Question circuit de refroidissement

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essais Question circuit de refroidissement

Message par nico1523 le Mer 9 Nov - 0:10:44

Rappel du premier message :

Bonjour

J'ai une petite question sur le refroidissement.
J'avais un petit fuite de liquide refroidissement qui venait d'un collier mal serré.
Je l'ai changé par un collier à vis, plus de fuite.
J'ai fait une purge avec l'arrière levé et mi le niveau au maxi à plat.

Mais comme je vérifie le niveau, j'ai remarqué que :
- A froid, niveau ok.
- Dès que je roule, la voiture à température de fonctionnement, le niveau descend bien en dessous du mini. je ne le vois plus.
- j'ouvre le bouchon le niveau remonte et déborde (à chaud).
-Si je laisse la voiture refroidire même 1 semaine, le niveau est toujours en dessous du niveau mini et des que j'ouvre le bouchon, le circuit se décompresse et le niveau remonte.
La voiture ne chauffe pas. Elle est un peu plus haut que 80° environs 85°-90°.
Cela est normale?
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Message par nico1523 le Lun 12 Déc - 15:31:37

J ai regardé sur rose passion pour changer toutes les durites. Ca pique...

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Message par Gillou91 le Lun 12 Déc - 15:53:51

Essaye un devis chez nos amis Anglais ICI, la Livre est basse, c'est à comparer....
J'ai déjà commandé chez eux, ils sont rapides, pas de soucis !!!  clin

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Message par iguane le Mar 13 Déc - 13:07:45

Question d'ordre général, cela doit il se changer par précaution ? sur les livrets d'entretiens, on ne parle que de contrôle... ce qui nous met dans l'embarrât de la panne quand ça devient poreux ou percé...

vous en pensez quoi ?

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Message par Gillou91 le Mar 13 Déc - 15:24:13

Tu peux, cela s'appelle de la maintenance préventive !
C'est couramment utilisé dans l'industrie et l'aéronautique, pour exemples...👍👍👍

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Message par iguane le Mar 13 Déc - 19:41:31

tout à fait correct Gillou91 !! c'est une bonne idée.

je vais le contrôler ... ! c'est dommage de se retrouver sur le bord de la route... pour des durites.

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Message par fredalfa le Mar 13 Déc - 19:47:07

Bon sang Nico, j'espère que c'est ta dernière panne!!!

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Message par nico1523 le Mar 13 Déc - 19:48:12

Je confirme c'est vraiment dommage surtout quand tu vas à une soirée à 2H de chez toi avec 50 personnes. Je vous raconte pas les réflexions, "il y a une Porsche garée sur dans la montée", oui c'est la mienne Smile je suis en panne. Gillou91 merci pour le lien j'avais pas encore regardé mais plus chere que rose passion.

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Message par nico1523 le Mar 13 Déc - 19:58:02

J'espère aussi Fredalfa, c'est la joie des anciennes  Surprised.

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Message par nico1523 le Ven 16 Déc - 18:30:26

La porsche est réparée. Je vais la chercher demain. On va essayer de rentrer entier Smile
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Message par Flat Drôme le Ven 16 Déc - 18:46:06

@nico1523 a écrit:J ai regardé sur rose passion pour changer toutes les durites. Ca pique...
As-tu regardé sur le site Mecatechnic , Nico  ?  Ils sont bien placés pour ce que je recherchais .
( Mais rien à voir avec de la pièce pour Porsche , c'est pour du VW )   
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Message par nico1523 le Ven 16 Déc - 20:20:50

Je n ai pas encore regardé sur mecat. Je vais peut etre voir chea porsche aussi. Le garage s est fourni chez posche pour la durite. 42 euro Même prix que rosepasion
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Message par Taxy68 le Ven 16 Déc - 22:57:22

Les durites sont ma priorité des que le moteur est réparé. Avec 16 ans de age,vaut mieux être prevoyant5
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Message par nico1523 le Dim 18 Déc - 10:16:43

Voiture récupéré hier. En rentrant hier, voyant de l'eau qui clignote. Je branche durametric en roulant pas de message, temperature eau 85° et compartiment moteur à 14°. Je m'arrête, le niveau est bas mais dès que j'ouvre le niveau remonte. Je repart plus de voyant clignotant mais dès que dépasse 5000tr voyant qui clignote. Je m'arrête niveau bas, j'ouvre le bouchon le niveau remonte.  Ce matin le niveau est juste en dessous du max. Conclusion, il doit rester de l'air dans le réseau. C'est parti pour lever le train arrière de madame...  Mad
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Message par jlp le Dim 18 Déc - 12:14:04

Aaaah, galère à purger ces 996....
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Message par nico1523 le Dim 18 Déc - 14:23:01

Purge faite, j ai remi 3 litres.
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Message par Gillou91 le Dim 18 Déc - 16:03:36

En atelier, cette purge est faite en tirant au vide les canalisations...
Bon, tout le monde n'a pas une pompe à vide (primaire) chez soit...
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Message par nico1523 le Dim 18 Déc - 17:10:19

Ca j ai pas ;) c est aussi pour gagner du temps. Je viens de refaire une purge pour le sport. Madame n a plus soif 😁.
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Message par nico1523 le Mer 21 Déc - 12:33:30

Les durites sont commandées. Je les ai pris chez Cupspirit. Je change les catalyseurs également, Je suis presque sur qu'ils sont en bout de course.
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essais Re: Question circuit de refroidissement

Message par Gillou91 le Mer 21 Déc - 12:37:46

Sage décision 
Si l'on veut s'éviter quelques déboires, il ne faut pas hésiter à faire du préventif sur nos vieilles grenouille...  clin
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Message par jlp le Mer 21 Déc - 12:38:33

Comment as-tu diagnostiqué tes catalyseurs HS?
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essais Re: Question circuit de refroidissement

Message par nico1523 le Mer 21 Déc - 13:01:16

Je n'ai pas de diagnostique pour dire qu'ils sont HS. C'est plus un ressenti.
Et juste avant mon problème de durite , quand je montais dans les tours après 5000 tr, elle avait de temps en temps le okey et de temps en temps le ralenti étais de temps en temps 2000tr.
J'ai fait de l'autoroute et poussé le moteur depuis plus de okey ni de ralenti à 2000tr.
Sachant que les bobine, les bougie et le débitmètre sont neuf, je penche sur les sondes lambdas et les cata en fin de vie. Ils ont 156000 km. J'ai que 2 sondes amont sur les cata donc je ne peux pas avoir de voyant de défaut.
A si aussi j'ai eu un truc bizarre avant mon problème de durite, lors d'un dépassement d'une voiture dans une cote donc en charge l’échappement a fait un bouff avec un petit nuage comme un diesel avec voyant check allumé. A la valide défaut injection pouvant abîmé le cata.
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Message par Gillou91 le Mer 21 Déc - 13:13:54

Nico, change peut-être avant les sondes Lambda....  clin
Si le problème perdure, il sera temps de penser aux catas !!!
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Message par nico1523 le Mer 21 Déc - 13:21:55

Trop tard 😁 . J ai pris des cata inox 200cc ca libérera un peu la ligne...
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Message par Gillou91 le Mer 21 Déc - 13:23:47

Et le son également, Nico !!! Very Happy clin 
Pense tout de même à monter des sondes neuves sur tes catas, les vieilles doivent êtres complètement grippées....
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Message par nico1523 le Mer 21 Déc - 13:27:07

Oui je change les sondes. Elles ont 154000km. Donc ca sert a rien de les remonter et c est peut etre elle qui déconne
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Message par riri911 le Mer 21 Déc - 14:00:06

un cata qui est monté en température et qui a expulsé les merduoilles qui le bouchaient ;)
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Message par jlp le Mer 21 Déc - 16:55:21

Arf, oui, de toute façons, à 150000km, autant le faire. Chez qui as-tu pris tes catalyseurs ?

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Message par nico1523 le Mer 21 Déc - 17:04:56

J ai tout pris chez cupspirit. Ils sont super sympa. On a fini la commande hier à 22h30 😁.
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Message par jlp le Mer 21 Déc - 19:00:02

Nikel. Combien pour ces petits bijoux?
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Message par nico1523 le Jeu 22 Déc - 0:03:50

Les cata inox 200cc standard sont à 699€.
Les xpipe 999€.
J ai pris les standards, j ai pas prévu de prepa moteur 😁
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Message par fredalfa le Jeu 22 Déc - 9:12:19

Et bien Nico, le moins que l'on puisse dire c'est que tu la soigne TiTine jocolor
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Message par Gil30 le Jeu 22 Déc - 11:09:25

Et avec ces problèmes de pression anormale dans ton circuit de refroidissement tu n'as pas envisagé un joint de culasse ?  
Ça m'est arrivé sur une autre voiture, j'avais les mêmes symptômes que toi...

C'est juste pour faire avancer le schmilblick...!  Very Happy
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essais Re: Question circuit de refroidissement

Message par jlp le Jeu 22 Déc - 11:20:52

Pour le Joint de culasse des m96, d'après les spécialistes (flat6innovation), il est incassable...j'avais lu un de leur article ou ils disaient n'avoir jamais vu de JDC HS sur M96...les culasses fissurent avant le JDC.
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essais Re: Question circuit de refroidissement

Message par nico1523 le Jeu 22 Déc - 12:00:46

Le moteur a été refait à neuf par fredalfa et les culasses ont été vérifiées.
Je ne pense pas avoir de pression anormale. Le moteur chauffe normalement (85° et monte à 93° dans les bouchons), pas de mayo sur la tiret d'huile ou bouchon d'eau et le liquide reste comme neuf(pas d'huile). Elle ne fume pas blanc a chaud et l’échappement est sec au chaud.
C'est juste que les durites ont fait leur temps et d'avoir changer la pompe à eau a du fragiliser celle qui a cassée.
Je vais changer les durites et on verra mais tout devrai rentrer dans l'ordre. Tout est neuf même les radiateurs devants  Cool
Oui Fred tu as fait du super boulot sur le moteur il tourne comme une horloge, ça sera c.. de casser le moteur pour une durite à 50€. C'est l'avantage de faire soit même, la facture est moi salé.
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Message par nico1523 le Jeu 22 Déc - 12:02:20

bgb bgb
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Message par BEGNAT996 le Jeu 22 Déc - 16:02:13

Ton circuit de refroidissement va être complétement neuf!
C'est vrai que p**** de durites avec le temps, pètent comme du verre.
Si c'est pas indiscret, le changement de toutes les durites, ça chiffre à combien?
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essais Re: Question circuit de refroidissement

Message par nico1523 le Jeu 22 Déc - 22:46:04

Durite aller (jonction avec tubulure sous chassis) - 49.15 €
Durite retour (jonction avec tubulure sous chassis) - 104.38€
Durite carter moteur - 65.00€
Durite carter moteur - 61.80€
Durite coudée (petite) - 20.50€
Durite pompe à eau - 42€
Ce sont les durites du compartiment moteur. Je ferais les durites radiateurs plus tard. Je monterai peut être le 3eme radiateurs. 
Cupspirit ne sont pas les moins chères mais il m'a offert la visserie et joint pour l'echappement et frais de port.
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Message par BEGNAT996 le Jeu 22 Déc - 23:00:12

En effet! pas donné mais tu es tranquille maintenant.
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