différence tiptronic et tiptronic S

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essais différence tiptronic et tiptronic S

Message par Mitch28 le Sam 7 Jan 2017 - 15:08

quelle est la difference  ?
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essais Re: différence tiptronic et tiptronic S

Message par Palmers le Sam 7 Jan 2017 - 15:40

La seule différence, c'est l'arrivée de boutons sur les branches du volant à partir de la 993.
Donc les 964 sont Tiptronic.
Les 993, les 996 et les 997 Phase 1 sont Tiptronic S.
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Message par Mitch28 le Sam 7 Jan 2017 - 15:52

à ok,

et la nouvelle boîte c'est la Pdk qui est plus rapide ?

niveau fiabilité 
tiptronic et PDK ?
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essais Re: différence tiptronic et tiptronic S

Message par Crazy_Duf le Sam 7 Jan 2017 - 23:02

il y a 2 phases de tiptro S
une jusqu'en 1999 et l'autre à partir de 2000,avec la tiptro S "phase2" tu peux passer les vitesses au volant quand tu veux alors qu'avec la tiptro S d'avant 2000 ce n'est possible qu'après avoir mis le levier sur la position "M"
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essais Re: différence tiptronic et tiptronic S

Message par Mitch28 le Dim 8 Jan 2017 - 1:15

ok,

et quelle est la vrai différence entre triptonic et pdk à part la rapidité ?

quid de la fiabilité des deux ?
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essais Re: différence tiptronic et tiptronic S

Message par Crazy_Duf le Dim 8 Jan 2017 - 2:09

Avec une PDK : 30kg de plus mais 60% plus rapide et avec plusieurs mode de conduite (dont le sportplus si tu as le pack chronosport)
une Tiptro c'est avec un convertisseur de couple, entretien préconisé : vidange+crépine à 160.000km/ou 12 ans

une PDK c'est un double embrayage robotisé donc un peut plus d'entretien pour la PDK , il me semble que GéGé a les infos sur ça.....et puis y'en a plein sur le fofo des PDK et des tiptro et pas vu des masses de problèmes de fiabilité sur l'une ou l'autre clin
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essais Re: différence tiptronic et tiptronic S

Message par gghenri4 le Dim 8 Jan 2017 - 7:42

La PDK beaucoup conseillent de faire une vidange des 2 parties de la boîte vers 8 ans  (ou environ 80000 km), mais pas certains CP qui considèrent que la vidange doit se faire beaucoup plus tard (180000 km). Rien n'est précisé sur le carnet d'entretien.
Mon CP de St Germain lui m'a conseillé la vidange lors de la dernière révision. Je l'ai fait pour ma tranquilité d'esprit et pour montrer que je tiens à avoir une voiture plus que parfaite lors de la revente.
Après pour le changement des disques d'embrayage cela dépend de la conduite des différents propriétaires. Celui qui va conduire toujours très sportivement en se mettant en sport et sport plus et celui qui va rester souvent et longtemps dans les embouteillages en restant sur la position D (sans remettre sur N) va user plus rapidement.
J'ai 70 000 km et aucun signe de fatigue des disques. Les PDK à gros kilométrages ne sont pas légion. J'ai eu l'occasion d'en voir une qui avait 130000 km, ses disques d'embrayage étaient d'origine et n'avaient pas encore besoin d'être changé d'après le garage Porsche vendeur.
Par ailleurs je n'ai jamais vu dans les ventes des PDK de moins de 100000 km annonçant les disques changés. Mais bon je n'ai pas lu toutes les annonces qui paraissent non plus. Cela donne juste une idée.
De toute façon on est très loin par exemple des boites F1 des Maserati qui ne fond que 20000 km à 50000 km suivant la conduite d'après ce que l'on voit sur les annonces.
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Message par Mitch28 le Dim 8 Jan 2017 - 10:29

faut que le 22 janvier je me fasse un essai entre les deux boîtes , si amateur les copains juste pour me rendre compte et conclure deja sur ce poste la .
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Message par Gil30 le Lun 16 Jan 2017 - 11:42

Je croyais que les phases 1 avaient des boîtes ZF, et les phases 2 la boîte Mercedes... Book
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Message par benfuit le Lun 16 Jan 2017 - 11:49

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:il y a 2 phases de tiptro S
une jusqu'en 1999 et l'autre à partir de 2000,avec la tiptro S "phase2" tu peux passer les vitesses au volant quand tu veux alors qu'avec la tiptro S d'avant 2000 ce n'est possible qu'après avoir mis le levier sur la position "M"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je croyais que les phases 1 avaient des boîtes ZF, et les phases 2 la boîte Mercedes... Book

Oui Gil, les 996 3,4l ont une ZF et les 996 3,6l une Mercedes.
Ce qu'Eric a mentionné concerne uniquement la partie visible de l'iceberg.


D'ailleurs, sur une même voiture, Porsche ou non, telle ou telle pièce peut avoir plusieurs versions, voire plusieurs fabricants. C'est pour cela que trouver la bonne pièce détachée n'est pas toujours un long fleuve tranquille.

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Message par Gil30 le Lun 16 Jan 2017 - 13:27

Alors la question c'est : y a t'il une différence entre ces 2 boîtes ???

Etant de provenances différentes, elles doivent bien avoir quelques différences...(à part les vitesses au volant...)
Qui a testé les 2 ???
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essais Re: différence tiptronic et tiptronic S

Message par benfuit le Lun 16 Jan 2017 - 17:31

Je crois que c'est encore un peu confus.


996 3,4l : boite Tiptronic ZF. Les premières année, 1998-99, avec un volant simple. Les années suivantes, avec des boutons permettant de changer les vitesses.


996 3,6l (à partir de 2002) : boite Tiptronic Mercedes.
A ma connaissance, aucune distinction de conduite entre ces 2 là.


997 phase 1 : boite Titrons


997 phase 2 : boite PDK
C'est là qu'est la grosse différence. De par la conception même de la boite.
La PDK est reconnue comme "meilleure" qu'une boite manuelle. En tout cas pour les dernières générations.


Est-ce + clair?

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