Petit nouveau - 996 CII

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essais Petit nouveau - 996 CII

Message par PS70 le Dim 8 Jan - 17:19:03

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je viens d'acquérir une 996 Carrera II boite manuelle de fin 2004.
J'ai acheté cette voiture presque par hasard. Mon truc à moi c'est la restauration de voitures des années 60, principalement des Alfa Romeo. J'en suis à ma 5ème restauration. Ceux que ça intéresse, ou par simple curiosité, peuvent suivre mes aventures du moment ici : "alfa-romeo-classique.forumactif.com/t17049-spider-2000-touring"

Mais voilà, il a suffit que je pose mes fesses dans cette voiture pour être instantanément conquis. La facilité de prise en main, le son du moteur à l'arrière (une première pour moi), la puissance et la motricité associée, l'efficacité générale, ... Tout me parait parfait dans cette auto. Même sa ligne me plait et ce, depuis toujours. Bienvenue dans le monde oval de la fin des années 90. Seul le freinage, qui bien que très efficace, m'a surpris au début par son manque de mordant. 

Cette 996 de couleur Sealfrau Metallic a 150 000 km au compteur, elle est en très bon état esthétique (carrosserie et intérieur) et en parfait état mécanique. Le dernier propriétaire était assez méticuleux. Il a d'ailleurs procédé à quelques modifications appréciables : Des suspensions un peu plus fermes réalisées chez Viarouge, des échappements Inox (c'est génial !!!).

Quelques photos (la voitures est sale et pas très bien mise en valeur, désolé) :







J'aime que les voitures restent le plus conforme possible à leur état d'origine : Ainsi je vais retirer cet aileron arrière (qui n'est d'ailleurs pas trop à mon goût) et remettre le spolier d'origine. Pour les jantes de 997 Turbo (je crois - vous me le confirmerez éventuellement) elles vont rester en place pour l'instant. Par contre, je vais retirer le liseret rouge.

Pour ne pas être embêté et rouler tranquille, j'ai succombé à la paranoïa du roulement IMS. Ainsi, j'ai demandé à mon ami Julian, mécanicien de talent de me déposer le groupe motopropulseur, et j'ai procédé au remplacement du roulement à l'aide d'un kit céramique. Le roulement en place était en parfait état (je pense qu'il aurait pu y rester). J'en ai profité pour changer le joint spi du vilo est inspecter le moteur et la BV sous toutes leurs coutures pour déceler d'éventuelles fuites : RAS. J'ai eu l'agréable surprise de constater que l'embrayage était comme neuf.













Après 1000 km de trajets quotidiens depuis Noel, j'ai ma première panne. Plus d'assistance au freinage (ça fait très drôle !!!). Je vais faire quelques recherches sur le forum pour mieux comprendre mon problème (master vac ou autre pièce) et ouvrir éventuellement un post à part si j'ai besoin d'aide.

A très bientôt,

Serge
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Message par mataïva66 le Lun 9 Jan - 16:07:42

Bienvenue à toi l'ami Sudiste !

T'aurais pas un problème sur le servo-frein ou la pompe de précharge ?
Tu pourrais déjà faire une purge du liquide de frein pour voir ?

T'as pas de voyant PSM allumé ? Ca gère l'ABS et tout le reste...

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Message par fabricesc83 le Lun 9 Jan - 17:49:08

bienvenu

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Message par gex1000 le Lun 9 Jan - 18:08:05

Bienvenue à toi sur le forum

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Message par PS70 le Lun 9 Jan - 18:11:25

@fredalfa a écrit:Bienvenue à toi, cher voisin, j'habite jouques et je suis basé à plan de campagne pour mon boulot...
Ah les Alfa!!!!!!!!!
Nous devons avoir des connaissances communes.
Magnifique le 2000 touring bien plus majestueux que le 2600.
La capsule de dépression dans le compartiment moteur, gère toutes les dépressions aux alentours.
Si elle est mise en cause, tu dois avoir d'autres anomalies également sur le fonctionnement du moteur.
Reprends le circuit de dépression du servofrein, c'est peut être autour de lui que ça déconne 
Bonjour Fred,

Nous aurons donc l'occasion de nous croiser.
J'ai eu une 2600 Touring que j'ai restaurée puis vendue au Mans l'été dernier. Son 6 en ligne était fabuleux mais je te rejoins, la ligne de la 2000 est plus désirable (celle que je restaure, je la garde).

Je n'ai aucune autre anomalie de fonctionnement, donc la capsule de dépression doit être hors de cause.
Je penche donc pour le mastervac.

Mataiva66,
Merci pour ta réponse.
Aucun problème de purge, au contraire, la pédale est très dure. Aucun voyant d'allumé ...
Quelle est la fonction de la pompe de précharge et où se trouve-t-elle ?

A tous,
Merci pour vos commentaires et votre accueil.

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Message par mataïva66 le Lun 9 Jan - 20:29:12

La pompe de précharge c'est la pompe hydraulique située juste derrière
le servo frein.

Tiens en image :



Ca pourrait aussi venir du maître cylindre ???

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Message par PS70 le Mer 11 Jan - 23:00:24

Merci pour ta réponse.

J'ai trouvé la panne : Une durite légèrement déclipsée dans le compartiment moteur. Les manipulations lors de la dépose et repose du GMP en sont probablement la cause.

La Grenouille fait de nouveau des bonds !

Prochaine étape, remettre le spoiler AR. Je mettrai quelques photos.

Bonne soirée à tous et encore merci.

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Message par PS70 le Mer 11 Jan - 23:21:06

Encore une petite question : Que me conseillez vous comme documentation technique pour comprendre comment marche cette voiture et comment intervenir dessus ?

C'est 2 là me semblent très bien, qu'en pensez-vous ? :

amazon.com/Porsche-Carrera-Type-Service-Manual/dp/0837617103/ref=pd_sim_14_1/166-9258579-8967748?_encoding=UTF8&pd_rd_i=0837617103&pd_rd_r=CT3X1XHC05WMBMM7VKVK&pd_rd_w=7zwQi&pd_rd_wg=mJ5TZ&psc=1&refRID=CT3X1XHC05WMBMM7VKVK

amazon.com/Projects-Porsche-1998-2008-Motorbooks-Workshop/dp/0760344035

Y a-t-il des cd ?
Rien en français ?

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Message par LE SQUAL le Mer 11 Jan - 23:22:12

Bienvenue à toi et ton auto, je te rejoins sur l'aspect esthétique de l'aileron et du filet rouge sur les jantes de TT. Ravi que tu ais trouvé la source du PB de freinage.

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Message par ARTREIDES11 le Jeu 12 Jan - 12:36:10

Bienvenu sur le forum à toi et t'as belle.
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Message par Lau59 le Sam 14 Jan - 12:07:41

Bienvenue sur le forum.
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Message par SpaceSardine le Sam 14 Jan - 12:44:40

bienvenue à toi et je suis tjs impressionné par les talents de mécano de certains
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Message par maxandfurious le Sam 14 Jan - 19:03:08

bravo bienvenue
pas trop fan du gros aileron et des jantes replica turbo avec liseret rouge.. Razz
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Message par roda16 le Dim 15 Jan - 15:59:04

D'accord avec toi elle gagnerait a être un peu plus discrète sur ces 2 points ... Smile Surprised
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Message par flashs69 le Lun 16 Jan - 19:34:19

bienvenue à toi, vu tes connaissances en alfa, tu ne vas pas mettre longtemps à faire de même avec porsche à mon avis bienvenu
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Message par niamor59 le Lun 16 Jan - 20:29:44

Salut, bienvenue et beau boulot pour le changement du roulement  !  jocolor
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Message par gghenri4 le Lun 16 Jan - 20:45:19

La bienvenue chez les Porschiste
J'appartiens à la catégorie de ceux qui ne mettent jamais les mains dans les entrailles du moteur.
Mais je suis toujours avec admiration les exploits des "passionnés de mécanique" du forum
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Message par PS70 le Lun 16 Jan - 20:59:35

@gghenri4 a écrit:La bienvenue chez les Porschiste
J'appartiens à la catégorie de ceux qui ne mettent jamais les mains dans les entrailles du moteur.
Mais je suis toujours avec admiration les exploits des "passionnés de mécanique" du forum
gg angel

J'appartenais à la même catégorie, jusqu'à ce que j'achète une voiture de "collection". Là, les déceptions successives que j'ai eu avec différents professionnels m'ont poussées à m'y mettre. Puis de fils en aiguilles ...
Dernier exemple en tête, la mini Cooper S de mon épouse que je fais entretenir chez Mini. Leur dernière intervention a été catastrophique : Ils te vendent une pièce (durite d'admission d'air) qu'ils ne changent pas et qu'ils réparent avec un peu de joint noir qui tient 200 km ...
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Message par benfuit le Lun 16 Jan - 21:27:58

@PS70 a écrit:

J'appartenais à la même catégorie, jusqu'à ce que j'achète une voiture de "collection". Là, les déceptions successives que j'ai eu avec différents professionnels m'ont poussées à m'y mettre. Puis de fils en aiguilles ...
Dernier exemple en tête, la mini Cooper S de mon épouse que je fais entretenir chez Mini. Leur dernière intervention a été catastrophique : Ils te vendent une pièce (durite d'admission d'air) qu'ils ne changent pas et qu'ils réparent avec un peu de joint noir qui tient 200 km ...

Dommage pour cette prestigieuse enseigne qu'est le groupe BMW.
Moi non plus, je ne suis pas complètement satisfait de certaines interventions chez Mini.
Et c'est bien dommage, car ma femme et moi sommes des inconditionnels. On a carrément racheté à ma mère notre première qu'on lui avait vendue.
Smile

Mais on a trouvé une bonne adresse, un indépendant ancien chef d'atelier de la marque.
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Message par razy Weas le Jeu 26 Jan - 22:17:32

bienvenu
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essais Re: Petit nouveau - 996 CII

Message par PS70 le Sam 28 Jan - 16:36:07

Bonjour à tous,

Et bien voici une bonne chose de faite :

J'ai récupéré le spoiler arrière auprès de l'ancien propriétaire. Au boulot !

Dépose du capot moteur avec son aileron de Goldorak :

Au premier plan la platine avec le moteur de levé, à l'arrière à droite le spoiler poussiéreux.





Fixation de la platine - Comme pour mes anciennes, j'ai remis les vis avec de la graisse au cuivre. Ce sera plus facile à démonter dans 40 ans ... :





Le ventilateur :



Avec sa petite lampe :



J'ai enduit les passages de câble de graisse silicon :



Le spoiler :



La fixation des charnières :



Pour remettre les 2 petits axes du mécanisme d'ouverture il faut remettre le capot moteur, appuyer sur le bouton qui permet de lever le spoiler pour accéder aux trous de passage de ces axes.
Il faut ensuite remettre les clips qui tiennent le soufflet.
Désolé, je n'ai pas de photo de ces opérations.

Et voilà, c'est bien mieux !







Tout fonctionne très bien. Les 3èmes feux stop, la sortie du spoiler au roulage.
A ce propos, savez vous me dire à quelles vitesses le spoiler sort et rentre (120 / 90 ?) ?

Il faudrait aussi que je m'occupe des jantes et que je remette le monogramme Carrera.

A bientôt.

Serge
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Message par Énanie le Sam 28 Jan - 16:41:12

Voilà une belle opération.. bravo à toi
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Message par Crazy_Duf le Sam 28 Jan - 16:47:10

jocolor  je l'aimais bien pourtant ton aileron

120/80


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Message par benfuit le Sam 28 Jan - 16:52:10

Bravo.
En effet, il "manque" le logo. Tu as le choix entre "911" "Carrera", pour être fidèle à l'origine me semble-t-il.


Je crois bien que la vitesse de levage c'est environ 110 km/h.
La descente se fait par contre bien + bas. Mais je ne saurais donner la vitesse.
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Message par Gladiator le Sam 28 Jan - 17:37:57

Oui, je la préfère également bien ainsi qu'avec son aileron de Goldorak  bgb
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Message par roda16 le Sam 28 Jan - 18:49:26

Avec l'aileron d'origine et les jantes refaites elle sera au top, bgb merci pour le Tuto bien documenté .. clin
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Message par mataïva66 le Sam 28 Jan - 19:19:48

Bravo à toi pour la remise presque à l'origine.
C'est vrai que la 911 est très belle sans "appendice" à l'arrière !

En haut de ton post pour la couleur de ta voiture tu dis : Sealfrau metalic,
C'est très proche du gris Kerguelen on dirait !
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Message par maufatan le Sam 28 Jan - 19:31:40

Bon travail !
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Message par PS70 le Sam 28 Jan - 20:49:24

@Crazy_Duf a écrit:je l'aimais bien pourtant ton aileron

Franchement, j'ai vu pire.

Mais comme expliqué plus haut, je veux remettre cette voiture dans sa configuration d'origine. 
Cet aileron avait aussi la faculté d'attirer les kékés en Subaru boostées pour essayer de voir si leur merveille a plus de performance que cette Porsche. J'avoue d'ailleurs avoir été assez impressionné par les capacité d'accélération d'un d'eux.

Concernant le fonctionnement du spoiler, aviez vous remarqué que le feu stop sous le pare brise ne s'allume pas quand le spoiler est sorti ? Je trouve ce détail génial (je me contente de peu). 

Je vais regarder sur le manuel du véhicule si il y a une illustration / photo de l'arrière. Il me semble qu'il n'y a que Carrera. Je vérifie.

Pensez-vous qu'à l'époque, ce modèle pouvait-être équipée de jantes de Turbo ? Je les trouve plus élégantes que les jantes normales et je serais alors obligé de changer mes pneus.
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Message par PS70 le Sam 28 Jan - 20:53:43

@mataïva66 a écrit:C'est très proche du gris Kerguelen on dirait !
Si c'est la couleur de ta voiture, effectivement sur ta photo, ça semble très proche.
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Message par PS70 le Sam 28 Jan - 21:03:40

Concernant le monogramme, je ne trouve que des photos avec "Carrera", sans le 911.
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Message par ladien le Sam 28 Jan - 22:42:24

Le monogramme 911 est sorti pour la série limitée Millennium d'après F6.

C'est dommage, sur tes photos l'aileron avait pourtant du chien clin
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Message par PS70 le Dim 29 Jan - 19:06:17

@ladien a écrit:Le monogramme 911 est sorti pour la série limitée Millennium d'après F6.

C'est dommage, sur tes photos l'aileron avait pourtant du chien clin


Merci pour ta réponse sur le monogramme.

Concernant l'aileron, en effet : La bête a été un peu perturbée par cette chose, elle a longuement tourné autour puis a cherché à le mordiller : Non mais, salle bête va !
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Message par Énanie le Dim 29 Jan - 20:15:51



Franchement, j'ai vu pire.

Mais comme expliqué plus haut, je veux remettre cette voiture dans sa configuration d'origine. 
Cet aileron avait aussi la faculté d'attirer les kékés en Subaru boostées pour essayer de voir si leur merveille a plus de performance que cette Porsche. J'avoue d'ailleurs avoir été assez impressionné par les capacité d'accélération d'un d'eux.


Alors rassure toi,meme avec l aileron d'origine rentré tu les attireras...D'ailleurs, j adore quand ca m arrive voir leur tete lorsqu'ils me doublent et qu ils réalisent que c est une bonne mère de famille qui conduit; les mains bien a 10h10 sur le volant.. Very Happy Very Happy ..
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Message par ladien le Dim 29 Jan - 22:07:28

Faut-il conclure que les proéminences attirent  Smile 

C'est un peu bestial, mais que peut on faire contre les attributs de la nature?
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Message par PS70 le Ven 10 Fév - 18:42:13

Bonjour à tous,

Ce matin, le voyant de carburant s'allume. Il fallait faire le plein.

Avec un peu d'appréhension, j'ai mis du E85 (Super ethanol). En effet, la voiture a été équipée en fuel flex par le précédent propriétaire.

Aucune différence dans le comportement du moteur. Trop tôt pour tirer une moyenne, mais pour l'instant, je consomme 1 litre / 100 de plus (13,3 devient 14,3). D'autant que j'ai roulé avec le pied un peu lourd.

Par contre, là y a un vrai changement :



gggg
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Message par benfuit le Ven 10 Fév - 18:52:21

13,3l/100km d'habitude?!!
Tu as le pied (un peu) lourd.
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Message par Taxy68 le Ven 10 Fév - 21:01:09

Tiens,il y a sur le forum la question du E85 et à la époque personne n,avait oser mettre ce type de carburant.
On va peut être avoir des retours
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Message par Gillou91 le Ven 10 Fév - 22:04:16

0.6 €/litre, effectivement c'est très intéressant...
Ce prix là ne va pas rester longtemps comme ça, il y a du manque à gagner pour l'état VOLEUR...  Smile   Smile   Smile
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