseb
faire une mise à jour "reset" de la boîte auto mais je ne connais pas la procédure.

Après pour le bruit en dessous, prendre des précautions !
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Message par Gudinys le Mer 8 Fév 2017 - 14:53

Oui, je suis d'accord avec toi Mataïva, BIZARRE !!!
La valise fut passé lundi dessus chez Flat 69 ! Aucun defaut...

J'ai trouvé une procédure sur internet, mais perso je n'y crois pas à ce genre de procédure... Quoi qu'il en soit, je vais tester...
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Message par misterseb76 le Mer 8 Fév 2017 - 15:21

À la limite ça ne te coûtera rien d'essayer
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Message par BEGNAT996 le Mer 8 Fév 2017 - 16:42

Je m'orienterai vers un défaut sur la Tiptro....
Vidange récente de la boite? (une vrai vidange pas celle à 250 balles)
Tenter en premier lieu un reset de boite.
Il me semble que j'ai déjà lu ces symptômes sur une boite Tiptro, mais où?????
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Message par Gudinys le Mer 8 Fév 2017 - 16:52

Oui, ça ne coute rien d'essayer !
Encore faut-il que j'ai la bonne et que je réussisse ! lol Very Happy

Oui Begnat, La grosse vidange de boite à eu lieu ce lundi ! Chez Flat 69. En même temps, ils m'ont changé le bloc Hydro de la boite avec les filtres, les joints etc ...

Par contre, si tu retrouve où tu as lu ces symptômes, ça pourrait fortement m'aider... Cool
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Message par BEGNAT996 le Mer 8 Fév 2017 - 17:11

Je vais fouiner.... Keyboarder
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Message par BEGNAT996 le Mer 8 Fév 2017 - 17:20

Si au  contrôle valise tu as zero défaut.... regardes le bloc hydraulique sur la boite, il se peut qu'il ne commande plus le convertisseur correctement.
Enfin c'est une idée que j'ai lu sur un forum AUDI concernant les boites Tiptro.
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Message par Gillou91 le Mer 8 Fév 2017 - 17:21

Haaaaa !!! ces boîtes robotisées.... J'ai eu dans le passé un responsable de fiabilité machine de mon travail, un Américain. Il détestait ces boîtes, sur les voitures Américaines, elles manquaient cruellement de fiabilité Smile 
J'espère pour toi que ce n'est pas un symptôme de défaillance... Perso, je n'ai pas d'idée précise car il y a trop de composants d'automatismes pour savoir lequel pourrait être en cause. 

Je recherche si j'ai quelque chose de concret dans ma bible...  Book
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Message par Gillou91 le Mer 8 Fév 2017 - 17:21

@BEGNAT996 a écrit:Si au  contrôle valise tu as zero défaut.... regardes le bloc hydraulique sur la boite, il se peut qu'il ne commande plus le convertisseur correctement.
Enfin c'est une idée que j'ai lu sur un forum AUDI concernant les boites Tiptro.
+1, c'est une piste à tester !!!
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Message par BEGNAT996 le Mer 8 Fév 2017 - 17:36

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Message par misterseb76 le Mer 8 Fév 2017 - 17:37

Notre ami nous a dit que flat lui avait changé le bloc hydraulique clin
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Message par BEGNAT996 le Mer 8 Fév 2017 - 17:49

Zut pas bien lu....bon l'affaire se Corse alors.
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Message par benfuit le Mer 8 Fév 2017 - 18:21

Tiptronic sur 3,4l = ZF.
Pour moi, aucune hésitation, direction ZF, ils ont plusieurs sites en France.


Attention, je ne dénigre pas du tout Flat 69, bien au contraire. C'est grâce à eux, sur un simple coup de téléphone, que j'ai changé mon support de boite complètement HS.


D'ailleurs, tu parles d'un claquement en rétrogradage. As-tu vérifié le fameux support? (il faut pour cela retirer un cache sous la voiture...)


Qu'appelles-tu le bloc hydro de la boite?


Tu peux nous donner le détail de ta facture?

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Message par Gudinys le Mer 8 Fév 2017 - 22:17

Le bloc hydraulique est le système qui donne la commande de changement des rapports. Ça fonctionne avec des tiroirs qui sont poussé par l'huile de boite.
Je me suis renseigné chez ZF! Ils ne font plus de réparation de boite! Ils font plus que les entretiens et c'est tout ! Même le bloc hydraulique, ils ne pouvaient pas me le chiffrer!

Mais je ne pense pas que cela viennent de la boite! Car en utilisation normale elle fonctionne très bien ! Si un engrenage serait peté, il serait tout le temps peté et c'est mécanique...

Par contre, j'ai une question ! Je me suis laissé dire qu'en Belgique, certaine Porsche avait pu être bridé pour les assurances ou autres ! Et la mienne vient de Belgique 🇧🇪 à l'origine ...En avez vous entendu parlé ? Comment pourrais-je savoir si elle est bridé? J'ai vu sur eBay un système qui bride l'arrivé d'essence pour moins de puissance...
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Message par cigale13 le Mer 8 Fév 2017 - 22:59

Des Porsche bridées en Belgique...première fois que j'entends cela.
Les CP Belges en pensent quoi ?
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Message par misterseb76 le Jeu 9 Fév 2017 - 8:05

Ma question: elle a toujours ce comportement depuis que tu l'as ? Ou elle s'est mise à le faire du jour au lendemain ?
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Message par Gudinys le Jeu 9 Fév 2017 - 8:41

Toujours depuis que je l'ai ! Mais je ne l'ai que depuis 4 mois....
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Message par benfuit le Jeu 9 Fév 2017 - 12:25

Je suis étonné de la réponse que tu as eu de ZF, mais passons.
Le cerveau de ta boite est donc neuf alors. Et je suis d'accord avec ton analyse.


As-tu jeté un coup d'oeil au support de boite?

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Message par Gudinys le Jeu 9 Fév 2017 - 19:49

Non, comment puis-je faire cela ? Une technique particulière?
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Message par GoldenPie le Jeu 9 Fév 2017 - 20:00

J'ai lu l'histoire de quelqu'un qui avait remarqué que sa 996 avait perdu de la patate... et qui d'un coup sur une autoroute allemande, n'avancait + qu'à 260 à fond au lieu des 275 il y a quelques minutes plus tôt... Et je vous laisse deviner ce qui a cassé juste après qu'il ait constaté ça.......

Bref, tu as fait checké ta distri, tes compressions et tout ça tout ça... ?
Visco-coupleur ? Et au passage vérifier le roulement de distribution... le... j'ose plus dire son nom ! mdr !
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Message par BEGNAT996 le Jeu 9 Fév 2017 - 20:19

@Gudinys a écrit:Le bloc hydraulique est le système qui donne la commande de changement des rapports. Ça fonctionne avec des tiroirs qui sont poussé par l'huile de boite.
Je me suis renseigné chez ZF! Ils ne font plus de réparation de boite! Ils font plus que les entretiens et c'est tout ! Même le bloc hydraulique, ils ne pouvaient pas me le chiffrer!

Mais je ne pense pas que cela viennent de la boite! Car en utilisation normale elle fonctionne très bien ! Si un engrenage serait peté, il serait tout le temps peté et c'est mécanique...

Par contre, j'ai une question ! Je me suis laissé dire qu'en Belgique, certaine Porsche avait pu être bridé pour les assurances ou autres ! Et la mienne vient de Belgique 🇧🇪 à l'origine ...En avez vous entendu parlé ? Comment pourrais-je savoir si elle est bridé? J'ai vu sur eBay un système  qui bride l'arrivé d'essence pour moins de puissance...
Quelle histoire Belge.... non c'est faux ton histoire.
Tu le dis toi même en mode normal, elle fonctionne très bien! Donc c'est ta boite ou l'electro de ta boite.
Il se peut qu'un loupé de la part de Flat dans la révision.
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Message par GoldenPie le Jeu 9 Fév 2017 - 20:28

Non Begnat996... Par exemple les Caymans 2.9 phase 2 de 269 sont bridé à 210 cv je crois ! pour des raisons "pollution"/taxes ! et oui....

En revanche, faut pas réver quand les véhicules sont bridés, toute l'électronique est réajusté en conséquence pour que tout marche de concert et que les vitesses passent correctement !

faut pas déconner non plus... maintenant pour le bridage d'une 996 ne sais pas... en revanche pour le cayman 2.9 265cv  ca c'est une certitude son bridage chez eux !

Par exemple: https://www.google.fr/search?q=porsche+996+bridage+belgique&oq=porsche+996+bridage+belgique&aqs=chrome..69i57j69i64.7894j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
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Message par benfuit le Jeu 9 Fév 2017 - 20:40

@Gudinys a écrit:Non, comment puis-je faire cela ? Une technique particulière?

Juste dévisser le dernier cache en plastique avant le bloc moteur sous la voiture et regarder à quoi ressemble le support de boite qui ressemble à ça.
La pièce entre les joints repère 3.


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Très bonne vidéo sur le remplacement de la pièce.
Avec la variante Tiptronic à partir de 7:50






Je l'ai fait récemment, couché sous la voiture, surélevée à 50 cm du sol.

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Message par BEGNAT996 le Ven 10 Fév 2017 - 7:29

En effet j'ai lu cette histoire de bride....
Pour le reste, je reste dans l'idée d'un problème sur ta boite et pas au niveau du moteur.
Il faut que tu trouves un spécialiste de la boite Auto pour trouver la réponse à ton problème.
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Message par turbofan le Ven 10 Fév 2017 - 8:24

Bonjour

Fait un petit tour avec avec le débitmètre débranché pour voir.
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Message par gghenri4 le Ven 10 Fév 2017 - 8:47

Je pensais que le bridage  ne concernait que les modèles d'origine asiatique
Ok, je sors...
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Message par Gudinys le Lun 5 Fév 2018 - 12:10

Et ben voila !!! Je déterre un peu le sujet, mais après 1 an et 4 mois de recherche, nous avons enfin trouvé l'origine du problème ! Smile

Grace aux équipes de FLAT 69 à Sérézin du Rhone (pres de Lyon), je sais ça fait un peu loin de Valenciennes.
Il s'agissait tout simplement de 2 durites d'essence qui étaient croqué et non percé... Du coup pas assez alimenté lorsque je jouais avec la pédale de droite...

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Message par benfuit le Lun 5 Fév 2018 - 12:52

Décidément, Flat 69 a déjà rendu bien des services à certains membres ici, moi le premier.

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Message par piwi le Lun 5 Fév 2018 - 12:55

jocolorà eux pour leur abnégation
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Message par mataïva66 le Lun 5 Fév 2018 - 13:30

Profite bien de ta grenouille maintenant qu'elle tourne rond, après une année et demi sabbatique...!!!! Very Happy clin
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Message par bernie2b le Lun 5 Fév 2018 - 14:09

Par contre  ..... le mode sport sur une Tiptronic de 996 3.4 ? ? ? 
Ou alors, il me manque un bouton de sélection sur la mienne ;)
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Message par phil74 le Lun 5 Fév 2018 - 15:09

mode sport ???
en manuel tu veux surement dire ...
sinon il me manque le même bouton que Bernie2B...
Cool
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Message par bernie2b le Lun 5 Fév 2018 - 16:09

Ah ouf ! ! ! 
Je en suis pas seul ...... bizarre que personne d'autre n'ai relevé plus tôt  Smile

Perso, le changement de rapport quand je tape au fond ... et que j'y reste, c'est à 7000 trs/min, comme c'est prévu sur la notice.
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