Calvinberu - Ex PMiste - Nouveau Grenouilliste P2

Bonjour !

Moi c'est Hubert !
Suite à des problèmes génétiques (j'ai un chromosome avec une bielle dans le nez) , je suis passionné de l'automobile en général !
Quand je suis dans une voiture, même professionnellement pour faire mes 8/10Mkm/mois, je suis bien 

Maintenant, pour mes loisirs, je préfère bien entendu les automobiles sportives

Avec un père pilote de Rallye dans les 60/70's j'ai attaqué les hostilités dès mon premier boulot en prenant, par dépit, une A110 (je voulais une CG comme mon père à l'époque mais pas trouvé lors de ma semaine de recherche ).
Donc en 2000, pour le noël de mes 20 ans j'ai acheté ca :
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Une A110 1300G de 1969 avec un moteur 1440 Mignotet

J'étais un peu jeune pour conduire ca ... Je la conduisais comme les jeunes des 60's.
C'était pas trop l'esprit des clubs Alpine (déjà à l'époque certain n'osait plus sortir avec). Mais, la collaborations s'est bien passé. J'ai pu grâce à elle goûter a une drogue : la piste !!!
Après 10ans ensemble, je l'ai vendu pour m'acheter une maison (et 2 places avec des enfants, on est trop souvent seul à mon gout).

C'est donc après presque 1an de vide automobilistique que je me suis décidé sur mon nouveau jouet !
Je cherchais une auto ready to race, 4 places (pour emmener les gosses à l'école occasionnellement) et pas trop vieille (ca c'était juste pour la sécurité).
J'ai donc recherché une Porsche 968 CS 4places (un peu influencer par mon pote qui roule en 928...).
Et, j'ai trouvé !!! 
Via l'excellent club944, j'ai acheté une 968CS 4places avec clim et m220. Tout ce que je souhaitais.
Des photos de la Fucking Didine (j'en ai plein d'autre mais autant mettre celle prise par un pro) :
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J'avais toujours beaucoup à apprendre avec elle mais la cote aidant (compromis valeur/sécurité n’était pas terrible... Et les sous, c'est bien   ), je l'ai vendu en Septembre pour faire un retour à la Porsche du pauvre : la 996 !
Et là, c'est l'inconnu pour moi...
J'étais tenté pour prendre une 3.4 (car plus légère que la 3.6) avec un m220 (un critère indispensable pour moi et mon coté kéké : Fun better than speed ). Lui mettre un carter de X51 et si j'ai bien compris avec ca on a une auto fiable (l'IMS est en cours d'étude chez moi ;) ).
Après, avec des BAR, suspensions (Intrax, etc...) plaquettes (voir upgrade étrier car je suis un gros freineur   ) et des pneus sportif (AD08R) j’espère tourner plus rapidement que ma 968...
Pour l'instant je suis dubitatif vu ce que j'ai croisé sur circuit. Après, je pense que rouler a 70% des capacités de la 968 c'est plus facile que faire 70% avec une 996.

Mais, avec un changement pro en cours, je risque de plus avoir de voiture de fonction. Du coup je regarde plus les 3.6 maintenant...

Donc, voilà, je vais vous demander des informations, vous lire et essayer d'apporter des informations et de la bonne humeur. J'ai un coté chiant : j'ai pour adage "ne rien dire c'est laissé faire". Donc j'ai des périodes ou je suis là que pour pointer des bêtises. Par contre, j'ai aucune rancune. Je sais bien que c'est facile de mal interpréter et qu'IRL on discuterai surement autrement.

Bienvenue à toi 
Fan d'Alpine et de Porsche voilà 2 point communs!
Bonne recherche et n 'hésite pas:pose des questions!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Calvinberu, très belle introduction !!! 

Tu trouveras ici plein de proprios de 3.6 pouvant te donner les infos que tu recherches... 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue à toi 
Fan d'Alpine et de Porsche voilà 2 point communs!
Bonne recherche et n 'hésite pas:pose des questions!

Merci !
En fait, je suis pas fan de Porsche et d'Alpine mais de voiture sportive en général   (après la nostalgie de mon père quand il parlait de sa CG ou 911R font que j'ai plus d'affinité avec ses marques) C'est pour ca que je suis "actif" sur L'automobile Sportive (mes 2 autos illustre les articles...).


J'achète mes autos avec un cahier des charges. Depuis que j'ai des enfants il est "simple" : 4 places, ready to Race avec le budget "du moment" (cf A110 acheté 23k€, 968CS acheté 12k€). Là je suis entre 20/30k€ pour la 996. Et, j'ai beau cherché, à part la M3 E46, y'a rien de mieux sur le papier qu'une 996 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Calvinberu, très belle introduction !!! 

Tu trouveras ici plein de proprios de 3.6 pouvant te donner les infos que tu recherches... 

J'aimerai bien avoir les détails sur l'autobloquant. Je parle mécanique, pas électronique   Je chauffe mes freins aux freinages c'est pas pour les chauffer à l'accélération non plus (ca pose problème au PEC sur les 991TT   )
Sur les vieilles Porsche (celle que je maîtrise un peu plus), le M030 incluait le M220. Toujours vrai sur les 996 3.6 ?
Il y a des options en Xxx maintenant, je suis un peu perdu sur ce qu'elle inclue ou non   (mais je fouille ici  )

Bienvenue à toi et bravo pour ta présentation

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut Hubert.


10 000 km/mois pour le boulot?!! Tes clients sont aux 4 coins de la France?
Pour une 996 pistarde, il vaut mieux en trouver une avec le kit X51, mais il existe apparemment aussi des fonds de carter qui cloisonnent suffisamment pour encaisser les G.
Je crois bien que l'idéal est une Turbo ou une GT2, mais c'est une autre tranche de budget.
Et si j'ai bien compris, la grenouille deviendrai ta daily, et pour cet usage, je trouve que la discrétion d'une simple 996 est déjà pas mal.

- Je travail pour les opérateurs Telecom. Et vu que je suis trop compétent, je vais partout (j'eu fait l'aller retour Le mans Nice dans la journée  )

- Turbo et GT2 on des roues motrice qui sont contre ma religion 

- Oui, j'aime bien le charme/ discrétion un peu désuet de la 996/2

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue à toi et bravo pour ta présentation

Merci !

  sur le forum et bonnes recherches

Bienvenue à toi sur le forum.

Si c'est une voiture pour "pister" que tu recherches, la 996 - 3.6L va pas trop mal ;
suffit comme dit Ben de lui greffer un carter "anti-déjaugeage" comme sur les kits X51
de lui adjoindre un troisième radiateur central pour la respiration sur les circuits rapides
et comme tu freines fort....de lui offrir des disques et plaquettes plus endurant car
ça chauffe vite et après ça ne freine plus !!!

L'idéal en 996 serait la GT3 qui est prévue pour ça ! Mais le budget n'est pas le même.

Par contre quand tu dis :
- Turbo et GT2 on des roues motrice qui sont contre ma religion
Je comprends pas bien ton raisonnement car la première est une 4x4,
certes plus de motricité arrière qu'avant mais 4x4 permanent
alors que la GT2 est une vrai propulsion en 2 roues motrices !

Bonne recherche à toi, tu vas trouver la perle rare !!

mataïva66 a écrit:Bienvenue à toi sur le forum.

Si c'est une voiture pour "pister" que tu recherches, la 996 - 3.6L va pas trop mal ;
suffit comme dit Ben de lui greffer un carter "anti-déjaugeage" comme sur les kits X51
de lui adjoindre un troisième radiateur central pour la respiration sur les circuits rapides
et comme tu freines fort....de lui offrir des disques et plaquettes plus endurant car
ça chauffe vite et après ça ne freine plus !!!

L'idéal en 996 serait la GT3 qui est prévue pour ça ! Mais le budget n'est pas le même.

Par contre quand tu dis :
- Turbo et GT2 on des roues motrice qui sont contre ma religion
Je comprends pas bien ton raisonnement car la première est une 4x4,
certes plus de motricité arrière qu'avant mais 4x4 permanent
alors que la GT2 est une vrai propulsion en 2 roues motrices !

Bonne recherche à toi, tu vas trouver la perle rare !!

Merci !!!

Il faut un radiateur d'eau supplémentaire ou d'huile ? (pourtant vu les quantités qui circulent   ).

Pour les freins, c'est "normal". J'avais des PAGID avant sur la 968. Surper efficace mais d'un pénible en rodage/chauffe/reffroidissement   Je faisait réctifié mes disques toutes les 2 sorties 

Les GT3 sont 2 places (sauf quelques exceptions apparemment) et surtout raisonnablement hors budget.

Zut pour les GT2, j'm'étais persuadé du contraire 

@Calvinberu:
Je ne suis qu'un amateur "éclairé" mais suite aux conseilles avisés de mon ex indépendant que j'ai fréquenté autrefois, la 996 "normale" n'est pas une voiture faite pour du circuit, pour diverses raisons, notamment celle du moteur... Il est préférable pour cette activité de s'orienter vers les moteurs "Metzger" de la gt3 ou de la turbo, bien plus fiables !!!

Les voitures que je loue pour du drift en circuit sont des M3 e46 ou des 996 "bidouillées" au niveau du psm, décâblé, pour être certains qu'il ne se réactive pas à haute vitesse....
Concernant l’autobloquant, elles n'en sont pas équipées, c'est plus utile pour faire des chronos pour son efficacité, que pour le drift amateur, bien que les pros du drift montent cet équipement sur leurs bolides de 600 CV !!!
Perso, je n'en ai pas et cela ne m'empêche pas de bien faire glisser la mienne avec les montes de pneumatiques classiques sur circuit.... Rien de plus facile, psm sur off, il suffit seulement de les faire surchauffer et de faire les transfert de masse correctement pour avoir le plaisir de la glisse !!!

Le choix d'une turbo est intéressant pour son moteur Metzger + le boost de puissance potentiel en changeant les turbos !!! Le fait que cela soit une quattro, bof, il suffit de démonter l'arbre de transmission aux roues AV... Fastoche, c'est comme cela que les C4 utilisées en drift sont modifiées ! 

Transformer une 996 "normale" en voiture de "track day" est, à mon avis, risqué pour les raisons:

• Moteur, même si amélioration du cloisonnement du carter d'huile. La circulation interne de l'huile est meilleur dans les moteurs Metzger...
  
• Châssis. Il doit être renforcé pour un usage en slics ou semi-slics, avec des barres anti-rapprochement, un kit m030 avec amortisseur réglables + un kit de réglage du carrossage de gt3 doit être mis en place sur le train AV.
  
• Éventuellement, l'apport d'un différentiel autobloquant.
  
• Et certainement d'autres détails techniques, comme le roulement d'IMS...
  

Pour une voiture mixte circuit/trajets, les M3 e46 ou mieux, e90 me semblent un bon choix. Il y a aussi la M2 qui est plus légère également...
Ce n'est pas pour rien que l'on voit autant de M3 en drift et quasiment rien sur Porsche !!!

Bon, le mythe Porsche est indétrônable mais certains moteurs de cette marque sont moins fiables et plus onéreux à entretenir pour du track day que ceux que tu as connu.... 
Bref, ce n'est que mon avis et tu fais comme tu le sens !!! 

Grand merci !!! 

Oui je sais bien que le Metzger est plus fiable mais pas du tout raisonnable pour mon budget...

J'avais pas dit mais si je prend une 996 3.6 je compte acheté un Kit Intrax (réglage détente/compression et carrossage sur large plage). Je sais qu'une auto bien réglé peut compenser l'absence d'autobloquant mais quand on a peu de chevaux, c'est bête d'en perdre en route 
Et, si achat d'une 996 c'est que j'ai 10/15k€ sous le coude pour la fiabilisé (IMS, segmentation et tous les reste que je vais apprendre   ). Je compte rouler en pneu tourisme sport (Yoko AD08/AD08R)

La M3 E46, a ses défauts de fiabilité aussi (pont, coussinets) en plus de problème de freins (niveau chassis c'est comme la 996, il faut avoir les bonnes suspensions et les bons réglages).

edit : je ne cherche pas le drift. Je veux être rapide et pouvoir glisser si je souhaite ;)

Bienvenu sur le forum et bonne recherche.

Bienvenue parmi nous, et belle présentation

Bienvenue ici

bienvenue à toi et ta passion

tu vas sans doute trouver ton oiseau rare, ensuite .............gazzz.

Bienvenue  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et très belle entrée en la matière...
Bonne recherche [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 

Bienvenue, bonne présentation mais suis choqué par l'expression : "retour à la Porsche du pauvre : la 996" !
Pas sympa pour la grenouille !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue, bonne présentation mais suis choqué par l'expression : "retour à la Porsche du pauvre : la 996" !
Pas sympa pour la grenouille !

D'accord toi c'est pas très sympa de qualifier la "996" de Porsche du pauvre ( Je n'avais fait attention dans la présentation ) alors que les "996" sont très nombreuses sur ce forum

Un peu d'auto dérision ne fait pas de mal ;) Maintenant, c'est la 911 la moins chère quand même ;)

Le but n'était pas de choquer mais de faire sourire à travers un post de présentation souvent monotone. 
Venant d'un type qui était amoureux de sa Porsche Fuego MK4 il ne faut pas y voir une quelconque offense ;)

Bienvenue à toi et bonne recherche

Salut à Toi

Bienvenue 
Si tu te fixes sur une 996 et que tu veux faire beaucoup de courses et de circuits, prend bien en compte que les 996 atmosphériques ne sont pas à vrai carter sec (contrairement aux 996 turbo plus orientées circuits). Donc dans ce cas toujours niveau d'huile proche du maxi (sans dépasser) pour ne pas risquer de déjauger.
gg

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je suis d'accord avec toi Hubert.
De +, il est tout à fait véridique que la 996 est la 911 qui s'échange pour un nombre de billets limité par rapport à toutes les autres.

Voilà, il n'y a rien de péjoratif de rouler dans une Porsche "pas chère"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue à toi et bonne recherche

Crazy Weas a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Salut à Toi

Merci ;)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue 
Si tu te fixes sur une 996 et que tu veux faire beaucoup de courses et de circuits, prend bien en compte que les 996 atmosphériques ne sont pas à vrai carter sec (contrairement aux 996 turbo plus orientées circuits). Donc dans ce cas toujours niveau d'huile proche du maxi (sans dépasser) pour ne pas risquer de déjauger.
gg

Mon but n'est pas d'en faire beaucoup ;) Juste 3 sorties l'année. Par contre je fais 350/400km lors des sorties   Donc oui, je mettrai un carter ad'hoc 

Pour distraire un peu (et faire des messages pour pouvoir vous répondre ailleurs   ) :une PMA c'est vieux mais pas si mal (M3RS en semi slick moi en tourisme sport et 25cv de moins...)


J'ai plein d'autre vidéo... Je m'améliore à chaque sortie mais je suis encore loin d'etre bon et métronomique 

Bienvenue à toi sur le forum

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bienvenue à toi sur le forum

Merci collègue PMiste

Welcome on board !!!

Je ne voudrai pas relancer une polémique, mais c'est le Boxster qu'on a appelé dès sa sortie "la Porsche du pauvre" car la marque voulait attirer une nouvelle clientèle plus jeune et donc moins argentée que les acheteurs de la 911.

Un Boxster 2.5 204 valait moins de 300000 F en 1996 alors qu'une 993 3.6 272 en valait plus de 500000 !!!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je ne voudrai pas relancer une polémique, mais c'est le Boxster qu'on a appelé dès sa sortie "la Porsche du pauvre" car la marque voulait attirer une nouvelle clientèle plus jeune et donc moins argentée que les acheteurs de la 911.

Un Boxster 2.5 204 valait moins de 300000 F en 1996 alors qu'une 993 3.6 272 en valait plus de 500000 !!!

Exact ......et s'ils l'avaient pas fait tu ne roulerai pas en Porsche aujourd’hui  (enfin pas en 996 et les suivantes)

Jusqu'à l’apparition du Cayenne, le Boxster a été le modèle le plus produit/vendu de la marque

je répète : mon but n'était pas de vexé mais de rassembler sous le drapeau du rire ;)

Pas la peine de faire une bataille de qui à la moins chère ou qui à sauver Porsche. Et OSEF !!!

Bonjour cher ami. Je n'avais pas encore vu ton entrée en matière
Les pieds dans le plat, direct

moi non plus ;;;
WELCOME ;;;

Honnêtement,
Vous avez tous autres choses à faire que se perdre en futilités...

J’ai découvert mon option ! C’est la 014 ! Elle fait sièges sport, suspensions sport, autobloquant.
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La même dans 2mois

 et très belle occase 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Bonjour cher ami. Je n'avais pas encore vu ton entrée en matière
Les pieds dans le plat, direct

Oups !
J’t’avais Pas reconnu 

Bon, c’est une affaire de quelques semaine maintenant... actuellement y’en a 2 avec le m014 

Ca sent bon !!!

Bon ce coup-ci, c’est bon !
Toujours le budget ad hoc mais j’ai déménagé et je peux la mettre dans un garage !

Donc, dans le sujet qu’il faut, j’ai posté ça :

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Ça démange en ce moment de poser des jours pour voir les prétendantes. Mais je mettrai peut-être un « pro » pour chercher une auto en import... Peut-être moins belle mais pour la mettre dans un bac à gravier...

Alors alors ?
C'est un produit couru en ce moment la 3.4L j'ai l'impression.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Alors alors ?
C'est un produit couru en ce moment la 3.4L j'ai l'impression.

ben ouai ! elles sont top !