Ma première sortie circuit en grenouille !!

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essais Ma première sortie circuit en grenouille !!

Message par mataiva66 Ven 23 Sep 2016 - 23:54

Bon, voilà c'est fait..... ma première sortie circuit et quel circuit, ouf !!
Depuis le temps que je voulais mettre ma grenouille à l'épreuve, j'ai été servi.

Circuit de Barcelonne- Catalunya où se déroule chaque année le Grand Prix d'Espagne de Formule 1.
Longueur 4,650 km, ligne droite des stands de plus d'un kilomètre. Tracé moderne où les moteurs sont mis
à rude épreuve car souvent à pleine charge.

Sortie organisée par le Club Porsche de Toulouse. 110 Porsche au total.
Assistance mécanique, vente pneus, nettoyage freinage après chaque série de roulage, restauration sur place, tout était prévu.

Place aux photos :

Vue d'ensemble à notre arrivée au petit matin.

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Ma voiture "de course" à côté d'une superbe 997 GT2

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Première série de roulage juste après le débriefing.

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Un superbe Cayman GT4....

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Une magnifique GT3 RS violette

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Devant la ligne droite des stands avant notre série de roulage.

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Devant les Paddocks en attente du feu vert.

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Vous remarquerez que j'étais pas gâté, que des GT3 RS à me coltiner....!!!

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essais Re: Ma première sortie circuit en grenouille !!

Message par Crazy_Duf Sam 24 Sep 2016 - 0:06

T'as du t'éclater j'avais tourné dessus en 96 avec ma Fiat punto 6 speed pour 3 francs six sous à l'époque et j'avais cramé mes plaquettes jusqu’à la garniture Very Happy

Bienvenida à Montmeló
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essais Re: Ma première sortie circuit en grenouille !!

Message par Gillou91 Sam 24 Sep 2016 - 0:32

Merci Claude pour ce mini reportage circuit  jocolor 
Pas trop perdu au milieux de toutes ces GT3 qui te mettaient plus de 150 CV dans les lignes droites ?
Pas trop rapide ce circuit ????
Perso, je les aiment très tourmentés, c'est plus adapté à la puissance de ma grenouille et à ma conduite Very Happy clin

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Message par benfuit Sam 24 Sep 2016 - 7:53

gggg gggg gggg
Sacré baptême!! 


Tu nous as parlé des préparatifs, mais pas encore de l'action. As-tu trouvé tes marques assez vite pour prendre du plaisir?
Combien de session as-tu roulé?
Et ta belle a bien encaissé?
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Message par Durk Sam 24 Sep 2016 - 8:04

Whaou, ça fait remonter de vieux souvenirs.
Merci Mataiva:joker:
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Message par Chinô Sam 24 Sep 2016 - 8:08

Merci ! pour les photos ,quelle chance mais tu as fait bonne figure à côté .

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L’Amour et la compassion sont des nécessités, pas un luxe . Sans eux, l’humanité ne peut pas survivre.
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Message par mataiva66 Sam 24 Sep 2016 - 9:54

Oui le circuit de Montmelo (Barcelone) est très rapide, il a été pensé pour la F1
et les courbes et virages aussi sauf quelques épingles très techniques.

Comme vous avez pu voir sur les photos, beaucoup de gros calibres  Mad
jamais vu autant de GT3 RS, GT2 et Turbo S en même temps.
Autant vous dire que j'ai roulé à mon rytme tout en me faisant plaisir
sans vouloir aller chercher la bagarre .......

Beaucoup étaient entre 220 et 250 km/h en bout de ligne droite des stands,
un pilote avec photographe (GT3 RS) est passé à plus de 260 km/h en bout de ligne !!
Pour ma part, l'après midi avec un peu d'habitude, j'atteignais difficilement les 200 km/h
mais après le problème c'est la maîtrise du freinage pour rentrer dans les courbes.

Je vous dis pas les odeurs d'huiles bouillantes et de gommes fondues après chaque
série de roulage ! Par contre on avait droit à chaque fois à un coup de soufflette
dans les disques les uns après les autres.
J'ai pu faire 2 sessions de 20 mn de roulage le matin et 2 l'après midi.
Y avait 109/110 Porsche au total.

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Voyez un peu les "missiles" et en couleur SVP !!!

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Une belle Italienne servant aux stages de pilotage (sur réservation) !

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Message par Pixies-57 Sam 24 Sep 2016 - 10:04

Superbe journée tu as dû te faire vraiment plaisir !!! clin
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Message par Fabco Sam 24 Sep 2016 - 11:18

ouah !! top ce circuit, j'y suis allé plus jeune plusieurs fois pour la F1 au temps ou il y avait encore la V12 Ferrari de Alési.
Tribune F au bout de la ligne droite des stands, le meilleur endroit pur suivre la course.
Tu as du t'éclater Claude, merci pour le reportage  Bisou
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essais Re: Ma première sortie circuit en grenouille !!

Message par Domtom77 Sam 24 Sep 2016 - 11:40

Tu as dû passer une superbe journée et des moments inoubliables 
Merci pour le partage
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Message par tatayé Sam 24 Sep 2016 - 13:00

Genial Claude ça c'est du circuit.

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         Si tu dors et que tu rêves que tu dors, il faut que tu te réveilles deux fois pour te lever.
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Message par yvo996 Sam 24 Sep 2016 - 13:04

ca avait l'air d'être sympa, belles photos, tu as du t'amuser, bravo Claude clin
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Message par JC HEMERY Sam 24 Sep 2016 - 13:36

J'ai eu le même type de sortie au Mans, j'ai fait un tour comme passager avec un pilote pro (6 fois les 24 h) dans une 991 turbo, j'ai été super impressionné par ..........le freinage !
Je pense que si j'avais fait avec ma Porsche ce qu'ils font avec celle du Porsche Center Expérience, j'y aurais laissé mes 4 disques, mes 4 pneus et mes plaquettes !!!!

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Message par mataiva66 Sam 24 Sep 2016 - 14:06

Oui me suis quand même amusé mais c'est un peu frustrant de voir autant 
de puissance autour de moi, qui te largue à chaque sortie de virage.
On devait être 5 ou 6 996 en tout sur 110 voitures et sur les 5/6, la moitié des GT3 !

@ Gillou : oui le circuit est très rapide, les moteurs souffrent quand même,
l'après midi j'avais ma température de l'eau qui montait à 90/95° alors qu'en presque 2 ans,
je roule toujours entre 80 et 82° C même en forçant un peu. Il faisait 27/28° hier sur Barcelone.
Suis content de mes réglages des trains roulants et de mes roulettes,
ça tenait bien l'asphalte dans les courbes. La veille j'avais mis le carrossage avant au maximum.

@ Ben : 4 sessions en tout (2 le matin et 2 l'après midi)
oui la grenouille a tenue le coup mais je sentais au bout d'un moment que les freinages
n'étaient plus efficaces ; pourtant tout mon système a été remis à neuf l'hiver passé.
Par contre le ventilo du compartiment moteur a tourné à plein régime et en continu !!

Sinon RAS. En soirée, le retour maison c'est fait en groupe (du Club) à des vitesses hors
nomenclature.... sous surveillance des "coyottes" des copains........!!!

@ Crazy : quand tu dis, à l'époque on tournait pour 3 francs et 6 sous ;
d'accord, mais maintenant c'est beaucoup plus cher et encore avec la réduc "membre du Club" !

Mais aucun regret, j'y retournerai c'est sûr mais avec certainement quelques chevaux de plus !!!  clin

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Message par benfuit Sam 24 Sep 2016 - 14:24

Vraiment chouette.
Ca donne envie.
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Message par Gillou91 Sam 24 Sep 2016 - 14:36

mataïva66 a écrit:@ Gillou : oui le circuit est très rapide, les moteurs souffrent quand même,
l'après midi j'avais ma température de l'eau qui montait à 90/95° alors qu'en presque 2 ans,
je roule toujours entre 80 et 82° C même en forçant un peu. Il faisait 27/28° hier sur Barcelone.
Suis content de mes réglages des trains roulants et de mes roulettes,
ça tenait bien l'asphalte dans les courbes. La veille j'avais mis le carrossage avant au maximum.
Claude, si tu refais ce genre d'expérience, il existe un kit d'un troisième radiateur à eau, central, là où justement il n'y a rien sur nos "vieilles charrettes".....
Pelican Part le mentionne ICI avec un abaissement de la température d'eau de 7 à 12 °C. Il est mentionné, je cite: 
In particular, if you're going to be taking your Carrera out to the track someday, I would recommend the installation of the additional radiator
Pour résumé, si tu fais du circuit, c'est bien de l'avoir  Very Happy clin

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Message par Guillaume140 Sam 24 Sep 2016 - 14:36

Superbe ! Merci du partage
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Message par mataiva66 Sam 24 Sep 2016 - 14:55

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
mataïva66 a écrit:@ Gillou : oui le circuit est très rapide, les moteurs souffrent quand même,
l'après midi j'avais ma température de l'eau qui montait à 90/95° alors qu'en presque 2 ans,
je roule toujours entre 80 et 82° C même en forçant un peu. Il faisait 27/28° hier sur Barcelone.
Suis content de mes réglages des trains roulants et de mes roulettes,
ça tenait bien l'asphalte dans les courbes. La veille j'avais mis le carrossage avant au maximum.
Claude, si tu refais ce genre d'expérience, il existe un kit d'un troisième radiateur à eau, central, là où justement il n'y a rien sur nos "vieilles charrettes".....
Pelican Part le mentionne ICI avec un abaissement de la température d'eau de 7 à 12 °C. Il est mentionné, je cite: 
In particular, if you're going to be taking your Carrera out to the track someday, I would recommend the installation of the additional radiator
Pour résumé, si tu fais du circuit, c'est bien de l'avoir  Very Happy clin
Oui, finalement tu as un T de chaque côté relié au circuit normal de refroidissement avec le radiateur supplémentaire au milieu
et juste un peu plus de liquide de refroidissement ! Mais ce radiateur n'a pas de ventilo à l'arrière je pense ?

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Message par Gillou91 Sam 24 Sep 2016 - 14:58

Effectivement Claude mais il augmente tout de même la surface d'échange thermique....

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Message par benfuit Sam 24 Sep 2016 - 15:21

Sauf en Tiptronic.
Moi j'ai un radiateur central.
clin
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Message par mataiva66 Sam 24 Sep 2016 - 18:46

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Sauf en Tiptronic.
Moi j'ai un radiateur central.
clin

C'est pour refroidir la boîte auto ou les pieds des passagers ???  Very Happy Smile

Fait pas bien chaud par chez toi !!! clin

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Message par benfuit Sam 24 Sep 2016 - 19:21

On a le droit à un (dernier?) beau weekend en ce moment.
23°C aujourd'hui et 25 demain.
Garden party prévue, à midi évidemment.
😎
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Message par mataiva66 Sam 24 Sep 2016 - 22:04

En revenant aux choses sérieuses, comme tu as un radiateur central sur ta Targa,
et que tu viens de changer ton bouclier avant (avec peinture !) 
tu as ôté le cache plastique noir au milieu du pare-choc sous la plaque pour laisser passer l'air ?

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Message par benfuit Sam 24 Sep 2016 - 22:41

J'ai acheté un cache tout beau tout neuf, en CP, avec ma carte grise.
Il est donc ouvert d'origine.
Je tenais à ce que les finitions soient propres en tous points.
Je ferais quelques photos de détail, peut-être demain.
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Message par mataiva66 Sam 24 Sep 2016 - 23:16

OK d'accord car sur les notres sans radiateur central le cache est fermé.

Tiens comme ça :

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Message par Gillou91 Sam 24 Sep 2016 - 23:35

Claude, moi c'est ouvert/fermé en creux incurvé... C'est d'origine....

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essais Re: Ma première sortie circuit en grenouille !!

Message par Gibe 13 Dim 25 Sep 2016 - 8:26

Bravo Claude pour les photos de toutes ces Porsche aussi belle les unes que les autres.
Tu as dut te faire plaisir !!!
quel a été le comportement de ta voiture en courbe et au freinage sur le circuit ??

bgb bgb
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Message par benfuit Dim 25 Sep 2016 - 8:34

Voila

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Message par mataiva66 Dim 25 Sep 2016 - 9:40

@ Ben : oui finalement tu n'a pas la plaque plastique noire au milieu.
Donc si je veux installer un 3ème radiateur central faut que j'enlève ce cache
et mettre comme toi un "enjoliveur" caoutchouc, on dirait, qui fait le tour du radiateur.

Du coup, faudra que je refasse mes grilles d'aération alu sur toute la longueur !

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essais Re: Ma première sortie circuit en grenouille !!

Message par cigale13 Dim 25 Sep 2016 - 11:48

Même pas peur le Catalan au milieu de ces missiles...bravo, tu t'es fait plaisir et c'est  tout ce qui compte.
Gaffe quand même, la piste est une maladie facile à attraper , et après y avoir goûter, difficile de s'en défaire...
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Message par Picatch Dim 25 Sep 2016 - 12:09

Au fond quel problème d'avoir l'eau qui monte à 90 ou 95°C ?
Ce n'est pas un problème, la plupart des calorstats ouvrent en grand à 88 ou 92°.
D'ailleurs la mano planté sur 80°C est purement faux. Les moteurs fonctionnent bien souvent à 90°C et ont une témpérature fluctuente suivant l'utlisation. Route, ville, autoroute.
Ca reste à 80 tout le temps sur nos Porsche alors que c'est impossible.
J'avais loggué des valeurs par curiosité, la température réelle affichée était à 92°C au ralenti après 5 minutes. Et 80°C fixe toujours au tableau de bord... Je pense que le mano ne bouge pas pour ne pas inquiéter le conducteur, sauf quand la température dépasse une consigne. 

La température d'huile subit bien plus de variations et il faut savoir qu'à partir de 135°C, l'huile approche les limite de ses propriétés. Sur circuit on prend facilement 120°C.
Ca c'est important. Seulement il faut le mano pour le visualiser. 

Fred devrait prendre peur avec sa petite lotus dont le ventilo se met en route lorsque l'eau atteint 106°C en origine.

Pas de quoi t'affoler Claude en somme clin
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essais Re: Ma première sortie circuit en grenouille !!

Message par cigale13 Dim 25 Sep 2016 - 13:58

Sur les Ducati (ST3,ST4), le ventilo s'enclenche quand l'eau est à 104°C...çà chauffe la dessous.
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essais Re: Ma première sortie circuit en grenouille !!

Message par fredalfa Dim 25 Sep 2016 - 14:48

Picatch, c'est vrai que lesLotus ont mauvaises réputations sur le refroidissement, heureusement je n'ai pas de souci de ce coté là!!! en même temps je n'ai pas encore taquiné la piste avec celle là.

Claude tu as fait de belles photos et tu as du vivre de bons moments.
Maintenant il va falloir que tu te décides à accélérer et passer le rapport supérieur, c'est l'origine de ta chauffe Surprised Surprised .
Si tes gommes made in asia n'ont pas souffert sur ce type de bitume c'est que tu as été sage et timide...
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Message par GoldenPie Dim 25 Sep 2016 - 16:02

mataïva66 a écrit:OK d'accord car sur les notres sans radiateur central le cache est fermé.

Tiens comme ça :

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Tiens tiens... ca me rappelle qu'il va falloir que je me mette 500 euros pour rajouter le radiateur centrale (kit complet avec toutes les fixations et peut être un parechoc gt3 cup)....

Ceci dit, nos véhicules prennent largement plus chers quand ils sont éteints trop rapidement après quelques tours de circuits... j'en connais un qui a fait geyser une fois le moteur arrêté  lors de la sortie des Ecuyers!
un coup à se taper des culasses et les joints ! La culasse est encore brûlante, l'eau ne circulant, celle autour des cylindres et de la culasse se met à bouillir voir à partir en vapeur et là !.... Bref à ne pas faire ! y'en a qui ont eu de la chance de n'avoir aucun dégât !
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Message par mataiva66 Dim 25 Sep 2016 - 23:46

fredalpha a écrit :


Maintenant il va falloir que tu te décides à accélérer et passer le rapport supérieur, c'est l'origine de ta chauffe [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] . 
Si tes gommes made in asia n'ont pas souffert sur ce type de bitume c'est que tu as été sage et timide...

Oui mes pneus avant ont pris un petit coup de chaud, surtout l'avant gauche (circuit dans le sens horaire).
J'avais réglé mon carrossage au maxi à l'avant mais les courbes sont quand même rapides sur ce genre de circuit.
Les arrières étaient neufs du début septembre et ils ont moins soufferts,
peut être que mon carrossage négatif y est pour beaucoup ! En tout cas ça tenait bien le cap avant comme arrière.
Par contre j'ai divisé mes plaquettes de frein par 2 !! Je sentais qu'à chaud après quelques tours c'était limite.

Je suis bon pour changer 2 pneus avant et le liquide de frein ; j'y ferai en même temps une nouvelle vidange moteur.

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Message par Gillou91 Lun 26 Sep 2016 - 0:32

Désolé Claude, il y a eu méprise de ma part Smile 
A la vue de la photos de ta voiture, j'ai cru que c'était toi qui allait monter ce radiateur. Bon, si tu refais du circuit dans le sud, c'est sûrement un plus.
Si tu creuses l'affaire, fait-moi signe ! 
Pour moi, aux Ecuyers en avril 2016, pas de soucis particuliers avec la température d'eau... C'était suffisamment frais pour ma grenouille Very Happy  


A cours terme, je vais plutôt investir dans un kits "anti-déjaugeage" (celui-ci) pour mes balades sur circuits, histoire de me rassurer un peu plus.
Il y a aussi le kit Pélican Part ICI à comparer... Il est moins cher, à voir et comparer....

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essais Re: Ma première sortie circuit en grenouille !!

Message par GoldenPie Lun 26 Sep 2016 - 6:23

Le top du top : cloisonné avec bâche http://lnengineering.com/products/other-watercooled-stuff/2qt-deep-sump-oil-pan-kit-inc-pickup-tube-extension-windage-tray-x51-baffle.html
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Message par ARTREIDES11 Lun 26 Sep 2016 - 12:01

Je suis un peu en retard (plus d'internet à la maison) t'as du t'éclater comme un petit fou sur ce circuit.
Profite un max t'as bien raison.

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Message par mataiva66 Lun 26 Sep 2016 - 18:06

@ Gillou et GoldenPie : 

es-ce vraiment nécessaire un carter cloisonné pour nos grenouilles ?
L'autre jour j'avais ma pression d'huile toujours nickel moteur en charge !

Peut être je me trompe, mais je serait plutôt favorable à rajouter un 3ème radiateur central
pour éviter les surchauffes dans nos contrées "Tropicales" et lors des sorties piste soutenues !

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Message par Flat Drôme Lun 26 Sep 2016 - 18:25

A vous lire , il n'y a pas que la bagnole qui prend chère !!!  Very Happy
Maintenant , l'histoire ne dit pas combien de fois il voyait les mêmes GT3 lui faire la nique à chaque boucle .
Les seuls retours de valeurs que nous pouvons nous mettre sous la dent sont :
le point d'ébullition du  DOT 4 , la maigreur de ses plaquettes et la rougeur de ses disques .
Avec ... ( J'allais oublier )  à la fin des 4 sessions ,  des pneus  plus chinois que jamais !!!

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Message par mataiva66 Lun 26 Sep 2016 - 19:27

Tiens un revenant !

J'aurais aimé t'y voir toi avec ta 4S presque neuve......!!!

Sinon, vu la longueur du circuit et sur les 20 mn de roulage par session ,
certaines GT3 RS, pas toutes, me prenaient 1 tour, pas plus ! 
En tous cas suis pas arrivé dernier...... clin

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Message par GoldenPie Lun 26 Sep 2016 - 20:47

mataïva66 a écrit:@ Gillou et GoldenPie : 

es-ce vraiment nécessaire un carter cloisonné pour nos grenouilles ?
L'autre jour j'avais ma pression d'huile toujours nickel moteur en charge !

Peut être je me trompe, mais je serait plutôt favorable à rajouter un 3ème radiateur central
pour éviter les surchauffes dans nos contrées "Tropicales" et lors des sorties piste soutenues !
Après retour du circuit mon indépendant m a dit que si tu venais à faire plusieurs fois du circuit par an surtout sur du très technique : Oui au point de me dire que meme si je le montais moi même ça valait le coût.  Il m a dit que le fvd suffisait. Mais le ln engineering je le trouve beau...  lol !
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Message par yenephilippier Lun 26 Sep 2016 - 21:04

sympa ce reportage!
et pour info,on met du DOT 5 et non 4 dans nos bagnoles
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Message par mataiva66 Lun 26 Sep 2016 - 22:22

Non, Philippe, sur la mienne l'hiver passé j'ai changé le DOT 4 (facture CP)
par du DOT 5.1 sur les conseils d'un spécialiste Porsche sur Perpignan.

Le DOT 5 m'a été déconseillé (apparemment réservé qu'au circuit ??)

Ma grenouille et son moulin avec PSE grand ouvert m'ont fait plaisir,
je ne regrette pas mes transformations (trains roulants / carrossage, etc...)
par contre si j'ai une critique à faire, c'est que nos freins sont pas fait pour la piste ;
on est très vite en limite, surtout sur des grands circuits rapides comme celui de Barcelone.

Quand je regardais les systèmes de freinage des 991 GT3 RS, des GT2 ou des Turbo S à côté des miens ??? 
On est pas du tout sur la même planète..... Mad

Du coup, quand tu sais que tu vas pas pouvoir t'arrêter, tu hésites à prendre de la vitesse !

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Message par Gillou91 Mar 27 Sep 2016 - 11:24

mataïva66 a écrit:@ Gillou et GoldenPie : 

es-ce vraiment nécessaire un carter cloisonné pour nos grenouilles ?
L'autre jour j'avais ma pression d'huile toujours nickel moteur en charge !

Peut être je me trompe, mais je serait plutôt favorable à rajouter un 3ème radiateur central
pour éviter les surchauffes dans nos contrées "Tropicales" et lors des sorties piste soutenues !
Claude, tu as largement intérêt à avoir ta pression d'huile "au beau fixe"  Very Happy
Si un jour tu vois ton mano de pression chuter brutalement, c'est déjà trop tard.... Une bielle est "coulée".... C'est du vécu pour moi, dans le passé, sur une Lancia de sport.


  • Ta température d'eau, cela prévient, quand c'est trop chaud, tu ralentis l'allure ou tu t'arrêtes.
  • La pression d'huile, c'est binaire, c'est 1 ou 0... Quand c'est 0, ton moteur est cassé !


Contrairement aux GT3 qui sont toutes à carter sec, nos vieilles grenouilles ne sont pas équipées d'un système anti déjaugeage.
Sur route, c'est inutile MAIS si tu fais, même occasionnellement du circuit, c'est ton "assurance" moteur clin  

Pour moi, les kits Pelican Part ou FVD sont suffisants... Le produit LN est bien trop cher pour ce que c'est. De Plus, sur Pelican, ils donne l'info sur l'amélioration de l'écran plastique autour de la pompe à huile.
Attention aux "polochons" sur la route, le carter est plus bas d'~ 1 cm, il pourrait toucher au passage de ceux-ci...
Une tôle de protection est montable !

idéalement pour toi Claude, comme tu roules dans des coins bien chaud, il te faudrait les 2. Si j'étais toi, je prendrai le kit carter en 1er, pour étaler les dépenses.
En plus, pour bien faire la purge du circuit de refroidissement, c'est plus "casse-pied"  Very Happy sans l'outillage atelier de dépression.

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Message par mataiva66 Mar 27 Sep 2016 - 12:28

Merci pour tes infos Gillou.
Je vais penser tout ça....... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] sinon je prends une GT3 RS ........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par benfuit Mar 27 Sep 2016 - 12:44

mataïva66 a écrit:Non, Philippe, sur la mienne l'hiver passé j'ai changé le DOT 4 (facture CP)
par du DOT 5.1 sur les conseils d'un spécialiste Porsche sur Perpignan.

Le DOT 5 m'a été déconseillé (apparemment réservé qu'au circuit ??)

Ma grenouille et son moulin avec PSE grand ouvert m'ont fait plaisir,
je ne regrette pas mes transformations (trains roulants / carrossage, etc...)
par contre si j'ai une critique à faire, c'est que nos freins sont pas fait pour la piste ;
on est très vite en limite, surtout sur des grands circuits rapides comme celui de Barcelone.

Quand je regardais les systèmes de freinage des 991 GT3 RS, des GT2 ou des Turbo S à côté des miens ??? 
On est pas du tout sur la même planète..... Mad

Du coup, quand tu sais que tu vas pas pouvoir t'arrêter, tu hésites à prendre de la vitesse !

On ne s'arrête jamais sur un circuit.
Au pire on effleure la pédale parce qu'il se présente une courbe. et encore...


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Message par mataiva66 Mar 27 Sep 2016 - 12:48

Tu me cherches toi là.....!!!!  Fight Fight

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Message par Gillou91 Mar 27 Sep 2016 - 12:59

mataïva66 a écrit:Merci pour tes infos Gillou.
Je vais penser tout ça...... sinon je prends une GT3 RS ........[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Je te le souhaite, Claude ! clin

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Message par Picatch Mar 27 Sep 2016 - 19:45

Ca me redonne le gout ce post.
Ce circuit je ne l'ai fait qu'une fois et sortie unique pour la 996. Tres rapide et facile a apprendre il permet de se faire plaisir rapidement sans abimer sa voiture si on est raisonnable.
En mode économie pneus et freins car en origine on a pas des caisses pour la piste.

Clin d'oeil a fredalfa a partir de 1min 15. Une petite lolo de 170ch bien optimisée. 

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