Que mettez vous comme " carburant " dans vos réservoirs 98/95 ?

Rappel du premier message :

Après les consommations le sujet est un peu lié !

ce post me rappel les année 90 avec la suppression du plombé en station....comment va t'on rouler demain 

@benfuit a écrit:@GG, c'était du 95-E10?

C'était du 95 tout court.

Depuis 2 mois et 4000 km je roule au 95 et tout va bien.

@piwi a écrit:Toujours SP98

Y a que les cons qui ne changent pas d'avis : deuxième plein en SP95 et, pour l'instant, R.A.S

Bah, ...... chez moi, pas le choix ! ! Pas de SP 98, et donc c'est obligatoirement du SP95 ;)

Une fois mis du SP95, et en tirant sur le moteur,  "pétouille" en décélération...puis remis du sp98 et plus rien.

Pour moi c'est SP98 comme recommandé par les foromers

98

@cigale13 a écrit:Une fois mis du SP95, et en tirant sur le moteur,  "pétouille" en décélération...puis remis du sp98 et plus rien.

Heureusement que tu habites dans le 13 et pas à quelques centaines de km en Corse car comment ferais tu ? Pas de 98 en Corse, que tu 95 voir même que du E10 maintenant, surement aucune 996 la bas...

Ce sujet n'est plus un marronnier il devient bien trop récurrent.

Tout a été dit dans les messages précédents après c'est encore pire que l'Ims question psychologie.

Enjoy c'est encore les vacances pour beaucoup

voui, tout a été dit et ça psychote grave, les disfonctionnements constatés ont sans doute d'autres causes ! amicalement 

daimler45 a écrit:

@cigale13 a écrit:Une fois mis du SP95, et en tirant sur le moteur,  "pétouille" en décélération...puis remis du sp98 et plus rien.

Heureusement que tu habites dans le 13 et pas à quelques centaines de km en Corse car comment ferais tu ? Pas de 98 en Corse, que tu 95 voir même que du E10 maintenant, surement aucune 996 la bas...

Ce sujet n'est plus un marronnier il devient bien trop récurrent.

Tout a été dit dans les messages précédents après c'est encore pire que l'Ims question psychologie.

Enjoy c'est encore les vacances pour beaucoup

Pas de soucis, je mettrai donc du SP95...et çà "pétouillera"

Explication rapide 95 / 98

Encore une petite

Pour résumer, comme dit précédemment, 95 plus "sec" et un tout petit moins "performant".

Une discussion sans fin ....
Et bien je vais participer une nouvelle fois à la fête en ajoutant mon grain de sel ou plutôt mon grain d'octane 
 
Pour ceux qui vont dans un pays sans 98 mais qui ne veulent pas faire tousser leur moteur avec du 95 avez vous pensé à "l'Octane Booster" de chez Bardhall qui en suivant scrupuleusement les instructions de dosage vont vous transformer votre 95 ajouté en 98 

Et oui il fallait y penser.
https://www.norauto.fr/produit/octane-booster-bardahl-500-ml_166697.html

par chez moi il y a tout
95 E10
95
98
102

Je roule au 98 et elle pétouille au changement de rapport, surtout au retrogradage...

vais essayer 95 et 102 si il y a des différences

alors moi je mets de préférence du 98 parce que c'est marqué sur la trappe à essence de ma grenouille, et de temps en temps je mets du 95 plutôt que de pousser parce qu'il n'y a pas autre chose, et.................AUCUNE DIFFÉRENCE RESSENTIE, chacun en conclura ce qu'il veut

bientôt on aura plus le choix, 95 pour tous

pas sûr, Esso vient de sortir un nouveau carburant plus efficace mais seulement en essence 98 et gas-oil, pas en 95.

mais pourquoi développe t il le gasoil ?? saloperie ! 
Le diesel est banni en suisse par ex, il est plus cher que l'essence et étonnamment pas de véhicule diesel, sauf si réel intérêt de base, rouler beaucoup, et pas prendre un tel véhicule pour chercher le pain comme chez nous

Si cela peut répondre à ta question

Ils sont devenus les ennemis à abattre. Les véhicules roulant au gazole et produits avant 2011 sont tenus responsables de bien des maux: ils nuisent à l’environnement, à la santé de l’être humain, mais aussi aux emplois de nos raffineries et même au budget de l’Etat –le gazole étant moins taxé que l’essence.
Du coup, le gouvernement cherche les moyens de réduire le nombre de ces véhicules. Il étudie différentes pistes, comme une hausse de la fiscalité ou encore une prime à la conversion. Et c’est pour lui un vrai casse-tête, d’abord parce que ce carburant est le plus utilisé en France. Et de loin. Les motorisations diesel représentent 60% du parc automobile et les véhicules diesel les plus anciens –plus de 12 ans- pèsent pour 27% du parc en circulation… Mais comment en est-on arrivé là, alors que le diesel représentait moins de 5% des immatriculations en 1980?

Nucléaire, chocs pétroliers et CO2

Par une succession de facteurs. A commencer par les chocs pétroliers des années 1970. L’accès aux carburants étant plus incertain, il fallait optimiser la consommation. Une garantie offerte par le gazole, et ce, malgré le fait que le litre de diesel nécessite davantage de pétrole brut pour sa production.
D’après Denis Baupin, député d'Europe Écologie Les Verts, le choix diesel aurait même été initié quelques années avant: «C'est parce que le général de Gaulle a lancé le parc nucléaire français que Peugeot notamment a été incité à produire massivement des véhicules destinés à écouler la surproduction de gazole».
Les considérations environnementales ont également joué. Le réchauffement climatique est devenu un enjeu international et la France, mais aussi l’Europe, ont cherché à neutraliser les responsables: les gaz à effet de serre. Ils ont focalisé leur attention sur ce seul aspect environnemental –ne pensant pas aux particules fines- et ont donc encouragé les motorisations diesel -moins émettrices de CO2 que les véhicules essence-, en décidant de moins taxer le gazole.

Lobbying des constructeurs

Sentant ce vent tourner en faveur du gazole, les constructeurs français ont quant à eux fortement misé sur cette technologie en axant leurs recherches sur son amélioration. Des investissements colossaux ont été réalisés et avec succès: les Français ont été de plus en plus séduits par les véhicules diesel, certes plus chers à l’achat, mais moins onéreux à l’utilisation.
La diésélisation du parc français s’est accélérée alors même que les rejets de ces moteurs étaient déjà pointés du doigt pour leur impact néfaste sur l’environnement et la santé. Mais «comme les fabricants de tabac hier (…), les dirigeants de l'industrie automobile française ont privilégié la rentabilité immédiate à la protection de la santé, alors que, dans le même temps, d'autres pays comme le Japon interdisaient purement et simplement ces véhicules», avance Denis Baupin.
Les constructeurs continuent d’ailleurs d’investir dans le diesel en inventant de nouveaux équipements pour le dépolluer… Mais cela a un coût. Qui devient de plus en plus insupportable pour les petites citadines, comme le reconnaît le directeur R&D du groupe PSA Peugeot Citroën. Lors du dernier Mondial de l’automobile, il expliquait à 20 Minutes: «Si on anticipe un rééquilibrage en faveur des moteurs essence, c’est donc en raison du coût supplémentaire que représentent ces nouvelles technologies: si le diesel va continuer à monter sur des grosses voitures, il existe aujourd’hui pour des petites voitures circulant en ville des moteurs à essence performants et pas très chers».

@bishop77 a écrit:alors moi je mets de préférence du 98 parce que c'est marqué sur la trappe à essence de ma grenouille, et de temps en temps je mets du 95 plutôt que de pousser parce qu'il n'y a pas autre chose, et.................AUCUNE DIFFÉRENCE RESSENTIE, chacun en conclura ce qu'il veut

+ 1

En complément de l'article de Roda sur la comparaison "essence versus diesel" pour nos voitures, il n'est JAMAIS mentionné dans ce genre d'article la pollution générée par le traffic maritime....

https://www.wedemain.fr/m/Un-bateau-de-croisiere-pollue-autant-qu-un-million-de-voitures_a2906.html


Bref, un débat sans fin, qui permettra de "réinventer l'eau chaude" et de faire payer "les vaches à lait", comme avec l'obsoléssance programmée des ampoules, de la fibre pour les bas/collants des femmes, des électroniques pour le grand publique.... etc.....!!! 


Pour recentrer le sujet, comme déjà mentionné, mon ex était US et comme le super "US" correspond au 95 de chez nous.....elle fonctionnait parfaitement aux deux.
C'est même prévu pour.... 

Me carburant en hyper n'est il pas le mème qu'en station service?

Mis hier du SP95-E10 !

Alors PIWI toujours au sp95e10?

Comment ça se passe?

Je ne mets pratiquement plus que ça et ma 996 4S le digère parfaitement.

Aucun problème aussi avec la mienne, je ne vois pas la différence de comportement entre 95 et 95 E10, je crois que je vais la passer à l'éthanol !!  

Moi quand je monte en ÀNDORRE c'est SP98 dans le réservoir et Ricard dans le coffre, un peu de Jack Daniel aussi...!!!
Tout fonctionne bien pour l'instant. ...

98

@mataïva66 a écrit:Moi quand je monte en ÀNDORRE c'est SP98 dans le réservoir et Ricard dans le coffre, un peu de Jack Daniel aussi...!!!
Tout fonctionne bien pour l'instant. ...

Ne te plante surtout pas de liquide et de réservoir

SP95 uniquement, pas de SP98 aux Antilles, je nourris la DB9 ainsi depuis 10 ans sans effets indésirables.

Depuis que je l'ai (1 an et demi environ) je n'ai mis que du 98 excellium de chez TOTAL et la semaine dernière j'ai mis un 3/4 de plein en sp95e10 TOTAL environ 9 cts de moins au l.
La semaine dernière et aujourd'hui balade avec la belle et je n'ai ressenti aucune différence
Après je ne sais pas si la différence est perceptible car dans le sp98 excellium il y a aussi 5% d'éthanol
Alors passer de 5% à 10% je ne sais pas si ça change grand chose mais c'est moins cher bon , je m'en sers pas tout les jours loin de là mais si ça va aussi bien il y a pas de raison d'être moins taxé

Le "95" tente à disparaître ( au moins dans ma région ) hier en voulant faire le plein chez le distributeur habituel, il n'y avait que du 95E10, pas le choix donc ( la voiture roule habituellement au 95 ) la voiture accepte l'E10 sans problème .

Moi tant que j'en trouve je reste fidèle au SP 98

+1 sauf si les tarifs s’envolent 

@Clik a écrit:+1 sauf si les tarifs s’envolent 

la Macronie ne semble pas annoncer le contraire...

De préférence du 98, mais on a pas toujours le choix !!

Sinon, un Octane booster lors du plein, mais c'est pas vraiment donné, comme notre plein de taxes

https://www.racingmotorshop.fr/moteur/lubrifiants-et-additifs-moteur/additifs/2962-traitement-additif-bardahl-octane-booster-500-ml.html?gclid=EAIaIQobChMIpYf9yu2a3gIVGJ3VCh0_MQqpEAQYAyABEgLcJvD_BwE


ou celui-ci: https://www.vpracing.fr/additif-carburant-startron,fr,4,vp0855.cfm