Que mettez vous comme " carburant " dans vos réservoirs 98/95 ?

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Message par roda16 le Mar 20 Déc 2016 - 10:01

Rappel du premier message :

Après les consommations le sujet est un peu lié ! bgb Book
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Message par cigale13 le Mer 31 Mai 2017 - 11:16

E10 à ne pas utiliser sur les 997 turbo en usage intensif, c'est ce que j'entends par les gars qui tournent sur circuit.

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Message par gghenri4 le Mer 31 Mai 2017 - 15:00

@blackice a écrit:98 ou 95, si pas de 98. En aucun cas je n'utilise du 95 E10, même si Porsche ne le déconseille pas depuis le 1er janvier 2000!
Bizarrement, il me semble que je consomme plus avec ce mélange d'éthanol sur mes autres véhicules. C'est avec le 98 que je consomme le moins. confused
c'est pas bizarre c'est normal et cela s'explique (google)

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Message par Invité le Mer 31 Mai 2017 - 15:32

Lol cela devient un "marronnier" en plus récurrent même.

Personne ne répond jamais à cette question que ferez vous qd il n'y aura plus de 98 à la pompe ????

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Message par Phifi le Mer 31 Mai 2017 - 16:17

30 ans que je prend le carburant chez leclerc je n'ai jamais eu de problème

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Message par roda16 le Mer 31 Mai 2017 - 17:31

daimler45 a écrit:Lol cela devient un "marronnier" en plus récurrent même.

Personne ne répond jamais à cette question que ferez vous qd il n'y aura plus de 98 à la pompe ????
Pour moi c'est déjà fait 95, et elle se porte bien depuis un an et demi que je l'utilise !! clin

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Message par benfuit le Mer 31 Mai 2017 - 18:29

daimler45 a écrit:Lol cela devient un "marronnier" en plus récurrent même.

Personne ne répond jamais à cette question que ferez vous qd il n'y aura plus de 98 à la pompe ????

Tu admettras que s'il y a une recommandation au départ, c'est bien de la suivre.
Je suis d'accord à 100% avec GG.
Alors d'accord, ça coute + cher, mais c'est ainsi.
De même que si, à l'instar du Super (tout court), un jour le 98 disparait, on sera contraint de faire avec.
Et on sait très bien que nos moteurs savent gérer.




Je me relis et je vois des contradictions.
Mais j'assume.

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Message par Énanie le Mer 31 Mai 2017 - 20:35

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Pour le moment nous suivons la recommandation constructeur donc uniquement du 98 qui se trouve encore facilement puisqu'on n a jamais eu a déroger en 2 ans. Et le jour on il n y en aura plus...On passera a l électrique  Surprised

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Message par infinitiman le Mer 31 Mai 2017 - 20:53

Bonne idée pour l'électrique !
En fait, dans l'idéal, il faudrait une TESLA avec un PSE !!!

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Message par Crazy_Duf le Mer 31 Mai 2017 - 23:02

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Message par Crazy_Duf le Mer 31 Mai 2017 - 23:05

@infinitiman a écrit:Bonne idée pour l'électrique !
En fait, dans l'idéal, il faudrait une TESLA avec un PSE !!!
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Message par Invité le Mer 31 Mai 2017 - 23:34

OK électrique, mais plus de coffre du tout!!! clin 

Crazy Duf, cette voiture de 234 CV, a 120 km d'autonomie et se recharge en 8 heures! Elle est l’œuvre d'un jeune ingénieur canadien qui a mis 5 ans pour la réaliser et la faire homologuer légalement!
Que n'a-t-il été embauché par Porsche!? Neutral 
Vivement les piles au graphène!
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Message par Crazy_Duf le Jeu 1 Juin 2017 - 0:26

2 allemands ont fait une 912 électrique en 2008, un couple d'américains en a fait une aussi je sais plus quel modèle et Porsche a construit 3 Boxsters Electrique pour études en 2008/2009

Y'a aussi cette targa avec un cœur TESLA-S
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Message par Invité le Jeu 1 Juin 2017 - 0:39

Tu as l'air de bien connaître ce sujet, beaucoup mieux que moi en tous cas!!! De toute façon, il me semble que l'on se dirige vers plus de véhicules électriques de manière générale. Il serait dommage que Porsche, qui ne maitrise déjà pas trop mal l'hybride (merci Volkswagen...) ne poursuive pas son projet Mission E en le déclinant à une 911 par exemple.
Je regardais hier des scooters électrique (comparables à un 125cc) et j'ai été scotché par le prix demandé : 8600€ (sic!) pour une marque inconnue!!! Je veux bien que les batteries soient chères, mais cela me parait trop élevé pour faciliter cette migration technologique. Si Tesla reste à $30.000 pour sa série 3, je pense qu'il vise juste pour une telle auto! On verra ce que Porsche nous proposera dans 2 ans...
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Message par garage83 le Jeu 1 Juin 2017 - 13:41

voila une reponse "un peu technique" a vos questions:

http://www.engineworld.fr/pourquoi-mettre-du-sp98-dans-sa-voiture/

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Message par Invité le Jeu 1 Juin 2017 - 14:17

Merci pour cette information précise sur le questionnement de ce sujet jocolor . Donc, j'en conclue que je ne devrais pas consommer moins en utilisant du 95 (je parle de vrai 95 pas du 95 E10!) mais que j'aurais un moteur juste plus performant. Dont acte!
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Message par Invité le Ven 2 Juin 2017 - 8:37

@benfuit a écrit:
daimler45 a écrit:Lol cela devient un "marronnier" en plus récurrent même.

Personne ne répond jamais à cette question que ferez vous qd il n'y aura plus de 98 à la pompe ????

Tu admettras que s'il y a une recommandation au départ, c'est bien de la suivre.
Je suis d'accord à 100% avec GG.
Alors d'accord, ça coute + cher, mais c'est ainsi.
De même que si, à l'instar du Super (tout court), un jour le 98 disparait, on sera contraint de faire avec.
Et on sait très bien que nos moteurs savent gérer.




Je me relis et je vois des contradictions.
Mais j'assume.
Je ne peux faire une double citation mais j'aurais aussi cité le post de Enanie

J'ai comme Crazy un boxter en provenance des US ou bizarrement la fameuse étiquette du 98 disparait (il n'y en a jamais eu la bas) à la place on trouve du RON  correspondant à l'essence ordinaire locale ... 
Pourtant c'est au niveau electronique et mécanique la meme voiture que la version européenne et qui tourne parfaitement avec du 10% d'éthanol (seul carburant dispo aux US) ....

L'étiquette recommande donc le meilleur carburant disponible au niveau géographique, le 98 en Europe le standard aux US .

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Message par Invité le Ven 2 Juin 2017 - 8:41

@garage83 a écrit:voila une reponse "un peu technique" a vos questions:

http://www.engineworld.fr/pourquoi-mettre-du-sp98-dans-sa-voiture/
Je rajouterais que tous ces problemes d'avance (et de recul il faut en prendre parfois) ne concernent plus vraiment nos véhicules ou l'électronique régne en REINE absolue et ou le point d'avance doit se modifier à la vitesse de la lumière pour s'adapter au mieux aux conditions imposées par le conducteur.

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Message par Invité le Ven 2 Juin 2017 - 8:44

Une Porsche avec un coeur de Tessla ca va la rendre drolement performante cette porsche  Surprised Surprised Surprised

Il faut qu'une des dimanches de Houdan je prenne la Tess du bureau histoire de faire un run ou deux avec les plus foufou d'entre vous ....

Des larmes vont couler  Cool Cool Cool
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Message par Énanie le Ven 2 Juin 2017 - 23:14




Je ne peux faire une double citation mais j'aurais aussi cité le post de Enanie

J'ai comme Crazy un boxter en provenance des US ou bizarrement la fameuse étiquette du 98 disparait (il n'y en a jamais eu la bas) à la place on trouve du RON  correspondant à l'essence ordinaire locale ... 
Pourtant c'est au niveau electronique et mécanique la meme voiture que la version européenne et qui tourne parfaitement avec du 10% d'éthanol (seul carburant dispo aux US) ....

L'étiquette recommande donc le meilleur carburant disponible au niveau géographique, le 98 en Europe le standard aux US .

Marketing qd tu nous tient

Ceci étant en 2 ans nous avons fait 10 000km soit en gros consommé 1200litres de carburant.Avec un écart d environ 0.06 ct d euro du litre .Au final l  ecart est d environ 72 euros sur 2 ans ou 36e par an ou 3e par mois.. Et j ai 2 stations dans un rayon d un kilomètre de ma maison qui proposent du 98..Alors pour si peu d'économie je ne réfléchis même pas. .
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Message par infinitiman le Sam 3 Juin 2017 - 13:57

daimler45 a écrit:Une Porsche avec un coeur de Tessla ca va la rendre drolement performante cette porsche  Surprised Surprised Surprised

Il faut qu'une des dimanches de Houdan je prenne la Tess du bureau histoire de faire un run ou deux avec les plus foufou d'entre vous ....

Des larmes vont couler  Cool Cool Cool

J'ai eu l'occasion d'essayer un modèle S et effectivement, c'est bluffant : après un démarrage au feu, on regarde les autres dans le rétro !
Mais bon, 120 000 € la bête et 2,3 tonnes donc forcément un comportement différent d'une sportive mais force est de constater que sur une TESLA, tout cela est très bien géré (roulis, freinage, ...)
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Message par Gil30 le Sam 3 Juin 2017 - 15:36

Après avoir passé des heures sur les sites Usa ou Allemagne, je viens de faire l'expérience du 95E10
et tout va bien !
Hier, 230 kms dans le sud de la Drôme...la voiture va très bien...conso normale pour moi (11.3l)

Je vais continuer l'expérience et peut-être aller doucement vers un mélange SP+éthanol...progressivement...

Oui, je sais, en France on est très "résistants" à ça...
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Message par Invité le Sam 3 Juin 2017 - 15:47

Et pour cause, il y a eu pas mal de casse de certaines culasses/chambres/pistons et joints (principalement de moteurs US) et je connais une personne à qui c'est arrivé. Moi, c'est sur mon scooter Vespa de 2005 que l'E10 m'a posé quelques problèmes : impossible de démarrer sans vider la batterie, soubresauts en accélération, surconsommation. Jamais plus! No
Alors évidemment, tenter cela sur une voiture de ce prix pour économiser quelques centaines d'euro (une fois le coût de la modification amorti) on a raison de se poser la question, non?! Enfin, personnellement je me la poserai... mais ça n'est que mon humble avis. scratch
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Message par roda16 le Sam 3 Juin 2017 - 16:34

@Gil30 a écrit:Après avoir passé des heures sur les sites Usa ou Allemagne, je viens de faire l'expérience du 95E10
et tout va bien !
Hier, 230 kms dans le sud de la Drôme...la voiture va très bien...conso normale pour moi (11.3l)

Je vais continuer l'expérience et peut-être aller doucement vers un mélange SP+éthanol...progressivement...

Oui, je sais, en France on est très "résistants" à ça...
Je vais suivre assidûment tes commentaires sur le comportement de ta voiture avec le mélange SP/Ethanol
il est sage comme tu le dis d'y aller progressivement, c'est ce que j'avais fait avec mon coupé Laguna GT
le moteur se comportait normalement (aucune différence de puissance) mais consommation en hausse ) et démarrage plus laborieux à froid !!
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Message par Gil30 le Sam 3 Juin 2017 - 17:55

@Blackice a écrit:Et pour cause, il y a eu pas mal de casse de certaines culasses/chambres/pistons et joints (principalement de moteurs US) et je connais une personne à qui c'est arrivé. Moi, c'est sur mon scooter Vespa de 2005 que l'E10 m'a posé quelques problèmes : impossible de démarrer sans vider la batterie, soubresauts en accélération, surconsommation. Jamais plus! No
Alors évidemment, tenter cela sur une voiture de ce prix pour économiser quelques centaines d'euro (une fois le coût de la modification amorti) on a raison de se poser la question, non?! Enfin, personnellement je me la poserai... mais ça n'est que mon humble avis. scratch


Comme quoi les échos sont parfois différents...je connais de nombreuses personnes qui roulent avec un mélange 50/50 sans kit et tout va bien !!!
Les meilleurs résultats sont d'ailleurs ceux obtenus SANS KIT !!!
J'ai du mal à croire que le 95E10 puisse être "nuisible"...alors que certains pays ne roulent pratiquement qu'avec ça...

Pour moi, ce n'est pas une question économique, mais plutôt de la curiosité...
Comme pour beaucoup de sujets, on entends toujours dire tout et son contraire...alors j'ai envie de voir par moi-même !

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Message par Invité le Sam 3 Juin 2017 - 21:06

Alors Gil, je te souhaite sincèrement de ne pas rencontrer de difficultés et j'admire ton audace! Tu pourrais peut-être créer un sujet dessus.
J'ai lu pas mal de sujets depuis quelques années sur ces carburants. Curieusement les utilisateurs restent "en ligne" pendant un an, en vantant ces carburants et arrêtent de poster ensuite. On espère qu'il ne leur est rien arrivé de grave.
Le seul souci avec ce genre d'expérience est peut-être effectivement un manque de retour à long terme, car l'utilisation de ces carburants prend du temps à abîmer (sécheresse du 85 par exemple) le moteur. D'ailleurs, pour aller dans ton sens, il faut reconnaitre que certains moteurs sont déjà renforcés d'origine et il est parfois possible d'en renforcer d'anciens.
Mais, c'est toujours un peu flippant d'oser prendre de tels risques, quand on arrive enfin à faire parfaitement fonctionner nos autos.


Dernière édition par Blackice le Lun 5 Juin 2017 - 10:54, édité 1 fois
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Message par gghenri4 le Lun 5 Juin 2017 - 9:07

Hier j'ai été obligé de mettre pour la première fois du 95, j'ai trouvé les reprises légèrement moins tranchées : impression psychologique ?
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Message par Invité le Lun 5 Juin 2017 - 11:01

Bonne occasion de faire des chronos pour comparer ensuite avec du SP98,non? drunken
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Message par Gandalph le Lun 5 Juin 2017 - 12:28

@gghenri4 a écrit:Hier j'ai été obligé de mettre pour la première fois du 95, j'ai trouvé les reprises légèrement moins tranchées : impression psychologique ?

Non, c'est la réalité.

Il m'est arrivé d'être obligé de mettre du 95 car il n'y avait rien d'autre. On ressent un moteur moins coupleux et moins souple.
Sur mon ancienne mégane 3RS, c'était encore plus flagrant.
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Message par gghenri4 le Lun 5 Juin 2017 - 14:58

oui c'est exactement cela.
heureusement hier j'ai beaucoup roulé avec le 95 et j'ai été obligé de refaire le plein ce matin.... avec du 98 cette fois ci et je sens que cela tourne beaucoup mieux.
Donc là j'en suis sûr maintenant (du moins pour ma 997 phase 2) : le 98 lui va beaucoup mieux (à moins d'avoir eu chez Aggip, marque que je ne prends jamais en temps normal, du très mauvais 95, on ne sait pas trop ce qu'ils récupèrent en ces périodes de grève).
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Message par phil74 le Lun 5 Juin 2017 - 15:22

98 pour moi lorsque c'est possible ...
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Message par benfuit le Lun 5 Juin 2017 - 18:24

@GG, c'était du 95-E10?
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Message par Topper TNT le Mar 6 Juin 2017 - 7:16

ce post me rappel les année 90 avec la suppression du plombé en station....comment va t'on rouler demain  Very Happy Smile
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Message par gghenri4 le Mar 6 Juin 2017 - 8:43

@benfuit a écrit:@GG, c'était du 95-E10?
C'était du 95 tout court.
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Message par BrunoVéro le Mar 27 Juin 2017 - 11:01

Depuis 2 mois et 4000 km je roule au 95 et tout va bien.
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Message par piwi le Dim 9 Juil 2017 - 20:36

@piwi a écrit:Toujours SP98

Y a que les cons qui ne changent pas d'avis Cool : deuxième plein en SP95 et, pour l'instant, R.A.S
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Message par bernie2b le Ven 11 Aoû 2017 - 11:46

Bah, ...... chez moi, pas le choix ! ! Pas de SP 98, et donc c'est obligatoirement du SP95 ;)
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Message par cigale13 le Ven 11 Aoû 2017 - 12:13

Une fois mis du SP95, et en tirant sur le moteur,  "pétouille" en décélération...puis remis du sp98 et plus rien.
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Message par SpaceSardine le Ven 11 Aoû 2017 - 12:14

Pour moi c'est SP98 comme recommandé par les foromers
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Message par GUISIT le Ven 11 Aoû 2017 - 22:18

98 bgb bgb
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Message par Invité le Sam 12 Aoû 2017 - 9:26

@cigale13 a écrit:Une fois mis du SP95, et en tirant sur le moteur,  "pétouille" en décélération...puis remis du sp98 et plus rien.
Heureusement que tu habites dans le 13 et pas à quelques centaines de km en Corse car comment ferais tu ? Pas de 98 en Corse, que tu 95 voir même que du E10 maintenant, surement aucune 996 la bas...

Ce sujet n'est plus un marronnier il devient bien trop récurrent.

Tout a été dit dans les messages précédents après c'est encore pire que l'Ims question psychologie.

Enjoy c'est encore les vacances pour beaucoup Cool
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Message par maufatan le Sam 12 Aoû 2017 - 10:37

voui, tout a été dit et ça psychote grave, les disfonctionnements constatés ont sans doute d'autres causes ! amicalement  clin
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Message par cigale13 le Sam 12 Aoû 2017 - 12:27

daimler45 a écrit:
@cigale13 a écrit:Une fois mis du SP95, et en tirant sur le moteur,  "pétouille" en décélération...puis remis du sp98 et plus rien.
Heureusement que tu habites dans le 13 et pas à quelques centaines de km en Corse car comment ferais tu ? Pas de 98 en Corse, que tu 95 voir même que du E10 maintenant, surement aucune 996 la bas...

Ce sujet n'est plus un marronnier il devient bien trop récurrent.

Tout a été dit dans les messages précédents après c'est encore pire que l'Ims question psychologie.

Enjoy c'est encore les vacances pour beaucoup Cool


Pas de soucis, je mettrai donc du SP95...et çà "pétouillera" clin
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GMT + 7 Heures Re: Que mettez vous comme " carburant " dans vos réservoirs 98/95 ?

Message par Gandalph le Dim 13 Aoû 2017 - 23:17

Explication rapide 95 / 98

Encore une petite

Pour résumer, comme dit précédemment, 95 plus "sec" et un tout petit moins "performant".
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Message par gghenri4 le Lun 14 Aoû 2017 - 11:57

Une discussion sans fin ....
Et bien je vais participer une nouvelle fois à la fête en ajoutant mon grain de sel ou plutôt mon grain d'octane 
Very Happy Very Happy Very Happy 
Pour ceux qui vont dans un pays sans 98 mais qui ne veulent pas faire tousser leur moteur avec du 95 avez vous pensé à "l'Octane Booster" de chez Bardhall qui en suivant scrupuleusement les instructions de dosage vont vous transformer votre 95 ajouté en 98 
Smile
Et oui il fallait y penser.
https://www.norauto.fr/produit/octane-booster-bardahl-500-ml_166697.html
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Message par krouny le Dim 20 Aoû 2017 - 12:21

par chez moi il y a tout
95 E10
95
98
102

Je roule au 98 et elle pétouille au changement de rapport, surtout au retrogradage...

vais essayer 95 et 102 si il y a des différences
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Message par bishop77 le Dim 20 Aoû 2017 - 13:37

alors moi je mets de préférence du 98 parce que c'est marqué sur la trappe à essence de ma grenouille, et de temps en temps je mets du 95 plutôt que de pousser parce qu'il n'y a pas autre chose, et.................AUCUNE DIFFÉRENCE RESSENTIE, chacun en conclura ce qu'il veut
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Message par krouny le Dim 20 Aoû 2017 - 13:38

bientôt on aura plus le choix, 95 pour tous
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Message par gghenri4 le Dim 20 Aoû 2017 - 13:58

pas sûr, Esso vient de sortir un nouveau carburant plus efficace mais seulement en essence 98 et gas-oil, pas en 95.
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Message par krouny le Dim 20 Aoû 2017 - 14:22

mais pourquoi développe t il le gasoil ?? saloperie ! 
Le diesel est banni en suisse par ex, il est plus cher que l'essence et étonnamment pas de véhicule diesel, sauf si réel intérêt de base, rouler beaucoup, et pas prendre un tel véhicule pour chercher le pain comme chez nous
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Message par roda16 le Dim 20 Aoû 2017 - 14:35

Si cela peut répondre à ta question clin

Ils sont devenus les ennemis à abattre. Les véhicules roulant au gazole et produits avant 2011 sont tenus responsables de bien des maux: ils nuisent à l’environnement, à la santé de l’être humain, mais aussi aux emplois de nos raffineries et même au budget de l’Etat –le gazole étant moins taxé que l’essence.
Du coup, le gouvernement cherche les moyens de réduire le nombre de ces véhicules. Il étudie différentes pistes, comme une hausse de la fiscalité ou encore une prime à la conversion. Et c’est pour lui un vrai casse-tête, d’abord parce que ce carburant est le plus utilisé en France. Et de loin. Les motorisations diesel représentent 60% du parc automobile et les véhicules diesel les plus anciens –plus de 12 ans- pèsent pour 27% du parc en circulation… Mais comment en est-on arrivé là, alors que le diesel représentait moins de 5% des immatriculations en 1980?

Nucléaire, chocs pétroliers et CO2

Par une succession de facteurs. A commencer par les chocs pétroliers des années 1970. L’accès aux carburants étant plus incertain, il fallait optimiser la consommation. Une garantie offerte par le gazole, et ce, malgré le fait que le litre de diesel nécessite davantage de pétrole brut pour sa production.
D’après Denis Baupin, député d'Europe Écologie Les Verts, le choix diesel aurait même été initié quelques années avant: «C'est parce que le général de Gaulle a lancé le parc nucléaire français que Peugeot notamment a été incité à produire massivement des véhicules destinés à écouler la surproduction de gazole».
Les considérations environnementales ont également joué. Le réchauffement climatique est devenu un enjeu international et la France, mais aussi l’Europe, ont cherché à neutraliser les responsables: les gaz à effet de serre. Ils ont focalisé leur attention sur ce seul aspect environnemental –ne pensant pas aux particules fines- et ont donc encouragé les motorisations diesel -moins émettrices de CO2 que les véhicules essence-, en décidant de moins taxer le gazole.

Lobbying des constructeurs

Sentant ce vent tourner en faveur du gazole, les constructeurs français ont quant à eux fortement misé sur cette technologie en axant leurs recherches sur son amélioration. Des investissements colossaux ont été réalisés et avec succès: les Français ont été de plus en plus séduits par les véhicules diesel, certes plus chers à l’achat, mais moins onéreux à l’utilisation.
La diésélisation du parc français s’est accélérée alors même que les rejets de ces moteurs étaient déjà pointés du doigt pour leur impact néfaste sur l’environnement et la santé. Mais «comme les fabricants de tabac hier (…), les dirigeants de l'industrie automobile française ont privilégié la rentabilité immédiate à la protection de la santé, alors que, dans le même temps, d'autres pays comme le Japon interdisaient purement et simplement ces véhicules», avance Denis Baupin.
Les constructeurs continuent d’ailleurs d’investir dans le diesel en inventant de nouveaux équipements pour le dépolluer… Mais cela a un coût. Qui devient de plus en plus insupportable pour les petites citadines, comme le reconnaît le directeur R&D du groupe PSA Peugeot Citroën. Lors du dernier Mondial de l’automobile, il expliquait à 20 Minutes: «Si on anticipe un rééquilibrage en faveur des moteurs essence, c’est donc en raison du coût supplémentaire que représentent ces nouvelles technologies: si le diesel va continuer à monter sur des grosses voitures, il existe aujourd’hui pour des petites voitures circulant en ville des moteurs à essence performants et pas très chers».
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Message par Invité le Dim 20 Aoû 2017 - 17:40

@bishop77 a écrit:alors moi je mets de préférence du 98 parce que c'est marqué sur la trappe à essence de ma grenouille, et de temps en temps je mets du 95 plutôt que de pousser parce qu'il n'y a pas autre chose, et.................AUCUNE DIFFÉRENCE RESSENTIE, chacun en conclura ce qu'il veut
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Message par Gillou91 le Dim 20 Aoû 2017 - 18:22

En complément de l'article de Roda sur la comparaison "essence versus diesel" pour nos voitures, il n'est JAMAIS mentionné dans ce genre d'article la pollution générée par le traffic maritime....

https://www.wedemain.fr/m/Un-bateau-de-croisiere-pollue-autant-qu-un-million-de-voitures_a2906.html


Bref, un débat sans fin, qui permettra de "réinventer l'eau chaude" et de faire payer "les vaches à lait", comme avec l'obsoléssance programmée des ampoules, de la fibre pour les bas/collants des femmes, des électroniques pour le grand publique.... etc.....!!! 


Pour recentrer le sujet, comme déjà mentionné, mon ex était US et comme le super "US" correspond au 95 de chez nous.....elle fonctionnait parfaitement aux deux.
C'est même prévu pour.... angel
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Message par signo le Dim 27 Aoû 2017 - 16:36

Me carburant en hyper n'est il pas le mème qu'en station service?
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Message par piwi le Dim 27 Aoû 2017 - 20:01

Mis hier du SP95-E10 !
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Message par Arno996C2 le Dim 14 Oct 2018 - 19:14

Alors PIWI toujours au sp95e10?

Comment ça se passe?
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Message par piwi le Dim 14 Oct 2018 - 19:21

Je ne mets pratiquement plus que ça et ma 996 4S le digère parfaitement.
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Message par roda16 le Dim 14 Oct 2018 - 19:37

Aucun problème aussi avec la mienne, je ne vois pas la différence de comportement entre 95 et 95 E10, je crois que je vais la passer à l'éthanol !!   Ok, je sors... Surprised
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Message par mataïva66 le Dim 14 Oct 2018 - 19:56

Moi quand je monte en ÀNDORRE c'est SP98 dans le réservoir et Ricard dans le coffre, un peu de Jack Daniel aussi...!!!
Tout fonctionne bien pour l'instant. ... Very Happy clin
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