Thermostat basse température

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essais Thermostat basse température

Message par jlp le Ven 18 Nov 2016 - 16:39

Suite à la lecture du bouquin de Wayne R. Dempsey "101 projects for your porsche 996" et après de nombreuses heures à éplucher les forums Ricains, j'ai voulu essayer le passage à un thermostat basse température (ouverture 10°c pus tôt)
 
Wayne R, dans son livre indique que les moteurs m96 ont une température de fonctionnement trop élevée et que cela serait due à une difficulté de la part de Porsche à faire passer les normes anti-pollution aux moteurs M96...Il prétend que cela est aussi pour etre certain d'évacuer un maximum de condensation dans le moteurs afin de pouvoir proposer des intervalles de vidanges tres (trops) espacés.

 
 
Selon ses dires, un gain d'environ 5cv serait visible en passant à un thermostat base température et cela ne peut être que mieux pour la longévité du moteur (à vérifier...)
 
Certains associent aussi le manque de fiabilité du M96 à des problèmes de surchauffe localisés (fêlure de culasse, amorces de serrages…).
Le préparateur Hartech indique que les problèmes de rayures de chemises surviennent sur la rangée 2 de cylindres car elle est positionnée après la rangée 1 sur le circuit d'eau. D'après leurs tests, le thermostat basse température permet de réduire grandement ce problème et diminue sensiblement la montée en température de l'huile lorsque l'on coupe le moteur.
 
D’après mes recherches, la température d’eau visée pour les 996 est de 90°c…contre 80°c pour les 997 (à vérifier car je n’ai pas de 997). Certains disent que cela indique bien que porsche a voulu rectifier le tire sur les 997.

Pour ma part, j'ai donc opté pour un thermostat basse température, afin de tester,  voici le résultat :
 
La température d’eau se stabilise à 78°c contre 88°c avec le thermostat « normal ».
Dans les bouchons, la température monte rarement à plus de 95°c et lorsque les ventilateurs se déclenchent, la température baisse très rapidement vers les 90°c…alors qu’avant, elle restait proche des 98°c et il fallait un moment avant que les ventilos parviennent à faire baisser la température…
 
La pression d'huile à froid est passée à 2 bars contre 1.5bars avec le thermostat d'origine .

Chose qui me chagrine, au ralenti prolongé, à 78°c, ma 996 semble un poile plus « cliqueter » que lorsqu’elle est à 90°c.
 
Il y a-t-il sur le forum des personnes ayant fait cette modif, ou plus d’infos sur le sujet ?


Dernière édition par jlp le Ven 18 Nov 2016 - 23:48, édité 2 fois
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Message par Taxy68 le Ven 18 Nov 2016 - 18:16

Bonjour et merci de partage avec nous ta modif ce qui est intéressant ce sont les résultats que tu nous communique.
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Message par Max93 le Ven 18 Nov 2016 - 22:49

Salut. Comment tu fais pour avoir la mesure exacte de la température?

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Message par jlp le Ven 18 Nov 2016 - 23:40

Pour la lecture de température, je passe par un interface OBD.
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Message par fabricesc83 le Sam 19 Nov 2016 - 9:05

Tu l'as acheté ou ton thermostat ?
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Message par Mitch28 le Sam 19 Nov 2016 - 9:10

merci pour ce partage.
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Message par jlp le Sam 19 Nov 2016 - 10:18

À la base, seul LNEngineering en vendait...au prix fort....j'ai pris le mien chez design911.co.uk.

Ils ont l'habitude de vendre des pièces au Français.
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Message par fabricesc83 le Sam 19 Nov 2016 - 10:39

Merci pour l'info
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Message par xav590 le Sam 19 Nov 2016 - 11:47

Très intéressant ... je suis allé sur le site , mais il n'est pas précisé que le thermostat vendu est un basse t° ...
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Message par fabricesc83 le Sam 19 Nov 2016 - 12:06

Si c'est noté en bas de page par contre le prix ça fait cher le calehostat
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Message par rgb4 le Sam 19 Nov 2016 - 13:23

Bonjour,

J'avais également lu cette modification dans l'ouvrage "101 projects for your Porsche 996" .


Par contre après montage, quid de la consommation et du comportement moteur par rapport au gain annoncé dans l'article.


j'ai trouvé cela sur le net, ouverture à 71°C au lieu de 83°C:


http://www.piecesdiscount24.fr/7702193-wahler
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Message par GUISIT le Sam 19 Nov 2016 - 13:39

Intéressant Twisted Evil Twisted Evil Twisted Evil !!!
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Message par jlp le Sam 19 Nov 2016 - 14:26

Pour la conso et le comportement moteur, rien à changé...mais difficile de sentire une variation de quelques chevaux sur les 300 d'origine.
Les "critiqueurs" disent que la conso augmente forcément car le moteur tourne un poil plus riche...mais les préparateurs disent l'inverse car le rendement moteur augmente grâce à ces 10 petits degrés de gagnés.

Pour le thermostat, je préfère me fournir chez des spécialistes... J'ai eu trops des problèmes de qualité chez les grands sites des ventes de pièces auto....même en prenant de le marque.

Pour info, le thermostat de chez design 911 est un "whaler", une très bonne marque.

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Message par xav590 le Sam 19 Nov 2016 - 15:27

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Si j'ai bien tout compris , c'est cette petite bête là .... 52€ ...
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Message par jlp le Sam 19 Nov 2016 - 15:57

Oui, c'est ca. il faut voir qu'il y a le capot de fourni, avec le thermostat prémonté dedans....ça évite d'avoir à s'embêter a devoir le réemboiter dans l'ancien capot. Et ça permet d'avoir un plan de joint nikel. Ce n'est pas si cher que cela au final.
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Message par xav590 le Sam 19 Nov 2016 - 16:25

c'est vrai , et c'est sans doute pour cela qu'il est plus cher que sur les sites de grandes distrib de pièces , le capot chez eux n'est pas fourni . Merci pour l'info ...
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Message par rgb4 le Sam 19 Nov 2016 - 16:42

@jlp a écrit:
Pour le thermostat, je préfère me fournir chez des spécialistes... J'ai eu trops des problèmes de qualité chez les grands sites des ventes de pièces auto....même en prenant de le marque.

Pour info, le thermostat de chez design 911 est un "whaler", une très bonne marque.


As tu cliqué sur le lien que j'ai indiqué afin de voir la marque proposée? elle ressemble à celle que tu indiques clin
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Message par rgb4 le Sam 19 Nov 2016 - 16:46

En plus il est aussi livré complet et non simplement capsule thermostat (voir photo ) ce qui tente à me faire croire que c'est le même produit que celui de chez Design 911 clin
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Message par Charlesflat6 le Sam 19 Nov 2016 - 17:41

Je l'avais fait à l'époque, sur mon ex 996 3.4 coupé, mais ce qui a metamorphosé la température, c'est l'installation du 3°radiateurs (central) la, la température n'a plus jamais dépassé les 95c, même dans les bouchons, avant, même avec le calorstat basse temp., elle pouvait montait à plus de 100°c avant que les ventilés s'enclenchent.
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Message par Taxy68 le Dim 20 Nov 2016 - 1:22

Donc les 996 avec un 3eme radiateur ont un refroidissement meilleur même sans ce thermostat basse température, si je comprends bien
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Message par Charlesflat6 le Dim 20 Nov 2016 - 5:44

@Taxy68 a écrit:Donc les 996 avec un 3eme radiateur ont un refroidissement meilleur même sans ce thermostat basse température, si je comprends bien
Plus stable sûrement, mais moi j'avais aussi posé le thermostat basse temp.
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Message par BEGNAT996 le Dim 20 Nov 2016 - 8:43

Il me semble que seule les Carrera 4 ont se troisième radiateur... si ma mémoire est bonne.
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Message par GoldenPie le Dim 20 Nov 2016 - 20:26

Non ç est une option ;)
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Message par Taxy68 le Dim 20 Nov 2016 - 20:27

C'est mon cas, c'est pour ça que je posais la question, y a-t-il quelqu un qui a 3 radiateur et qui a mis un thermostat basse température.
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Message par Taxy68 le Dim 20 Nov 2016 - 20:28

Merci goldenpie pour le info
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Message par BEGNAT996 le Dim 20 Nov 2016 - 21:50

C'est quoi la ref de l'option?
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Message par Mitch28 le Dim 20 Nov 2016 - 21:52

OU SERAIT LE 3E RADIATEUR ?
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Message par Taxy68 le Dim 20 Nov 2016 - 22:10

Le 3 ème radiateur est au centre,devant le coffre, au milieu des deux autres
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Message par Charlesflat6 le Lun 21 Nov 2016 - 6:40

Il est en standard sur les tiptronic il me semble( à moins qu'il s'agisse d'un radiateur d'huile de boîte) mais ne fait pas parti des options.
Il l'est en standard sur boxter S
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Message par GoldenPie le Lun 21 Nov 2016 - 9:46

@Taxy68 a écrit:Le 3 ème radiateur est au centre,devant le coffre, au milieu des deux autres
Sur les 996.2 quand le troisième radiateur est present, le cache plastique noir au centre du parechoc n est plus présent. 

Il faut compter 500 à 600 euros pour le kit complet chez carnewal comprenant les durites, le radiateur et les écopes .
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