Que mettez vous comme " carburant " dans vos réservoirs 98/95 ?

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GMT + 7 Heures Que mettez vous comme " carburant " dans vos réservoirs 98/95 ?

Message par roda16 le Mar 20 Déc 2016 - 10:01

Rappel du premier message :

Après les consommations le sujet est un peu lié ! bgb Book
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Message par benfuit le Lun 5 Juin 2017 - 18:24

@GG, c'était du 95-E10?

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Message par Topper TNT le Mar 6 Juin 2017 - 7:16

ce post me rappel les année 90 avec la suppression du plombé en station....comment va t'on rouler demain  Very Happy Smile

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Message par gghenri4 le Mar 6 Juin 2017 - 8:43

@benfuit a écrit:@GG, c'était du 95-E10?
C'était du 95 tout court.

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Message par BrunoVéro le Mar 27 Juin 2017 - 11:01

Depuis 2 mois et 4000 km je roule au 95 et tout va bien.

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Message par piwi le Dim 9 Juil 2017 - 20:36

@piwi a écrit:Toujours SP98

Y a que les cons qui ne changent pas d'avis Cool : deuxième plein en SP95 et, pour l'instant, R.A.S

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Message par bernie2b le Ven 11 Aoû 2017 - 11:46

Bah, ...... chez moi, pas le choix ! ! Pas de SP 98, et donc c'est obligatoirement du SP95 ;)

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Message par cigale13 le Ven 11 Aoû 2017 - 12:13

Une fois mis du SP95, et en tirant sur le moteur,  "pétouille" en décélération...puis remis du sp98 et plus rien.

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Message par SpaceSardine le Ven 11 Aoû 2017 - 12:14

Pour moi c'est SP98 comme recommandé par les foromers

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Message par GUISIT le Ven 11 Aoû 2017 - 22:18

98 bgb bgb
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Message par Invité le Sam 12 Aoû 2017 - 9:26

@cigale13 a écrit:Une fois mis du SP95, et en tirant sur le moteur,  "pétouille" en décélération...puis remis du sp98 et plus rien.
Heureusement que tu habites dans le 13 et pas à quelques centaines de km en Corse car comment ferais tu ? Pas de 98 en Corse, que tu 95 voir même que du E10 maintenant, surement aucune 996 la bas...

Ce sujet n'est plus un marronnier il devient bien trop récurrent.

Tout a été dit dans les messages précédents après c'est encore pire que l'Ims question psychologie.

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Message par maufatan le Sam 12 Aoû 2017 - 10:37

voui, tout a été dit et ça psychote grave, les disfonctionnements constatés ont sans doute d'autres causes ! amicalement  clin
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Message par cigale13 le Sam 12 Aoû 2017 - 12:27

daimler45 a écrit:
@cigale13 a écrit:Une fois mis du SP95, et en tirant sur le moteur,  "pétouille" en décélération...puis remis du sp98 et plus rien.
Heureusement que tu habites dans le 13 et pas à quelques centaines de km en Corse car comment ferais tu ? Pas de 98 en Corse, que tu 95 voir même que du E10 maintenant, surement aucune 996 la bas...

Ce sujet n'est plus un marronnier il devient bien trop récurrent.

Tout a été dit dans les messages précédents après c'est encore pire que l'Ims question psychologie.

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Pas de soucis, je mettrai donc du SP95...et çà "pétouillera" clin
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Message par Gandalph le Dim 13 Aoû 2017 - 23:17

Explication rapide 95 / 98

Encore une petite

Pour résumer, comme dit précédemment, 95 plus "sec" et un tout petit moins "performant".
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Message par gghenri4 le Lun 14 Aoû 2017 - 11:57

Une discussion sans fin ....
Et bien je vais participer une nouvelle fois à la fête en ajoutant mon grain de sel ou plutôt mon grain d'octane 
Very Happy Very Happy Very Happy 
Pour ceux qui vont dans un pays sans 98 mais qui ne veulent pas faire tousser leur moteur avec du 95 avez vous pensé à "l'Octane Booster" de chez Bardhall qui en suivant scrupuleusement les instructions de dosage vont vous transformer votre 95 ajouté en 98 
Smile
Et oui il fallait y penser.
https://www.norauto.fr/produit/octane-booster-bardahl-500-ml_166697.html
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Message par krouny le Dim 20 Aoû 2017 - 12:21

par chez moi il y a tout
95 E10
95
98
102

Je roule au 98 et elle pétouille au changement de rapport, surtout au retrogradage...

vais essayer 95 et 102 si il y a des différences
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Message par bishop77 le Dim 20 Aoû 2017 - 13:37

alors moi je mets de préférence du 98 parce que c'est marqué sur la trappe à essence de ma grenouille, et de temps en temps je mets du 95 plutôt que de pousser parce qu'il n'y a pas autre chose, et.................AUCUNE DIFFÉRENCE RESSENTIE, chacun en conclura ce qu'il veut
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Message par krouny le Dim 20 Aoû 2017 - 13:38

bientôt on aura plus le choix, 95 pour tous
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Message par gghenri4 le Dim 20 Aoû 2017 - 13:58

pas sûr, Esso vient de sortir un nouveau carburant plus efficace mais seulement en essence 98 et gas-oil, pas en 95.
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Message par krouny le Dim 20 Aoû 2017 - 14:22

mais pourquoi développe t il le gasoil ?? saloperie ! 
Le diesel est banni en suisse par ex, il est plus cher que l'essence et étonnamment pas de véhicule diesel, sauf si réel intérêt de base, rouler beaucoup, et pas prendre un tel véhicule pour chercher le pain comme chez nous
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Message par roda16 le Dim 20 Aoû 2017 - 14:35

Si cela peut répondre à ta question clin

Ils sont devenus les ennemis à abattre. Les véhicules roulant au gazole et produits avant 2011 sont tenus responsables de bien des maux: ils nuisent à l’environnement, à la santé de l’être humain, mais aussi aux emplois de nos raffineries et même au budget de l’Etat –le gazole étant moins taxé que l’essence.
Du coup, le gouvernement cherche les moyens de réduire le nombre de ces véhicules. Il étudie différentes pistes, comme une hausse de la fiscalité ou encore une prime à la conversion. Et c’est pour lui un vrai casse-tête, d’abord parce que ce carburant est le plus utilisé en France. Et de loin. Les motorisations diesel représentent 60% du parc automobile et les véhicules diesel les plus anciens –plus de 12 ans- pèsent pour 27% du parc en circulation… Mais comment en est-on arrivé là, alors que le diesel représentait moins de 5% des immatriculations en 1980?

Nucléaire, chocs pétroliers et CO2

Par une succession de facteurs. A commencer par les chocs pétroliers des années 1970. L’accès aux carburants étant plus incertain, il fallait optimiser la consommation. Une garantie offerte par le gazole, et ce, malgré le fait que le litre de diesel nécessite davantage de pétrole brut pour sa production.
D’après Denis Baupin, député d'Europe Écologie Les Verts, le choix diesel aurait même été initié quelques années avant: «C'est parce que le général de Gaulle a lancé le parc nucléaire français que Peugeot notamment a été incité à produire massivement des véhicules destinés à écouler la surproduction de gazole».
Les considérations environnementales ont également joué. Le réchauffement climatique est devenu un enjeu international et la France, mais aussi l’Europe, ont cherché à neutraliser les responsables: les gaz à effet de serre. Ils ont focalisé leur attention sur ce seul aspect environnemental –ne pensant pas aux particules fines- et ont donc encouragé les motorisations diesel -moins émettrices de CO2 que les véhicules essence-, en décidant de moins taxer le gazole.

Lobbying des constructeurs

Sentant ce vent tourner en faveur du gazole, les constructeurs français ont quant à eux fortement misé sur cette technologie en axant leurs recherches sur son amélioration. Des investissements colossaux ont été réalisés et avec succès: les Français ont été de plus en plus séduits par les véhicules diesel, certes plus chers à l’achat, mais moins onéreux à l’utilisation.
La diésélisation du parc français s’est accélérée alors même que les rejets de ces moteurs étaient déjà pointés du doigt pour leur impact néfaste sur l’environnement et la santé. Mais «comme les fabricants de tabac hier (…), les dirigeants de l'industrie automobile française ont privilégié la rentabilité immédiate à la protection de la santé, alors que, dans le même temps, d'autres pays comme le Japon interdisaient purement et simplement ces véhicules», avance Denis Baupin.
Les constructeurs continuent d’ailleurs d’investir dans le diesel en inventant de nouveaux équipements pour le dépolluer… Mais cela a un coût. Qui devient de plus en plus insupportable pour les petites citadines, comme le reconnaît le directeur R&D du groupe PSA Peugeot Citroën. Lors du dernier Mondial de l’automobile, il expliquait à 20 Minutes: «Si on anticipe un rééquilibrage en faveur des moteurs essence, c’est donc en raison du coût supplémentaire que représentent ces nouvelles technologies: si le diesel va continuer à monter sur des grosses voitures, il existe aujourd’hui pour des petites voitures circulant en ville des moteurs à essence performants et pas très chers».
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Message par Invité le Dim 20 Aoû 2017 - 17:40

@bishop77 a écrit:alors moi je mets de préférence du 98 parce que c'est marqué sur la trappe à essence de ma grenouille, et de temps en temps je mets du 95 plutôt que de pousser parce qu'il n'y a pas autre chose, et.................AUCUNE DIFFÉRENCE RESSENTIE, chacun en conclura ce qu'il veut
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Message par Gillou91 le Dim 20 Aoû 2017 - 18:22

En complément de l'article de Roda sur la comparaison "essence versus diesel" pour nos voitures, il n'est JAMAIS mentionné dans ce genre d'article la pollution générée par le traffic maritime....

https://www.wedemain.fr/m/Un-bateau-de-croisiere-pollue-autant-qu-un-million-de-voitures_a2906.html


Bref, un débat sans fin, qui permettra de "réinventer l'eau chaude" et de faire payer "les vaches à lait", comme avec l'obsoléssance programmée des ampoules, de la fibre pour les bas/collants des femmes, des électroniques pour le grand publique.... etc.....!!! 


Pour recentrer le sujet, comme déjà mentionné, mon ex était US et comme le super "US" correspond au 95 de chez nous.....elle fonctionnait parfaitement aux deux.
C'est même prévu pour.... angel
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Message par signo le Dim 27 Aoû 2017 - 16:36

Me carburant en hyper n'est il pas le mème qu'en station service?
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Message par piwi le Dim 27 Aoû 2017 - 20:01

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