Petit nouveau - 996 CII

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Message par PS70 le Dim 8 Jan - 17:19:03

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une 996 Carrera II boite manuelle de fin 2004.
J'ai acheté cette voiture presque par hasard. Mon truc à moi c'est la restauration de voitures des années 60, principalement des Alfa Romeo. J'en suis à ma 5ème restauration. Ceux que ça intéresse, ou par simple curiosité, peuvent suivre mes aventures du moment ici : "alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17049-spider-2000-touring"

Mais voilà, il a suffit que je pose mes fesses dans cette voiture pour être instantanément conquis. La facilité de prise en main, le son du moteur à l'arrière (une première pour moi), la puissance et la motricité associée, l'efficacité générale, ... Tout me parait parfait dans cette auto. Même sa ligne me plait et ce, depuis toujours. Bienvenue dans le monde oval de la fin des années 90. Seul le freinage, qui bien que très efficace, m'a surpris au début par son manque de mordant. 

Cette 996 de couleur Sealfrau Metallic a 150 000 km au compteur, elle est en très bon état esthétique (carrosserie et intérieur) et en parfait état mécanique. Le dernier propriétaire était assez méticuleux. Il a d'ailleurs procédé à quelques modifications appréciables : Des suspensions un peu plus fermes réalisées chez Viarouge, des échappements Inox (c'est génial !!!).

Quelques photos (la voitures est sale et pas très bien mise en valeur, désolé) :







J'aime que les voitures restent le plus conforme possible à leur état d'origine : Ainsi je vais retirer cet aileron arrière (qui n'est d'ailleurs pas trop à mon goût) et remettre le spolier d'origine. Pour les jantes de 997 Turbo (je crois - vous me le confirmerez éventuellement) elles vont rester en place pour l'instant. Par contre, je vais retirer le liseret rouge.

Pour ne pas être embêté et rouler tranquille, j'ai succombé à la paranoïa du roulement IMS. Ainsi, j'ai demandé à mon ami Julian, mécanicien de talent de me déposer le groupe motopropulseur, et j'ai procédé au remplacement du roulement à l'aide d'un kit céramique. Le roulement en place était en parfait état (je pense qu'il aurait pu y rester). J'en ai profité pour changer le joint spi du vilo est inspecter le moteur et la BV sous toutes leurs coutures pour déceler d'éventuelles fuites : RAS. J'ai eu l'agréable surprise de constater que l'embrayage était comme neuf.













Après 1000 km de trajets quotidiens depuis Noel, j'ai ma première panne. Plus d'assistance au freinage (ça fait très drôle !!!). Je vais faire quelques recherches sur le forum pour mieux comprendre mon problème (master vac ou autre pièce) et ouvrir éventuellement un post à part si j'ai besoin d'aide.

A très bientôt,

Serge
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Message par ladien le Sam 28 Jan - 22:42:24

Le monogramme 911 est sorti pour la série limitée Millennium d'après F6.

C'est dommage, sur tes photos l'aileron avait pourtant du chien clin

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Message par PS70 le Dim 29 Jan - 19:06:17

@ladien a écrit:Le monogramme 911 est sorti pour la série limitée Millennium d'après F6.

C'est dommage, sur tes photos l'aileron avait pourtant du chien clin


Merci pour ta réponse sur le monogramme.

Concernant l'aileron, en effet : La bête a été un peu perturbée par cette chose, elle a longuement tourné autour puis a cherché à le mordiller : Non mais, salle bête va !

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Message par Énanie le Dim 29 Jan - 20:15:51



Franchement, j'ai vu pire.

Mais comme expliqué plus haut, je veux remettre cette voiture dans sa configuration d'origine. 
Cet aileron avait aussi la faculté d'attirer les kékés en Subaru boostées pour essayer de voir si leur merveille a plus de performance que cette Porsche. J'avoue d'ailleurs avoir été assez impressionné par les capacité d'accélération d'un d'eux.


Alors rassure toi,meme avec l aileron d'origine rentré tu les attireras...D'ailleurs, j adore quand ca m arrive voir leur tete lorsqu'ils me doublent et qu ils réalisent que c est une bonne mère de famille qui conduit; les mains bien a 10h10 sur le volant.. Very Happy Very Happy ..

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essais Re: Petit nouveau - 996 CII

Message par ladien le Dim 29 Jan - 22:07:28

Faut-il conclure que les proéminences attirent  Smile 

C'est un peu bestial, mais que peut on faire contre les attributs de la nature?

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Message par PS70 le Ven 10 Fév - 18:42:13

Bonjour à tous,

Ce matin, le voyant de carburant s'allume. Il fallait faire le plein.

Avec un peu d'appréhension, j'ai mis du E85 (Super ethanol). En effet, la voiture a été équipée en fuel flex par le précédent propriétaire.

Aucune différence dans le comportement du moteur. Trop tôt pour tirer une moyenne, mais pour l'instant, je consomme 1 litre / 100 de plus (13,3 devient 14,3). D'autant que j'ai roulé avec le pied un peu lourd.

Par contre, là y a un vrai changement :



gggg

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Message par benfuit le Ven 10 Fév - 18:52:21

13,3l/100km d'habitude?!!
Tu as le pied (un peu) lourd.

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Message par Taxy68 le Ven 10 Fév - 21:01:09

Tiens,il y a sur le forum la question du E85 et à la époque personne n,avait oser mettre ce type de carburant.
On va peut être avoir des retours

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Message par Gillou91 le Ven 10 Fév - 22:04:16

0.6 €/litre, effectivement c'est très intéressant...
Ce prix là ne va pas rester longtemps comme ça, il y a du manque à gagner pour l'état VOLEUR...  Smile   Smile   Smile

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Message par PS70 le Ven 10 Fév - 22:33:26

@benfuit a écrit:13,3l/100km d'habitude?!!
Tu as le pied (un peu) lourd.

C'est pas moi, ce sont les belles routes de Provence ...
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Message par phil74 le Ven 10 Fév - 23:01:41

La Bienvenue sur le forum
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Message par Gil30 le Mer 24 Mai - 12:33:12

Bonjour PS70,

Ton expérience avec le E85 est très intéressante !!!  jocolor


Peux-tu nous en dire un peu plus...
Notamment quel "kit" a été installé pour ta voiture ? 

A+
Gilles
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Message par Gillou91 le Mer 24 Mai - 13:20:31

Les grenouilles en provenance des US doivent pouvoir rouler au E85, sans problème.... A confirmer tout de même... (Là-bas, le carburant sans plomb basique est du 87, "regular unleaded"). 
Le système anti-cliquetis gère en automatique, et comme c'est un système d'injection piloté, ça doit le faire !


La littérature indique ceci:
L’indice d’octane (95 ou 98) est lié au taux de compression. Le SP 98 ne s’impose que pour des taux de compression supérieurs à 10:1.
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Message par xav590 le Mer 24 Mai - 18:35:22

J'ai roulé avec plusieurs voitures au E85 :

Audi TT cab , que j'avais equipé d'un boitier . Bcp de pbs de démarage à froid , malgré le boitier .

CLK 320 cab , sans boitier , je roulais à 70% e85 , 30% 98 . La surconsommation était telle , que je ne gagnais que 3€ au 100 KM par rapport au roulage à 100%   98 . J'ai donc laissé tombé .

Et jamais je n'aurai pensé qu'il était possible de le faire avec une 996 clin
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