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Le bleu...

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essais Le bleu...

Message par Gudinys le Mer 28 Sep - 15:53

Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde,

Je suis nouveau sur ce forum, car je serai Porschiste demain ! bgb 

Je viens de faire l'acquisition de ma toute première porsche. Une 996 C2 de 1998.
Elle est équipé d'une boite automatique et possède 234 000Km...

En espérant que que celle-ci me comble de joie...

Bonne journée ters tous...
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essais Re: Le bleu...

Message par Gillou91 le Lun 3 Oct - 10:13

Tu ne peux pas vérifier, à moins d'avoir un copain ayant le même, et faire l'échange pour le test....
Je sais que certains ici lui font un nettoyage... C'est très sensible, demande à Jérôme, alias buhl, lui le fait.
au kilométrage de ta voiture, il a sûrement déjà été changé, mais combien de kms à le tien ???? La pratique veut qu'un débitmètre se doit d'être changé tous les 100 k kms, par précaution. J'ai fait le mien à 110 k kms, il était toujours fonctionnel....

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Message par Gudinys le Lun 3 Oct - 10:46

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tu ne peux pas vérifier, à moins d'avoir un copain ayant le même, et faire l'échange pour le test....
Je sais que certains ici lui font un nettoyage... C'est très sensible, demande à Jérôme, alias buhl, lui le fait.
au kilométrage de ta voiture, il a sûrement déjà été changé, mais combien de kms à le tien ???? La pratique veut qu'un débitmètre se doit d'être changé tous les 100 k kms, par précaution. J'ai fait le mien à 110 k kms, il était toujours fonctionnel....
Bonjour Gillou,

Je ne sais pas si il a déjà été changé et encore moins combien de kilomètre il a !
Il faudrait que j'épluche les factures pour voir si je trouve des traces du changement.

En cherchant un peu sur le net, certain disent d'essayer de rouler avec le débitmètre de débranché et que si le problème s'améliore, c'est que cela vient de la... Sauf que la mienne montre des soucis qu'à 6000 Tours...
Apparemment un ami porschiste l'as essayé et m'as dit qu'il trouvait qui lui manquait un peu de pêche ! Ce qui va aussi dans le sens du débitmètre défectueux...

L'idéal, serait qu'un ami porschiste du Valenciennes me prête son débitmètre pour tester sur la mienne... Cool
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Message par Crazy_Duf le Lun 3 Oct - 16:07

c'est pas compliqué tu l'enlève et tu vas faire un essai Exorbité

 Les débitmètres sur les moteurs à eau Porsche sont particulièrement fragiles (Par expérience forums). D'autant plus quand on utilise des filtres à air performants comme les K&N. Bien souvent les filtres sont trop huilés, l’excédant d'huile vient se coller sur le capteur et l'endommage,sans compter qu'il se salit plus vite avec les micro-particule de poussières.

Un moyen simple de savoir si votre débitmètre est en cause lors d'un problème, est de le débrancher électriquement. C'est très simple à réaliser. Si le moteur tourne mieux après l'avoir débrancher, c'est que le problème vient de là.

Pour résumer les symptômes qui peuvent survenir soit ensemble, soit séparé:

    - Ralenti instable
    - Augmentation de la consommation de carburant
    - Perte de puissance
    - A-coups
    - Fumée

Un débitmètre ne nettoie pas, il se remplace.
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Message par Gudinys le Lun 3 Oct - 16:22

Mais pas de code erreur sur la valise! Si le débitmetre aurait été d'effectueux, la valise l'aurait indiqué...
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Message par Gudinys le Lun 3 Oct - 16:36

Bon j'ai testé et ça ne change rien!
Je plafonne toujours et ai toujours des accouts... 😭
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Message par Crazy_Duf le Lun 3 Oct - 17:12

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Mais pas de code erreur sur la valise! Si le débitmetre aurait été d'effectueux, la valise l'aurait indiqué...
Pas obligatoirement , ça peut générer des défauts sur des sondes (les lambdas entre autres)

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Message par tatayé le Lun 3 Oct - 20:22

Si ce n'est pas ton débimetre c'est certainement ton capteur de point mort haut.

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Message par Gudinys le Lun 3 Oct - 22:36

Tu peux m'en dire un peu plus Tatayé ?
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Message par Gudinys le Mar 4 Oct - 8:23

J'ai vérifié les syptomes du capteur PMH, et apparemment la voiture ne devrait plus se lancer du tout voir même ne plus démarrer... Et ce n'est pas mon cas! Elle se lance jusque 5800 tours. Et j'ai les premier accouts vers 5000 tours...

Quoi qu'il en soit j'ai pris rendez vous chez un spécialiste Porsche pour vendredi 14... On verra bien! J'ai vraiment peur que ça vienne de la boîte...
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Message par mataïva66 le Mar 4 Oct - 9:51

Salut,

T'aurais pas une bobine défectueuse des fois ou bougie ?

Ca peut tourner rond à vitesse stabilisée et sans trop forcer puis dès qu'on monte dans les tours provoquer des à-coups !

Déjà vu sur une 996 d'un collègue du Club !

Et aucun message d'erreur au TDB !

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Message par Gillou91 le Mar 4 Oct - 10:20

+1 avec Claude, c'est à vérifier !!! clin

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Message par Gudinys le Mar 4 Oct - 10:36

Non aucun message d'erreur! Ni sur odb ni sur valise! Rrrrrrr
Elle joue avec mes nerfs...
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Message par yenephilippier le Mar 4 Oct - 19:40

à coups, manque de puissance, prend pas ses tours...ça peu être effectivement bougies, bobines, faisceau électrique. pour moi, sur une autre voiture, échange du faisceau et tout est rentrée dans l'ordre
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Message par tatayé le Mar 4 Oct - 20:35

Oui + 1 avec les copains, tu peux déjà commencer par changer les bougies et les bobines cela ne lui fera pas de mal et tu sera fixé de suite.
Les accouts elle les faits sur tous les rapports ?

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Message par Gudinys le Mar 4 Oct - 21:32

Oui les accouts c'est sur tous les rapports des quelle atteint 5000 tours...
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Message par tatayé le Mar 4 Oct - 21:34

Même si tu accélère doucement ?

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Message par yenephilippier le Mar 4 Oct - 23:12

exactement les symptômes de ma caisse: faisceau électrique. faudrait pouvoir essayer avec un autre faisceau.
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Message par yenephilippier le Mar 4 Oct - 23:13

lorsque je dis faisceau, c'est celui des fils de bougies
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Message par Gudinys le Mer 5 Oct - 7:12

Ben quand j'accélère doucement, comme c'est une boîte auto, elle change le rapport avant! Faudrait que j'essaie en manuel...

Mais cela serait une bougie ou un faisceau ou encore une bobine, il n'y aurait pas un message d'erreur sur la valise?
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Message par Gudinys le Mer 5 Oct - 10:02

Bonjour les amis,

Je viens d'essayer en roulement doucement de la monter à 5000 tours pour voir si j'avais encore les accouts.
Donc sur autoroute, je les mise en manuel en 4e et je suis monté pépère...
Et donc oui, toujours ce soucis de secousse... Sauf que, j'ai pu mieux analyser c'est secousse et je dirai plus que ceux sont des trous dans l'accélération  plus que des secousses...

Donc bougies, file a bougies et bobines à vérifier ?
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Message par Gillou91 le Mer 5 Oct - 11:45

Oui, c'est ça !
Il est bien possible qu'une bobine ou plusieurs bobines soient fissurées. Cette détérioration est bien connu ! Attention, c'est un peu "chaud" pour les changer toutes.... Il y a ici sur le forum plusieurs discussions sur le sujet. Les bobines se changent tous les ~80 k kms. Tu peux toujours les faire durer mais elles finissent toujours de la même façon. Ne pas oublier de changer les puits de bougies également.
Attention, il y a 2 modèles de bobines, selon le type de 996.

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Message par mataïva66 le Mer 5 Oct - 13:49

Moi aussi je pencherai pour une ou plusieurs bobines.
Pour être tranquille changer les 6 et en y étant changer les 6 bougies.

Pareil que Gillou : attention chaque type de moteur de 996 a des bobines spécifiques.
Idem pour les puits à bougie ; certains modèles en sont dépourvus ; moulés dans le couvre culasse !
Pour le savoir enlever le cache alu puis la 1ère bobine, la plus facile, celle la plus près de la roue !
On voit ainsi s'il y a ou non des puits à bougie interchangeables !

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Message par Gudinys le Mer 5 Oct - 16:31

Merci pour vos bons conseilles...

Je ne le ferais pas moi même trop peur d'abimer mon nouveau jouet !
Je dirai au mécano qu'il regarde à tout cela !

Si vous avez d'autres idées, je suis preneur ! ;)
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Message par phil74 le Ven 14 Oct - 16:19

La Bienvenue sur le forum bgb

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Message par Gudinys le Ven 14 Oct - 16:53

Cc les amis,

Ça y est, mon joujou est allé chez le docteur...

Il m'as fait une géométrie et un équilibrage des jantes avant.
Et il l'a regardé sur toutes ses coutures.

Et j'ai une belle fuite à la boîte de vitesse!!! C'est un joint entre la boîte et un cardan de boîte... Mais tout mon bas moteur était arrosé! Du coup, pour lui, mon soucis d'accout et de blocage à 6400 tours doit provenir d'un manque d'huile dans la boîte!

Vous en pensez quoi?
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Message par benfuit le Ven 14 Oct - 17:11

On te l'a dit, l'entretien de nos boites Tiptro est impératif.

Je ne suis pas mécano, à peine bricoleur de roulements, mais dans un premier temps, la relation de cause à effet ne fait aucun doute.
J'espère que tu n'auras pas de dommages collatéraux.
Fonce chez ZF après avoir résolu ton problème de fuite.




PS tu es à -1 d'aura...plus maintenant. 
clin
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Message par Gudinys le Ven 14 Oct - 17:34

C'est l'ancien proprio qui as du mal entretenir la boîte...
J'espère que le convertisseur de couple n'as pas mangé...

Et c'est quoi L'aura?
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Message par benfuit le Ven 14 Oct - 17:53

Un truc qui te sers à distribuer de bons ou mauvais points, à partir du moment où ton compteur est positif.
Quand tu en reçois, c'est que la personne a jugé ton intervention utile.
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Message par Gudinys le Ven 14 Oct - 18:03

OK...
Et comment cela se fait que je ne peux pas mettre de commentaire ailleurs?
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Message par benfuit le Ven 14 Oct - 18:15

Tu devrais pouvoir maintenant, tu as franchi le cap des 20 messages et des quelques jours d'ancienneté
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Message par Crazy_Duf le Ven 14 Oct - 20:05

C'est clair tes accoups/secousses viennent de la boite donc comme dit Ben
==>>> direction ZF à Antony (92) fissa clin
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Message par Gudinys le Sam 5 Nov - 9:28

Bonjour les amis,

Je reviens par ici pour vous donner des nouvelles de ma titine et surtout de ses secousses.

Voilà, je viens de récupérer ma voiture du garage hier. Elle est resté la bas 7 jours pour un entretien complet de la boite. Ok c'est long !Very Happy Mais on as eu le coupe circuit qui as fait des siennes du à la batterie à plat ! Maintenant, la diode rouge du coupe circuit reste continuellement allumé, et on ne sait pas pourquoi car il fonctionne bien... bref... enfin si quelqu'un à une idée je suis preneur...

Donc grosse vidange d'huile de boite, changement de tous les joints, du filtre, de la crépine et rinçage du circuit à plusieurs reprise.

Et résultat, toujours ses secousses entre 3 et 4 & 4 et 5 en mode kick down ! Paf

Du coup, on a appelé l'entreprise qui avait fait une réfection complète de la boite il y'a 4 ans (et seulement 8 000Km) qui se souvenait de la boite et qui nous affirme que c'est le bloc hydraulique de la boite qui est HS. On lui demande si il veut bien s'en occuper et il nous répond qu'il ne fait plus les boites auto...

Du coup appel chez un spécialiste de boites auto dans le nord, qui nous dit que c'est impossible que cela soit le bloc hydraulique car il en as jamais fait sur Porsche... Du coup, lui il préconise une réfection complète de la boite pour 7000€ TTC car on avait de la limaille de faire dans l'huile quand on as fait la vidange de la boite.

Du coup appel chez Porsche pour connaitre le prix d'une boite neuve (echange standard) 8 000€TTC !

Donc pour finir, on décide de trouver une boite d'occasion garantie par un pro ! Et là, j'appel chez FLAT69 à Lyon angel Et là, j'explique mes symptômes au mec, qui me certifie que c'est le bloc hydraulique! Ceux sont les symptômes du cette panne, et qu'il en fait tellement souvent que chez eux, c'est une réparation forfaitisé à 1400€ et qu'il y a en as que pour une demi-journée pour réparer...

Donc la décision est prise, je vais aller faire un tour sur Lyon très prochainement !

Voilou les amis, la suite au prochain épisode ...
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Message par mataïva66 le Sam 5 Nov - 9:44

Sacré histoire tout ça !

Il me semble que tu viens d'acheter ta voiture récemment, en septembre je crois ?

Je pense que tu devrais faire un tour avant chez ton vendeur voir ce qu'il en pense.
Tu n'avais rien remarqué au cours de l'essai ?
En plus t'as pas beaucoup roulé avec.

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Message par Gillou91 le Sam 5 Nov - 11:11

+1 avec Claude !!!
Il me semble que ton vendeur devrait prendre l'intervention du bloc hydraulique...
Enfin moi, c'est ce que je tenterai à moins que dans ton contrat de ventre il y ait la clause "vente de la voiture en l'état...."

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Message par flashs69 le Sam 5 Nov - 11:22

salut

pas de bol pour une première chez porsche
pour flat69 tu peux y aller les yeux fermés, il ne poussent pas à la conso et sont de bon conseil.
Avec un peu de chance ils te ferons peut être visiter leur atelier....
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Message par benfuit le Sam 5 Nov - 11:59

Très sage décision, Flat 69 est un pro reconnu dans le monde Porsche.


Qu'appelles-tu le bloc hydraulique? Le convertisseur de couple? Ou le "cerveau" de la boite?


Tu as une phase 1, donc une boite ZF. Moi j'aurais été chez ZF immédiatement.
Anthony (région parisienne), c'est nettement moins loin que Lyon.


Ton mécano a fait les choses dans l'ordre en tout cas, c'est déjà bien.
Enfin, j'imagine qu'il a respecté les procédures de températures, les phases de remplissage et la quantité d'huile.



EDIT
J'ai un collège musicien qui travaille chez ZF à Sarrebruck.
Ils font aussi la maintenance de boite...
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