PORSCHE 996-997-991 Passion...aimant

Sixtine, Seth et Wan se détendent sans se prendre trop au sérieux. Et vous ?
 
AccueilPortailS'enregistrerFAQConnexion
Qui veut venir à
Méré le 9 juillet ?
Venez en parler ici
Qui veut venir à
Houdan le 23 juillet ?
Venez en parler ici
Petites annonces

Derniers sujets
» Salut!
Aujourd'hui à 7:45 par vdub199

» Pompe à eau... et liquide de refroidissement
Aujourd'hui à 7:29 par BEGNAT996

» Utilisation câble DURAMETRIC
Hier à 21:52 par rickyan

» Présentation
Hier à 21:44 par piwi

» Bien le bonjour à tous
Hier à 21:39 par Énanie

» Futur propriétaire d'une 996 4S (enfin j'espère...)
Hier à 17:09 par roda16

» un breton de plus !
Hier à 16:08 par stutt51

» Présentation Wil997
Hier à 16:02 par stutt51

» Vente 996 carrera prix 22000€ à négocier
Hier à 15:26 par ktoon

» Recherche 996 22K€ ou 997 35K€ max (pas de cabriolet)
Mer 16 Aoû 2017 - 22:10 par Invité

» Presentation Balik Barrow
Mer 16 Aoû 2017 - 20:30 par Domtom77

» Demontage bloc ceinture conducteur
Mer 16 Aoû 2017 - 18:38 par ArnoVan59

» vitre de compteur félée
Mer 16 Aoû 2017 - 16:48 par infinitiman

» Présentation Breizh 35
Mer 16 Aoû 2017 - 8:55 par Gandalph

» nouveau du sud ouest
Mer 16 Aoû 2017 - 7:35 par Jeanmi31

» Viscosité de huile 996
Mer 16 Aoû 2017 - 0:41 par Gillou91

» Pression d'huile (aiguille) qui a mauvais contact
Mar 15 Aoû 2017 - 22:19 par Blackhawk

» Fuite de quelque chose en dessous de ma 996 C2
Mar 15 Aoû 2017 - 19:33 par gghenri4

» Démontage du toit ouvrant et ciel de toit
Mar 15 Aoû 2017 - 16:46 par rickyan

» Pour le plaisir des yeux.....
Mar 15 Aoû 2017 - 16:43 par piwi

» Romain - Actuel 944 pour projet 996
Mar 15 Aoû 2017 - 15:01 par Blackhawk

» Ai TROUVE MA PORSCHE, plus chercheur
Lun 14 Aoû 2017 - 19:35 par stutt51

» Nouveau passionné et futur Porschiste en Haute Savoie - en recherche
Lun 14 Aoû 2017 - 16:29 par roda16

» salut les amis
Dim 13 Aoû 2017 - 11:58 par bernie2b

Mots-clés
aileron Changement débimètre echappement debitmetre démarreur code pression volant demonter pompe gris embrayage porsche CARDAN toit manuel phare Stickers Sonde lambda plaquettes turbo pneus direction lave
Navigation
 Portail
 Index
 Membres
 Profil
 FAQ
 Rechercher
porschiste
Porschiste.com
Faisons la route avec eux ou eux avec nous, une passion c'est communicatif et très contagieux.
Les posteurs les plus actifs du mois
Énanie
 
Gillou91
 
roda16
 
mataïva66
 
gghenri4
 
misterseb76
 
krouny
 
Domtom77
 
piwi
 
ktoon
 
BOXSTER - CAYMAN

My.Porsche-99x.info
La partie sérieuse du forum

Partenaires Pro

EP Automotive













Site
Rechercher
 
 

Résultats par :
 

 


Rechercher Recherche avancée

Partagez | 
 

 Fiabilisation IMS

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
AuteurMessage
Domtom77
Le disciple du Sage
Le disciple du Sage
avatar

Age : 47

MessageSujet: Fiabilisation IMS   Lun 29 Juin 2015 - 17:56

Rappel du premier message :

Bonjour à vous tous,

Je souhaite vous faire partager un article paru dans le German Cars concernant la fiabilisation de l'IMS

Apparemment cette intervention permet de rendre ces modèles de Porsche aussi fiable que n'importe laquelle et de supprimer ainsi cette épée de Damoclès qui plane au-dessus de chaque propriétaire de 996.

Quand pensez-vous ? Evil or Very Mad









Revenir en haut Aller en bas

AuteurMessage
bishop77
Super Mécano
Super Mécano



MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   Jeu 28 Avr 2016 - 16:19

Loin de vouloir contredire mais juste apporter quelques précisions : l'arbre intermédiaire a toujours existé sur les Flat6 depuis 1965 jusqu'à la 996 il a toujours été monté sur 2 paliers lisses lubrifiés sous pression. Il faut rappeler l'intérêt de cet arbre, il permet de faire tourner les chaînes de distribution moins vite (1/3 en dessous de la vitesse du vilebrequin), ce qui permet mécaniquement moins de contraintes sur les dites chaînes, pignons et autre tendeurs et patins de guidage.
Toujours est il, pour des raisons que j'ignore, ce qui donne libre cours à toutes suppositions, (quand on ne sait pas, on s'imagine, et en général, on s'imagine mal !), donc je ne rentrerai pas dans ce débat, Porsche a intégré un roulement fermé et graissé "à vie" dans son nouveau moteur à eau à une des extrémités de l'arbre intermediaire (sauf turbo et gt et rs.)

Ceci est une erreur de conception incontestable à plus d'un titre :

1) les constructeurs de roulements (en tout cas SKF sûr) déconseillent fortement de faire tourner un roulement standard fermé graissé à plus de 4000 tr/min, et si je sais encore compter, le régime du rupteur il me semble sur une 996/997 c'est 7000/7200tr/min ce qui fait que l'IMS tourne à 4700 tr/min, donc là c'est plié.

2) les 2 premières version du roulement d'IMS étaient, en toute logique, sous dimensionnées, et devait poser problème puisqu'il y a eu une 3ème... version !

3) La durée de vie du moteur tout entier est directement lié à ce roulement à 7,5€ en cas de casse puisqu'il n'existe aucune procédure Porsche de remplacement ou de périodicité de maintenance pour le remplacement de ce roulement. Un roulement est par définition une pièce d'usure, la preuve on les change bien sur les axes de roues ! et paradoxalement on t'explique comment changer une soupape ou un piston dans la doc atelier, alors qu'ils ont moins de chance de casser que ce roulement !

A méditer

4) Enfin, les dernières versions de 997 et maintenant 991 ne comportent plus de roulement sur l'arbre IMS, ce qui prouve que Porsche "a revu sa copie"

Pourquoi je roule encore en Porsche, moi ?
Revenir en haut Aller en bas
bishop77
Super Mécano
Super Mécano



MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   Jeu 28 Avr 2016 - 17:01

Enfin ce que je voulais dire, c'est que moi, je n'ai rien à vendre, j'ai juste un peu d'expérience en mécanique générale et industrielle et q'un roulement est une pièce d'usure donc doit être changé car il a une durée de vie.
Cela veut dire aussi que l'alternative à la casse de ce roulement, c'est un remplacement moteur standard à plus de 20K€ ou 13 chez un indépendant.

Donc à la première occasion au dessus de 60 ou 90Mkms (2ème ou 3ème entretien) je le fais remplacer mais pas par n'importe quoi non plus.

Il faut fuir les roulements qui sont fermés ou étanches.

Les semi ouverts (1 seul flasque monté côté arbre) peuvent mécaniquement être tolérés.

Pour moi, les hybrides, (bien que meilleurs que le roulement d'origine) sont à éviter au profit des roulements dit "full céramique".

Autrement les "tout acier" à rouleaux sont un excellent compromis prix/performances
Revenir en haut Aller en bas
alpinist75
6000 tr/mn
6000 tr/mn



MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   Jeu 15 Juin 2017 - 15:56

tu fais où tes entretiens bishop ?bishop77 a écrit:
Enfin ce que je voulais dire, c'est que moi, je n'ai rien à vendre, j'ai juste un peu d'expérience en mécanique générale et industrielle et q'un roulement est une pièce d'usure donc doit être changé car il a une durée de vie.
Cela veut dire aussi que l'alternative à la casse de ce roulement, c'est un remplacement moteur standard à plus de 20K€ ou 13 chez un indépendant.

Donc à la première occasion au dessus de 60 ou 90Mkms (2ème ou 3ème entretien) je le fais remplacer mais pas par n'importe quoi non plus.

Il faut fuir les roulements qui sont fermés ou étanches.

Les semi ouverts (1 seul flasque monté côté arbre) peuvent mécaniquement être tolérés.

Pour moi, les hybrides, (bien que meilleurs que le roulement d'origine) sont à éviter au profit des roulements dit "full céramique".

Autrement les "tout acier" à rouleaux sont un excellent compromis prix/performances
Revenir en haut Aller en bas
bishop77
Super Mécano
Super Mécano



MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   Jeu 15 Juin 2017 - 19:56

comprends pas la question , vous pouvez répéter ?
Revenir en haut Aller en bas
alpinist75
6000 tr/mn
6000 tr/mn



MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   Jeu 15 Juin 2017 - 20:06

Où fais-tu tes entretiens Bishop ?
Revenir en haut Aller en bas
gghenri4
L'éleveur de PCM
L'éleveur de PCM
avatar

Age : 71

MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   Jeu 15 Juin 2017 - 20:24

alpinist75 a écrit:
Où fais-tu tes entretiens Bishop ?

chez Bishop Very Happy
Revenir en haut Aller en bas
https://www.facebook.com/gerard.gossier
alpinist75
6000 tr/mn
6000 tr/mn
avatar

Age : 47

MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   Jeu 15 Juin 2017 - 20:27

Ahhh d'accord, pas de révisions en Cp ou spécialiste ?
(comme je vois que tu habites en région parisienne comme moi...)
Revenir en haut Aller en bas
cigale13
VIP à tapis rouge
VIP à tapis rouge
avatar

Age : 58

MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   Jeu 15 Juin 2017 - 20:59

D'ailleurs , il y a plein de 911 en entretien chez Bischop Very Happy
 
Revenir en haut Aller en bas
bishop77
Super Mécano
Super Mécano
avatar

Age : 54

MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   Ven 16 Juin 2017 - 7:35

C'est bien ce que je craignais.....j'y crois pô....Comment après avoir ouvert mon moteur en 2 et l'avoir refermer en faisant quelques bricoles dessus..... tu pouvais penser que je confiais ma caisse à quelqu'un d'autre pour faire l'entretien courant ? 😂😂😂😂😂😂
Revenir en haut Aller en bas
Contenu sponsorisé




MessageSujet: Re: Fiabilisation IMS   

Revenir en haut Aller en bas
 
Fiabilisation IMS
Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut 
Page 4 sur 4Aller à la page : Précédent  1, 2, 3, 4
 Sujets similaires
-
» Ak 47 tactical Upgrade et fiabilisation
» Fiabilisation de mon P38
» Fiabilisation IMS
» fiabilisation 3.4
» Fiabilisation IMS 996

Permission de ce forum:Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
PORSCHE 996-997-991 Passion...aimant :: TECHNIQUE :: MOTEUR-
Sauter vers: