Le bleu...

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Message par Gudinys le Mer 28 Sep 2016 - 15:53

Rappel du premier message :

Bonjour tout le monde,

Je suis nouveau sur ce forum, car je serai Porschiste demain ! bgb 

Je viens de faire l'acquisition de ma toute première porsche. Une 996 C2 de 1998.
Elle est équipé d'une boite automatique et possède 234 000Km...

En espérant que que celle-ci me comble de joie...

Bonne journée ters tous...
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Message par Gudinys le Dim 2 Oct 2016 - 12:40

Hey, bonjour les amis

J'ai commencé le grand nettoyage de la belle !

Et à ma grande surprise, j'ai trouvé une toute petite batterie dans un immense logement et qui plus est n'était pas attaché...
Je vais vérifier les données constructeur et ce qui est installé mais je pense que la batterie est sous dimensionné...

Du coup, tout de suite j'ai une question qui vient en tête :
Est ce que mon problème de plafonnement dans l'accélération est pas du à une batterie pas assez puissante ???

Mon faible niveau en mécanique, me dirait que NON ! Car il me semble que la batterie est présente que pour l'allumage du moteur... Mais si après l'allumage elle n'arrive pas emmagasiner assez d'ampérage pour alimenter correctement la voiture ?

Qu'en pensez-vous ?

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Message par Crazy_Duf le Dim 2 Oct 2016 - 12:54

elle ressemble à ça?

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Message par Gudinys le Dim 2 Oct 2016 - 20:49

C'est une de marque Varta, mais elle est aussi petite...
Quelqu'un pourrait me donner l'amperage préconisé par Porsche?
J'ai rien trouvé dans mon bouquin... En même temps il est en allemand...

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Message par Gillou91 le Lun 3 Oct 2016 - 0:50

Moi, j'ai ça, no problemo  clin Son seul problème, son poids à l'installation....  Very Happy


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Message par Crazy_Duf le Lun 3 Oct 2016 - 1:58

@Gudinys a écrit:C'est une de marque Varta, mais elle est aussi petite...
Quelqu'un pourrait me donner l'amperage préconisé par Porsche?
J'ai rien trouvé dans mon bouquin... En même temps il est en allemand...
D'origine c'est du Moll Kamina code 999.611.080.20
12V 80Ah 380 A

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Message par Crazy_Duf le Lun 3 Oct 2016 - 5:03

@Gudinys a écrit:
Du coup, tout de suite j'ai une question qui vient en tête :
Est ce que mon problème de plafonnement dans l'accélération est pas du à une batterie pas assez puissante ???

Qu'en pensez-vous ?
 Non, Je dirai que ton débitmètre commence à fatiguer

OEM et pas cher c'est ici : http://www.maf-shop.com/kfz_hersteller_search_result.php?Senden=1&kfz_h=PORSCHE&kfz_m=911+%28996%29+3.4+Carrera&ps=301&kfz_bj=09.97-08.99&x=73&y=9

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Message par Gudinys le Lun 3 Oct 2016 - 9:53

Merci Crazy_Duf, en effet ça me semble être judicieux ! Mais comment je peux contrôler que ça soit bien cela avant d'investir dans un nouveau débitmètre?

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Message par Gillou91 le Lun 3 Oct 2016 - 10:13

Tu ne peux pas vérifier, à moins d'avoir un copain ayant le même, et faire l'échange pour le test....
Je sais que certains ici lui font un nettoyage... C'est très sensible, demande à Jérôme, alias buhl, lui le fait.
au kilométrage de ta voiture, il a sûrement déjà été changé, mais combien de kms à le tien ???? La pratique veut qu'un débitmètre se doit d'être changé tous les 100 k kms, par précaution. J'ai fait le mien à 110 k kms, il était toujours fonctionnel....

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Message par Gudinys le Lun 3 Oct 2016 - 10:46

@Gillou91 a écrit:Tu ne peux pas vérifier, à moins d'avoir un copain ayant le même, et faire l'échange pour le test....
Je sais que certains ici lui font un nettoyage... C'est très sensible, demande à Jérôme, alias buhl, lui le fait.
au kilométrage de ta voiture, il a sûrement déjà été changé, mais combien de kms à le tien ???? La pratique veut qu'un débitmètre se doit d'être changé tous les 100 k kms, par précaution. J'ai fait le mien à 110 k kms, il était toujours fonctionnel....
Bonjour Gillou,

Je ne sais pas si il a déjà été changé et encore moins combien de kilomètre il a !
Il faudrait que j'épluche les factures pour voir si je trouve des traces du changement.

En cherchant un peu sur le net, certain disent d'essayer de rouler avec le débitmètre de débranché et que si le problème s'améliore, c'est que cela vient de la... Sauf que la mienne montre des soucis qu'à 6000 Tours...
Apparemment un ami porschiste l'as essayé et m'as dit qu'il trouvait qui lui manquait un peu de pêche ! Ce qui va aussi dans le sens du débitmètre défectueux...

L'idéal, serait qu'un ami porschiste du Valenciennes me prête son débitmètre pour tester sur la mienne... Cool
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Message par Crazy_Duf le Lun 3 Oct 2016 - 16:07

c'est pas compliqué tu l'enlève et tu vas faire un essai Exorbité

 Les débitmètres sur les moteurs à eau Porsche sont particulièrement fragiles (Par expérience forums). D'autant plus quand on utilise des filtres à air performants comme les K&N. Bien souvent les filtres sont trop huilés, l’excédant d'huile vient se coller sur le capteur et l'endommage,sans compter qu'il se salit plus vite avec les micro-particule de poussières.

Un moyen simple de savoir si votre débitmètre est en cause lors d'un problème, est de le débrancher électriquement. C'est très simple à réaliser. Si le moteur tourne mieux après l'avoir débrancher, c'est que le problème vient de là.

Pour résumer les symptômes qui peuvent survenir soit ensemble, soit séparé:

    - Ralenti instable
    - Augmentation de la consommation de carburant
    - Perte de puissance
    - A-coups
    - Fumée

Un débitmètre ne nettoie pas, il se remplace.
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Message par Gudinys le Lun 3 Oct 2016 - 16:22

Mais pas de code erreur sur la valise! Si le débitmetre aurait été d'effectueux, la valise l'aurait indiqué...
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Message par Gudinys le Lun 3 Oct 2016 - 16:36

Bon j'ai testé et ça ne change rien!
Je plafonne toujours et ai toujours des accouts... 😭
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Message par Crazy_Duf le Lun 3 Oct 2016 - 17:12

@Gudinys a écrit:Mais pas de code erreur sur la valise! Si le débitmetre aurait été d'effectueux, la valise l'aurait indiqué...
Pas obligatoirement , ça peut générer des défauts sur des sondes (les lambdas entre autres)

http://my.porsche-99x.info/index.php/link-tool/linkandtool/75-obd-error
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Message par tatayé le Lun 3 Oct 2016 - 20:22

Si ce n'est pas ton débimetre c'est certainement ton capteur de point mort haut.

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Message par Gudinys le Lun 3 Oct 2016 - 22:36

Tu peux m'en dire un peu plus Tatayé ?
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Message par Gudinys le Mar 4 Oct 2016 - 8:23

J'ai vérifié les syptomes du capteur PMH, et apparemment la voiture ne devrait plus se lancer du tout voir même ne plus démarrer... Et ce n'est pas mon cas! Elle se lance jusque 5800 tours. Et j'ai les premier accouts vers 5000 tours...

Quoi qu'il en soit j'ai pris rendez vous chez un spécialiste Porsche pour vendredi 14... On verra bien! J'ai vraiment peur que ça vienne de la boîte...
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Message par mataïva66 le Mar 4 Oct 2016 - 9:51

Salut,

T'aurais pas une bobine défectueuse des fois ou bougie ?

Ca peut tourner rond à vitesse stabilisée et sans trop forcer puis dès qu'on monte dans les tours provoquer des à-coups !

Déjà vu sur une 996 d'un collègue du Club !

Et aucun message d'erreur au TDB !
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Message par Gillou91 le Mar 4 Oct 2016 - 10:20

+1 avec Claude, c'est à vérifier !!! clin
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Message par Gudinys le Mar 4 Oct 2016 - 10:36

Non aucun message d'erreur! Ni sur odb ni sur valise! Rrrrrrr
Elle joue avec mes nerfs...
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essais Re: Le bleu...

Message par yenephilippier le Mar 4 Oct 2016 - 19:40

à coups, manque de puissance, prend pas ses tours...ça peu être effectivement bougies, bobines, faisceau électrique. pour moi, sur une autre voiture, échange du faisceau et tout est rentrée dans l'ordre
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essais Re: Le bleu...

Message par tatayé le Mar 4 Oct 2016 - 20:35

Oui + 1 avec les copains, tu peux déjà commencer par changer les bougies et les bobines cela ne lui fera pas de mal et tu sera fixé de suite.
Les accouts elle les faits sur tous les rapports ?

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Message par Gudinys le Mar 4 Oct 2016 - 21:32

Oui les accouts c'est sur tous les rapports des quelle atteint 5000 tours...
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Message par tatayé le Mar 4 Oct 2016 - 21:34

Même si tu accélère doucement ?

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Message par yenephilippier le Mar 4 Oct 2016 - 23:12

exactement les symptômes de ma caisse: faisceau électrique. faudrait pouvoir essayer avec un autre faisceau.
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Message par yenephilippier le Mar 4 Oct 2016 - 23:13

lorsque je dis faisceau, c'est celui des fils de bougies
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Message par Gudinys le Mer 5 Oct 2016 - 7:12

Ben quand j'accélère doucement, comme c'est une boîte auto, elle change le rapport avant! Faudrait que j'essaie en manuel...

Mais cela serait une bougie ou un faisceau ou encore une bobine, il n'y aurait pas un message d'erreur sur la valise?
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essais Re: Le bleu...

Message par Gudinys le Mer 5 Oct 2016 - 10:02

Bonjour les amis,

Je viens d'essayer en roulement doucement de la monter à 5000 tours pour voir si j'avais encore les accouts.
Donc sur autoroute, je les mise en manuel en 4e et je suis monté pépère...
Et donc oui, toujours ce soucis de secousse... Sauf que, j'ai pu mieux analyser c'est secousse et je dirai plus que ceux sont des trous dans l'accélération  plus que des secousses...

Donc bougies, file a bougies et bobines à vérifier ?
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Message par Gillou91 le Mer 5 Oct 2016 - 11:45

Oui, c'est ça !
Il est bien possible qu'une bobine ou plusieurs bobines soient fissurées. Cette détérioration est bien connu ! Attention, c'est un peu "chaud" pour les changer toutes.... Il y a ici sur le forum plusieurs discussions sur le sujet. Les bobines se changent tous les ~80 k kms. Tu peux toujours les faire durer mais elles finissent toujours de la même façon. Ne pas oublier de changer les puits de bougies également.
Attention, il y a 2 modèles de bobines, selon le type de 996.
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Message par mataïva66 le Mer 5 Oct 2016 - 13:49

Moi aussi je pencherai pour une ou plusieurs bobines.
Pour être tranquille changer les 6 et en y étant changer les 6 bougies.

Pareil que Gillou : attention chaque type de moteur de 996 a des bobines spécifiques.
Idem pour les puits à bougie ; certains modèles en sont dépourvus ; moulés dans le couvre culasse !
Pour le savoir enlever le cache alu puis la 1ère bobine, la plus facile, celle la plus près de la roue !
On voit ainsi s'il y a ou non des puits à bougie interchangeables !
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essais Re: Le bleu...

Message par Gudinys le Mer 5 Oct 2016 - 16:31

Merci pour vos bons conseilles...

Je ne le ferais pas moi même trop peur d'abimer mon nouveau jouet !
Je dirai au mécano qu'il regarde à tout cela !

Si vous avez d'autres idées, je suis preneur ! ;)
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Message par phil74 le Ven 14 Oct 2016 - 16:19

La Bienvenue sur le forum bgb
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Message par Gudinys le Ven 14 Oct 2016 - 16:53

Cc les amis,

Ça y est, mon joujou est allé chez le docteur...

Il m'as fait une géométrie et un équilibrage des jantes avant.
Et il l'a regardé sur toutes ses coutures.

Et j'ai une belle fuite à la boîte de vitesse!!! C'est un joint entre la boîte et un cardan de boîte... Mais tout mon bas moteur était arrosé! Du coup, pour lui, mon soucis d'accout et de blocage à 6400 tours doit provenir d'un manque d'huile dans la boîte!

Vous en pensez quoi?
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Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 17:11

On te l'a dit, l'entretien de nos boites Tiptro est impératif.

Je ne suis pas mécano, à peine bricoleur de roulements, mais dans un premier temps, la relation de cause à effet ne fait aucun doute.
J'espère que tu n'auras pas de dommages collatéraux.
Fonce chez ZF après avoir résolu ton problème de fuite.




PS tu es à -1 d'aura...plus maintenant. 
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Message par Gudinys le Ven 14 Oct 2016 - 17:34

C'est l'ancien proprio qui as du mal entretenir la boîte...
J'espère que le convertisseur de couple n'as pas mangé...

Et c'est quoi L'aura?
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essais Re: Le bleu...

Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 17:53

Un truc qui te sers à distribuer de bons ou mauvais points, à partir du moment où ton compteur est positif.
Quand tu en reçois, c'est que la personne a jugé ton intervention utile.
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Message par Gudinys le Ven 14 Oct 2016 - 18:03

OK...
Et comment cela se fait que je ne peux pas mettre de commentaire ailleurs?
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Message par benfuit le Ven 14 Oct 2016 - 18:15

Tu devrais pouvoir maintenant, tu as franchi le cap des 20 messages et des quelques jours d'ancienneté
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Message par Crazy_Duf le Ven 14 Oct 2016 - 20:05

C'est clair tes accoups/secousses viennent de la boite donc comme dit Ben
==>>> direction ZF à Antony (92) fissa clin
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