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Message par Chinô le Jeu 22 Déc - 9:25:12

Rappel du premier message :

Salut les amis qui peut me dire ou trouver le petit capuchon rouge  comme sur la photo?
Oui je sais on peut le remplacer par un bouchon de bidon d'huile mais ça fait pas jojo.J'ai commandé la durite rouge silicone en Chine j'attends de la recevoir
ça me tente tellement de faire une admission directe sur ma grenouille j'ai remplacé le filtre par un green Wroum!!!!Wroum!!!
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Message par serge44 le Mar 27 Déc - 19:08:01

Ce matin je ne tenais plus et après avoir écumé de nombreux sites américains sur le sujet j'ai fait la modif en conservant la durite d'origine. J'ai bouché la sortie avec un bouchon de bidon d'huile Shell Hélix (pour ma moto), remonté le tout. Ce bouchon rentre en force dans l'ouverture et est de toute façon maintenu avec la durite et son collier, car il ressort un peu. Ca tient très bien. Effectivement le son est majoré mais je n'ai pas eu le temps de bien tester. J'en ai profité pour nettoyer mon boitier papillon

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Message par Chinô le Mar 27 Déc - 19:29:36

bon moi j'attends la livraison après on en reparle  Very Happy Very Happy

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Message par Picatch le Mar 27 Déc - 20:17:10

@serge44 a écrit:Ce matin je ne tenais plus et après avoir écumé de nombreux sites américains sur le sujet j'ai fait la modif en conservant la durite d'origine. J'ai bouché la sortie avec un bouchon de bidon d'huile Shell Hélix (pour ma moto), remonté le tout. Ce bouchon rentre en force dans l'ouverture et est de toute façon maintenu avec la durite et son collier, car il ressort un peu. Ca tient très bien. Effectivement le son est majoré mais je n'ai pas eu le temps de bien tester. J'en ai profité pour nettoyer mon boitier papillon

Je roule avec le résonateur obture depuis plus d'une année.  Je ne pourrais plus m'en passer. Le son est plus rauque en vzs regimes.
Je suppose qu'avec un filtre KN ca doit etre assez sympa.

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Message par Chinô le Mer 29 Mar - 12:35:59

J'ai eu un peu de temps ça y est j'ai monté ma durite silicone enlever l'autre et j'ai bouché le trou en attendant avec le bouchon d'un bidon d'huile C'est magique je suis allé faire un tour ce matin ,alors là ça le son d'enfer et une reprise comme une bombe,je garde cet option pour le moment,du bruit non du son oui une petite mélodie

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Message par phil74 le Mer 29 Mar - 17:04:42

Fait la mème manip depuis longtemps en suit ravi ...
mais attention ... ai débranché mon ampoule d'éclairage capot arrière car elle est très proche dans mon cas de la durite  et bien chaude peut percer celle ci ...
j'ai failli avoir un beau trou dans la durite d'admission directe...
Cool

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Message par phil74 le Mer 29 Mar - 17:19:42

Quand j'ai commandé la durite ,le bouchon était livré avec ...
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Message par buhl le Mer 29 Mar - 17:54:46

moi je l'ai fait avec une durite a pas cher, c'est monté c'est plus joli a regarder que la durite d'origine type accordéon, le bruit est génial, de là a dire que j'ai de meilleurs perfs j'emets un doute. Ou alors faudrait avoir comparé entre 2 autos avant/apres mais je ne connais pas grand monde prêt pour aller faire une reprise sur l'autoroute ayant une 996 3.4 atmo Surprised


Pis niveau amélioration je ne vois pas trop, car on augmente pas vraiment quoi que ce soit, le resonnateur est un simple réservoir qui ne débouche meme pas dans le filtre a air, il ne vaut d'ailleurs mieux pas car sinon l'auto ne fonctionne plus, l'air passerait par ce canal sans que le débimetre ne le sache vu qu'il est placé avant.


Pour moi une bonne admission serait une boite a air carbone type BMC qui prendrait l'air via le manchon d'origine qui est collé à l'aileron, là oui ca rentre en force et le carbone est un tres bon isolant pour garder l'air le plus frais possible.

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Message par maxandfurious le Mer 29 Mar - 18:34:19

moi j'avais aussi sa aide un peu a mieux respirer la voiture.. clin

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Message par GoldenPie le Jeu 30 Mar - 8:03:41

Mouai... moi je l ai fait monte en révision (bouchon alu+durite silicone+filtre bmç)... et je reste sceptique... peut être un peu plus de bruit. ..... ç est sympa. .. son plus grave (valves echappement fermées)... mais je trouve qu'elle accélère moins franchement à 4000 trs/min. En revanche elle accélère un peu plus en dessous. ... bref..
. Avant a partir de 4000 j avais un vrai coup de pied au cul. J aimais bien.... maintenant ç edt plus régulier Wink 

Je pense que le gain est nul si ce n est un meilleur lissage du couple Wink mais ç est ce que je voulais éviter appréciant l effet variocam à 4000trs Wink

Bref... En tout cas ç eSt joli.... mais vu le prix... ç est pas très utile. Heureusement que j ai fait d autres améliorations plus sympa et utiles
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Message par buhl le Jeu 30 Mar - 11:10:52

Tu as fait quoi ? une reprog et un plenum ? X pipes ?
Moi je serai chaud pour ce tpe de modifs des que j'aurai enfin du budget auto et plus maison... grrrr.
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Message par GoldenPie le Jeu 30 Mar - 13:23:15

salut buhl, je ne sais pas si ca s'adressait à moi, mais perso, comme indiqué ci dessus, j'ai juste fait ça: bouchon alu+durite silicone+filtre bmç

A mon avis, le plenum sans le papillon GT3 (et donc le plenum au bon diamètre plus tout le circuit d'admission aussi au bon diamètre), tu y verras rien ! encore faut il que même toute la modif complete tu y vois quelque chose.... Après c'est certain qu'à course de pédale d'accélérateur équivalente, avec un papillon GT3, proportionnellement, le papillon laissant entrer plus d'air du fait de son diamètre un poil plus grand... C'est comme si on avait appuyé un poil plus sur l'accelérateur... ce qui peut faire croire à ce que l'on a gagné des chevaux.... bref
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Message par buhl le Jeu 30 Mar - 15:29:35

Oui à la base pour un atmo il faut même remonter à l'origine de son aspiration cad les arbres (a 1800 euros chez schrick... snif) et pour optimiser les arbres c'est toujours mieux de faire rectifier les culasses ou placer un joint de culasse plus fin pour récuperer le rapport volumétrique géometrique d'origine a minima...apres il est possible de gagner sans non plus forcément agrandir, cad en optimisant le flux ou en retirant les restrictions (du aux normes antipol ou nuisances sonores) sinon il est clair que d'augmenter le diamètres de toute l'admission sera le meilleur gain, combiné à une petite reprog du boitier d'injection ou par défaut un "coup de pression" sur le régulateur de carburant. Ceci dit sur une base de 300cv un petit pourcentage peut engranger quelques bon cv.

Gillou a le plénum et un kit KN, j'aimerais bien aligner mon auto contre la sienne pour voir si le gain est présent partant du principe que les moteurs ont la meme santé on va dire, car déjà là on peut avoir des surprises.

Tu as une bmc cad la boite à air carbone ?
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Message par Gillou91 le Jeu 30 Mar - 18:22:27

Very Happy  Jérôme, tu veux faire la course ??? 

Je ne suis pas certains que cela apporte un gros supplément... Sur le papier, un plénum apporte un plus en écoulement par rapport au té de plomberie d'origine...

Mais c'est également tout le reste qu'il faut traiter...

  • Les conduits des culasses, admission/échappement, avec un billage des paroies, comme le plénum 
  • Les collecteurs d'échappements sont à ajuster/changer pour des vrais... Les origines... Beurk !


Et puis comme tu le mentionnes, les arbres à cames. Ceux du X51 par exemple...

Bref, plein de trucs qui coûtent un bras, pour gagner ~15% de chevaux en plus...
Pour moi, avec le recul, cela ne vaut pas le coup... Je préfère aller faire de la glisse sur circuit pour l'équivalent de l'argent dépensé Smile Rouler avec 300 ou même 350 CV sur route ouverte avec tous les blues qui y sont, cela devient tellement de plus en plus risqué...
Sauf si l'on a la chance d'habiter en montagne, et de circuler sur des petites départementales tourmentées gggg

Et puis, il ne faut pas oublier un truc.... La conformité par rapport à l'assurance... En cas de problème grave, ces messieurs seraient bien capable d'aller jeter un coup d’œil "pointu" afin de se décharger de payer... En cas de victime, il y a partie civile et procès, avec toutes les expertises possibles des 2 parties !!!  
Pour moi, c'est clairement mentionné sur mon contrat..."Véhicule d'origine"
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Message par buhl le Ven 31 Mar - 12:17:44

Je l'ai fait avec un ami lorsqu'on modifiait nos voitures, pour être certain qu'on gagnait en perfs, bon maintenant je ne suis plus trop dans cet esprit car comme tu le dis ca devient risqué de faire quelques comparatifs sur route ouverte avec ces autos qui pointent autant.

Bon par contre j'espère que mon auto a la santé malgré tout :-D
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Message par Blackhawk le Ven 31 Mar - 13:05:49

Hello
Je devrais récupérer une durite équipée d un bouchon pour un futur kit à prix forum par un fabricant Français de durite en silicone.
Un peu de patience pour un produit de qualité made in France.
Le kit sera disponible pour 3.4 et 3.6 dans un premier temps (voir pour le 3.8 des 997 série 1).

___https://www.porsche-996-997.com___
Avant que "l'optimisation fiscale" devienne un dogme dans notre beau pays, je dépensais sans compter
.............maintenant, je compte ...sans dépenser!
                                                                                           Philippe Bouvard

                      
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Message par Jumbo le Ven 31 Mar - 14:43:46

@Gillou91 a écrit:


Et puis, il ne faut pas oublier un truc.... La conformité par rapport à l'assurance... En cas de problème grave, ces messieurs seraient bien capable d'aller jeter un coup d’œil "pointu" afin de se décharger de payer... En cas de victime, il y a partie civile et procès, avec toutes les expertises possibles des 2 parties !!!  
Pour moi, c'est clairement mentionné sur mon contrat..."Véhicule d'origine"


Hello Gillou

Pour le début de ton message, je ne suis pas compétent. Donc je te fais confiance

Pour la fin, ce que tu indiques concerne tout le monde. Je ne connais pas un contrat ou cela n'est pas indiqué. Et sauf accord écrit stipulant expressément le contraire, c'est la règle.

A+
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Message par xav590 le Ven 31 Mar - 16:08:59

@Blackhawk a écrit:Hello
Je devrais récupérer une durite équipée d un bouchon pour un futur kit à prix forum par un fabricant Français de durite en silicone.
Un peu de patience pour un produit de qualité made in France.
Le kit sera disponible pour 3.4 et 3.6 dans un premier temps (voir pour le 3.8 des 997 série 1).

Merci Blackhawk , je vais attendre avec patience ce Kit qui m'intéresse au plus haut point ....
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Message par serge44 le Ven 31 Mar - 17:26:27

Je viens de me commander la durite (pas de bouchon) pour 15€ port compris. Chinois bien sûr à ce prix. Le port coûte plus cher que la pièce.
On verra bien la qualité 
https://fr.aliexpress.com/item/Silicone-Hose-Induction-Air-Intake-Inlet-For-PORSCHE-911-Carrera-996-997-C2-C4/32792689708.html
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Message par mataïva66 le Ven 31 Mar - 20:45:00

@serge44 a écrit:Je viens de me commander la durite (pas de bouchon) pour 15€ port compris. Chinois bien sûr à ce prix. Le port coûte plus cher que la pièce.
On verra bien la qualité 
https://fr.aliexpress.com/item/Silicone-Hose-Induction-Air-Intake-Inlet-For-PORSCHE-911-Carrera-996-997-C2-C4/32792689708.html

C'est vrai que c'est pas cher ! En plus tu choisis la couleur ?
Moi je le verrai bien en vert, ça fait plus écolo en ce moment...!!! Smile Smile
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Message par serge44 le Ven 31 Mar - 21:48:02

J'ai pris bleu
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Message par buhl le Lun 3 Avr - 1:03:50

moi j'ai pris rose, avec le noir c'est top je trouve !







Je blague hein, j'ai un montage avec une durite noir :-D
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Message par Chinô le Lun 3 Avr - 12:44:01

çà y est j'ai reçus le bouchon en alu je le remplace par le bouchon du bidon d'huile en plastique
Nickel c'est pas beau çà! un son d'enfer
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Message par jack04 le Lun 3 Avr - 21:41:13

Petite réflexion sur les produits chinois : j'ai commandé un quick shift sur Ali ... pour voir à 59 €, les boites connues nous les vendent à 249 €.
Résultat j'ai reçu de chine un matériel d'une enseigne italienne très connue avec la boite d'emballage italienne et tout et tout, le matos en aluminium massif avec toute la visserie.
On ne sait plus qui se cache derrière qui. De toute façon tout est fabriqué en Chine.
Pour les durites, je pense que compte tenu de la chaleur dégagée par notre cher Flat 6 il faut une épaisseur et résistance suffisante pour que cela ne fonde pas comme une glace au soleil. Alu pire commandez en  2 et vérifiez que le tournevis est bien dans sa trousse pour remettre les colliers.Very Happy:D:D

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Message par mataïva66 le Lun 3 Avr - 22:56:01

Hé Jack, même les pneus Michelin qui sont fabriqués à l'usine de Shangaï...!!! Smile
C'est ça la mondialisation.... Very Happy
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Message par serge44 le Mar 4 Avr - 0:50:58

@Chinô a écrit:çà y est j'ai reçus le bouchon en alu je le remplace par le bouchon du bidon d'huile en plastique
Nickel c'est pas beau çà! un son d'enfer
IL vient d'où le bouchon ? Lien ?
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Message par serge44 le Ven 14 Avr - 20:08:58

J'ai monté ma durite chinoise à 15€ port compris. La qualité est très bonne. Bricolage d'un bouchon à partir d'un bouchon de tuyau de plomberie en 50, puis j'ai monté par dessus un autre bouchon plus gros et de couleur noire avec système de fixation maison (vis qui traverse les bouchons et se serre sur une patte qui elle même prend appui sur la boite à air) et récupération d'un emblème Porsche sur un vieux centre de roue. Pas persuadé de l'intérêt esthétique de l'écusson Porsche mais bon, je peux toujours tout démonter ! 
 


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Message par mataïva66 le Ven 14 Avr - 23:31:16

Du coup t'as l'admission d'air de la même couleur que la voiture !!! Very Happy

Tu nous diras ce que t'en penses après essai ? clin
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Message par Chinô le Sam 15 Avr - 8:52:27

Pa mal Serge comme idée tu va te régaler avec ce ronronnement
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Message par Blackhawk le Dim 16 Avr - 2:27:03

@Blackhawk a écrit:Hello
Je devrais récupérer une durite équipée d un bouchon pour un futur kit à prix forum par un fabricant Français de durite en silicone.
Un peu de patience pour un produit de qualité made in France.
Le kit sera disponible pour 3.4 et 3.6 dans un premier temps (voir pour le 3.8 des 997 série 1).
Bonjour à tous,

donc je vais vous mettre ci dessous la proposition que m'a transmis le patron de FLEXEO , d'aucun diront que c'est plus cher que le matos chinois....c'est vrai mais la qualité est a ce prix  et on fait travailler des artisans français.
il n'a pas ce modèle en stock et doit donc prototyper un gabarit ceci explique cela ....
je récupère le prototype et  lors d'un rassemblement de JOJO on l'essaye sur les 3 types de moteurs et on valide ou pas pour chacun d'eux ( montage 10mn)
ceux qui sont intéressés ajoutent leur nom à la liste ....+20 personnes pour bénéficier d'une remise plus importante.
voilà , en espérant ne pas vous avoir déçu par rapport au prix .

 
bonjour Monsieur
Comme convenu je reviens vers vous concernant notre projet.



Pour l'ensemble durite silicone + bouchon + collier, il faut compter 75€ ttc le kit.
La couleur peut être choisie parmi le noir, rouge et bleu pour la durite.
Le bouchon serait en plastique noir et nous pensons qu'une hauteur de 20mm serait plus judicieuse et discrète sur la boite à air.


La condition de mon usineur est de réunir un minimum de 10 commandes afin d'en créer un programme et de sortir 10 pièces d'un coup.
Je ne doute pas ni, du bon vouloir de la communauté porschiste à commander, ni de la notoriété du club, mais je ne peux pas immobiliser de la trésorerie pour 10 bouchons et 10 durites sans être certain de les commercialiser.


Ce que je pratique avec d'autres clubs est la commande groupée, et cela fonctionne plutôt bien.
Seul un intermédiaire fait le relais entre le forum et moi-même, aussi bien pour la communication qu'au niveau des règlements d'acompte et de solde.
Il serait plus intéressant de procéder ainsi, et lorsque les potentiels clients se manifesteront, je vous fournirais un kit de test volontiers, à approuver par vos adhérents sur les différents modèles( 3.4/3.6/ 3.8 ) avant réalisation de la commande totale. Qu'en dites-vous ?


Voici mes propositions
de 1 à 10 kits inclus : 75€ ttc
de 11 à 20 kits inclus : 69€ ttc
21 kits et plus : 60€ ttc 




Cordialement,
Adrien ANGELOSANTO



         
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Message par Picatch le Dim 16 Avr - 11:09:32

Ca me semble etre un prix coherent. Le moins cher que javais trouvé  etait a environ 120€ de memoire.
L'usinage a un cout. Les entreprises d'usinage de petite taille tournent entre 60 et 100€ de lheure hors matiere.
Et personne nest philanthrope  clin
Que le bouchon soit en plastique est un plus pour moi.
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Message par ktoon le Dim 16 Avr - 11:16:38

Ça m'intéresse, dis c'est exclusivement 996 ?? Ou les 997 peuvent être concernées ?? 

👍👍😃
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Message par Blackhawk le Dim 16 Avr - 16:26:01

Pour les 997  3.8 phase 1 il faudra essayer la durite prototype..mais normalement cela devrait être compatible.

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Message par ktoon le Dim 16 Avr - 17:18:32

On voit ca au porschcolor !!!!
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Message par Memed le Lun 17 Avr - 0:31:31

Intéressé aussi !
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Message par as13911 le Lun 17 Avr - 22:19:19

Je suis dans le 13, si c'est l'envoi est possible , je suis intéressé.
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Message par Chinô le Mar 18 Avr - 7:53:39

C'est un bon coup et pas cher.  Pour moi c'est fait au suivant
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Message par alexis_c17 le Mar 18 Avr - 11:13:23

Merci pour ta démarche blackhawk Le prix n'est pas si cher que ça. un kit us sur ebay avec la meme chose est à  70€ + 14€ de frais de port.
Je suis donc Interessé aussi. Quand est t'il des frais de port?
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