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modification échappement origine posrche 996 turbo

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Message par 996ttnico Mer 11 Sep 2013 - 20:02

Rappel du premier message :

Bon j'ai pris des informations un peu partout pour comprendre comment l'échappement d'origine était fait et ce qui pouvait être réalisé dessus pour gagner en son sans que cela ne casse non plus les oreilles et en gain de puissance.
Pour ceux que cela intéresse il n'y a plus qu'à lire la suite!

L'échappement comporte 4 catalyseurs à raison de 2 de chaque côté. Le premier entre les deux sondes est un catalyseur 200 cells et celui se trouvant après est un 400 cells. Autant dire qu'avec cela on comprend que la bête soit un peu aphone. Quand on sait que les pots sports sont équipés de cata 200 ou 100 cells à raison d'un seul par côté il y a une sacrée différence. 
Bref il y a donc moyen de supprimer de la "back pressure" pour permettre des remontées plus rapides en pression es turbos, de libérer du son et des chevaux.

Il y a possibilité de faire un bypass de chaque côté voici en schéma ce que cela donne. On peut voir la circulation des gaz en origine qui est plutôt longue (vert).

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sur le schema en vue de coupe du pot en vert le flux d'origine et en rouge via bypass

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un trou de 2 inch soit environ 5cm maxi peut être effectué  sur ce que j'ai pu lire. Gain au banc mesuré 10 cv entre environ 3500 et 5500 tours. Pot en image et l'outillage nécessaire. Il faut faire attention à ne pas laisser de débris dans le pot pour éviter tout problème avec les cata. Le son est plus présent et le moteur fait gloup gloup au ralenti....

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En ce qui me concerne la modification que je souhaite est plus complexe mais donne également bien plus de puissance. Cela consiste à supprimer les catalyseurs de 400 cells pour ne garder que les 200 cells. Plusieurs avantages: poids; flux; son un peu; pas de check engine car les sondes sont situées avant et après les catalyseurs 200 cells. Par ailleurs RUF utilisait les lignes d'origines sur lesquelles il apportait des modifications....cerise sur le gâteau je pense que cela passera le contrôle technique.
Il faut donc ouvrir le pot vider les catalyseurs à la perceuse sans oublier d'être équipé d'un masque (poussière toxique) et ressouder le tout....

Sur cette image on voit le bypass et le gros cylindre c'est le catalyseur 400 cells du côté droit avec une écope pour ramener les gaz vers la sortie

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voilà dans les grandes lignes.... si je me lance je vous ferai un topo....

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Message par Flat Drôme Sam 21 Sep 2013 - 21:08

et puis en conclusion amicale : c'est pas bien de se moquer...! " TATAYA  et FLAT DRONE " . c'était finement jouer , je vois que monsieur est farceur !  Twisted Evil prit en flag , bien à toi .

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Message par tatayé Sam 21 Sep 2013 - 21:40

A oui j avais meme pas fais gaffe.Surprised

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Message par 996ttnico Lun 23 Sep 2013 - 8:13

bon allé tout le monde fait la paix ! hockey  l'essentiel est de partager et de mettre des sujets pour partager son expérience, sa compétence et ses idées. Après chacun est libre d’apprécier ou non mais la base est avant toute chose le partage.

Pour la modif de l'échappement si certains sont tentés.... après avoir tourné tout le wk avec je n'ai eu que des commentaires positifs (son) et mes amis en montant dedans ont vu une différence en terme de comportement de la voiture ce qui confirme ce qu'indique le tableau de bord avec une  pression des turbos en hausse!

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Message par tatayé Lun 23 Sep 2013 - 19:40

C est cool tout ça, me reste pu qu a acheter une turbo;-)

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Message par 996ttnico Lun 23 Sep 2013 - 20:38

tatayé a écrit:C est cool tout ça, me reste pu qu a acheter une turbo;-)
comme ça y en aura deux quand je serai à Paris !!clin

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Message par 996ttnico Lun 21 Avr 2014 - 20:32

bon j'ai réussi à me trouver quelques heures pour finir la modification de mon échappement à savoir les collecteurs inox histoire d'avoir la totale.... un conseil mettre la dose de dégrippant avant de dévisser du côté des turbos car les vis et goujons ne sont pas de bonnes qualité et cela casse facilement....les images sont à l'envers mais c'est bien monté à l'endroit  Smile 

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Message par tatayé Ven 6 Juin 2014 - 21:47

Je remonte un peu le topic, si Nico passe dans le coin, ça donne quoi en terme de perf et de son les collecteurs inox ?

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Message par 996ttnico Sam 7 Juin 2014 - 21:27

Yo Tatayé je suis dans le coin! Avec les collecteurs dans les tours cela monte plus vite ! une petite sensation que l'on va s'envoler   tongue   pour le son plus métallique.Bref simple à faire et avec la ligne que j'avais modifié je trouve que c'est un bon complément ! Je conseille.

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Message par tatayé Sam 7 Juin 2014 - 21:56

Tin mon Nico, c'est quand que tu viens dans la region?

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Message par 996ttnico Sam 7 Juin 2014 - 23:15

je suis en train de signer les papiers et j'emménage le 27 août!

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Message par Gexflat Dim 8 Juin 2014 - 0:51

Super! encore un forumeur proche de nous

dans quel coin? si ce n'est pas indiscret

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2,4,6 ya rien à jeter dans une 911 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par tatayé Dim 8 Juin 2014 - 16:44

Region parisienne. clin

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Message par 996ttnico Dim 8 Juin 2014 - 17:48

côté ouest à Triel sur Seine  clin

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Message par isagalaxie Dim 8 Juin 2014 - 18:07

996ttnico, à propos de tes collecteurs inox, même diamètre que l'origine ???   clin
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Message par 996ttnico Dim 8 Juin 2014 - 18:38

non plus gros 5cm par tube en lieu et place de l'origine  Cool


Dernière édition par 996ttnico le Lun 9 Juin 2014 - 10:03, édité 1 fois

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Message par tatayé Dim 8 Juin 2014 - 20:01

Cool, le meilleur compromis niveau puissance et bruit, c'est quoi ?
Collecteur inox, cata sport 100cc et echappement libre apres les turbos ?

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Message par 996ttnico Lun 9 Juin 2014 - 10:27

Ce qui et certain c'est qu'une ligne modifiée produira le maximum de son effet avec les collecteurs en adéquation. A défaut il y aura une libération des flux en sortie de turbo mais pas entre le moteur et les turbos. (objectif faire passer plus d'air et le libérer plus vite également).
Avec des cata en 100 je ne suis pas certain que cela passe le CT. Alors qu'avec des 200 cela passe. De même avec des cata 100 il faudra à minima mettre des coudes de dérivations pour les lambda qui sont situées après. A défaut il y a un risque de check engine car la teneur des émissions après le cata sera trop riche. Sinon une reprog et le tour sera joué (pour le moteur mais pas pour la pollution)
En terme de bruit les collecteurs amènes une modif de la sonorité plus métallique.
Avec des cata 100 et en direct sans chicanes après ni mousse en terme de bruit cela doit être assez violent à mon avis car la longueur de ligne est hyper courte. A la limite il faut acheter deux cata 100 du bon diamètre et souder un tube après pour insérer une sortie d'échappement....

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Message par 996ttnico Lun 9 Juin 2014 - 10:34

ça donne ça les 100 cell avec ligne d'origine ( c'est ce que je préfère comme son)



après la version 100 cell avec sortie direct (je trouve ça moins raffiné) 




je prendrai une vidéo de la mienne pour la comparaison

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Message par tatayé Lun 9 Juin 2014 - 11:18

On a du mal a se rendre compte sur la 2eme video.
La premiére je trouve le son assez sympa.

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Message par 996ttnico Sam 14 Juin 2014 - 14:56

996ttnico a écrit:non plus gros 5cm par tube en lieu et place de l'origine  Cool

petite erreur 5mm de plus par tube 43 au lieu de 38 !  Smile

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Message par tatayé Sam 14 Juin 2014 - 15:54

Niveau sonore c'est plus bruyant que le pse ou pas ?

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Message par 996ttnico Sam 14 Juin 2014 - 18:21

ça je peux pas te dire j'en ai pas et je n'ai jamais entendu fonctionné en terme de bruit ça fait comme sur la première video de la turbo bleue

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Message par tatayé Dim 15 Juin 2014 - 0:10

Vivement que tu sois sur la region que j'ecoute ça de plus pres clin

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Message par 996ttnico Dim 15 Juin 2014 - 9:18

ça approche ça approche !!

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Message par 996ttnico Sam 19 Juil 2014 - 13:33

bon je viens de me commander deux diverter de chez agency power....je vous dirais si cela présente un intérêt par rapport à ceux d'origine

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Message par Flat Drôme Sam 19 Juil 2014 - 14:43

BON , à priori cela ressemble à des valves , mais n'en suis pas sûr , au risque de paraître nunuche ... !
peux-tu n'en dire plus Nico , où sont placés ces pièces et quelles-sont leur rôle ???  

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Message par 2NI Sam 19 Juil 2014 - 15:16

L'intérêt c que celles-là tiennent la pression bien mieux que les Bosch originelles qui ont un diaphragme papier. Là c un piston. En pression origine, le seul plus est le tps de réaction mais bon çà va pas révolutionner ta conduite. Avec du bol ton peak montera l'espace d'un instant à 0.9 au lieu de 0.8

Vala.


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Message par isagalaxie Sam 19 Juil 2014 - 15:45

Oui ça permet de tenir la pression haute un poil plus longtemps, mais sur une voiture d'origine ça sert pas à grand chose, à part pour une future prépa ou pour fiabiliser très légèrement.
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Message par 996ttnico Sam 19 Juil 2014 - 16:50

flat drôme a écrit:BON , à priori cela ressemble à des valves , mais n'en suis pas sûr , au risque de paraître nunuche ... !
peux-tu n'en dire plus Nico , où sont placés ces pièces et quelles-sont leur rôle ???  
et bien tout a été dit par les collègues mon flat drôme rien à ajouter ci ce n'est que je lorgne également sur des intercooler plus gros aussi. Comme tu le dis 2NI je suis curieux de voir si mon peak augmente car avec les modifs de ma ligne le peak avait déjà augmenté.
Pour la fiabilisation isagalaxie c'est plus qu'un petit peu quand tu vois la fournaise que c'est dans une baie de 996 turbo. Le plastique est peut être "fantastique" mais pas pour une dump.

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Message par 996ttnico Sam 9 Aoû 2014 - 20:58

montage et test effectué !  albino je recommande car le maintient en pression n'a rien à voir. En peak j’atteins systématiquement 0.9 bar et la remonté en pression entre les rapports est plus rapide!

Pour le montage je recommande d'enlever le Y pipe contrairement à ce qui est expliqué sur certains forum....les "clamps" d'origine ne se vissent pas et doivent être retirés à la pince et même chose pour les remettre. Cela présente l'avantage de ne pas avoir de risque que cela se desserre avec le temps mais il faut une certaine place pour faire les choses correctement.
Si certains sont intéressés je ferai un tuto de montage faites le moi savoir  clin

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Message par tatayé Sam 9 Aoû 2014 - 21:42

Ba vi, vas y,  fais peter le tuto mon poto. clin

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Message par 996ttnico Sam 9 Aoû 2014 - 21:59

ok je vais faire un post sur le sujet  rabbit

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Message par Jumbo Lun 11 Aoû 2014 - 9:18

Guys,

Je ne souhaite pas à l'oiseau de mauvaise augure, mais je souhaite vous faire partager l'expérience de mon épouse qui travaille dans une compagnie d'assurance. Après, vous en faite ce que vous voulez, c'est votre life.

A la souscription d'un contrat d'assurance, on vous demande / ou on vous interdit de modifier la voiture.

Si vous souhaitez faire la moindre modif qui pour vous semble mineure (ex filtre K&N, echap sport, plaquette course, suspension sport, ...) en fait tout ce qui n'est pas d'origine, demandez l'autorisation à votre assureur ou informez le en recommandé avec AR.

Pour les travaux plus lourd, reprogrammation moteur ou autre, demandez le avant car 99 fois sur 100 cela est strictement interdit.

Il est sur que pour un accrochage sur un parking personne n'ira voir, quant cela devient sérieux, il y a de plus en plus d'enquète.

Protégez vous car cela peut vous éviter de très très gros soucis.
Et pour tous les spécialistes du dimanche qui affirme le contraire, qu'il n'hésite pas à nous scanner l'accord sans limite ni restriction de leur assureur.
A+
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Message par 996ttnico Lun 11 Aoû 2014 - 18:42

tatayé a écrit:Ba vi, vas y,  fais peter le tuto mon poto. clin

ça y est mon loup c'est fait  alien

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Message par tatayé Lun 11 Aoû 2014 - 19:45

Cool.

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Message par Max93 Dim 1 Fév 2015 - 14:02

au fur a mesure de tes prepa (son), tu a fait des videos Nico?
en cas, possibilité de nous en mettre (ou de nous en faire une)?

clin

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Message par gghenri4 Lun 2 Fév 2015 - 7:00

Je trouve que le résultat 100 cell avec ligne d'origine sur turbo est très voisin de mon PSE moteur atmosphérique.

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Message par 996ttnico Lun 2 Fév 2015 - 7:35

Max93 a écrit:au fur a mesure de tes prepa (son), tu a fait des videos Nico?
en cas, possibilité de nous en mettre (ou de nous en faire une)?

clin

sur la première page de ce post tu en as une qui n'est pas de très bonne qualité mais qui donne une idée j’essaierai dans faire une autre ce WK car c'est sans les collecteurs inox


Dernière édition par 996ttnico le Lun 2 Fév 2015 - 20:02, édité 1 fois

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Message par Max93 Lun 2 Fév 2015 - 14:38

d'en faire une autre ou d'en faire une tout court? car je voit bien une video mais elle ma l'air d'etre faite au US.

tiptop si tu peut en faire une

edit: autant pour moi, je vient de voir ta video.
ca a quand meme l'air pas mal ta modif.
si en + ya des cv a gratté....... clin

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Message par 996ttnico Lun 2 Fév 2015 - 20:26

oui tu as des CV à gratter sur la turbo avec une ligne environ 20!! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Message par Max93 Dim 15 Mar 2015 - 23:09

salut nico,

pour sortir les vis qui relie le pot au turbo, ainsi que les lambda, ca a eter?
ya un gros risque de casse de ces dernière apparament Smile

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Message par tatayé Lun 16 Mar 2015 - 18:17

Ba les sondes sont collées avec la rouille, il faut charger a mort en dégrippant mais pas sur que ça vienne quand meme.

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Message par Flat Drôme Lun 16 Mar 2015 - 18:41

La p'tite astuce pour ne pas aller à la casse direct au démontage , Comme le dit Tay ,
Il faut tartiner de WD 40 mais surtout ne pas s'obstiner à dévisser à tout  prix !
Mais plutôt visser/dévisser et tartiner pour éviter l'échauffement et donc la casse ...


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Message par 996ttnico Lun 16 Mar 2015 - 19:23

Max93 a écrit:salut nico,

pour sortir les vis qui relie le pot au turbo, ainsi que les lambda, ca a eter?
ya un gros risque de casse de ces dernière apparament Smile

tout est dit par les copains pour le démontage. Je vais redémonter ma ligne la désosser entièrement virer les cata restant mettre des détrompeur sur le lambdas et modifier l'intérieur au niveau du silencieux qui fait une back pressure de fou + d'autre modifs encore je mettrai des photos!et je ressoude le tout je remonte et enjoy Cool

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Message par Max93 Mar 17 Mar 2015 - 6:15

merci les gars.
je vait deja bien faire chauffer la ligne, la demonté, et chauffer legerement au chalumeau les lambda. plus qua croiser les doigts ...

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Message par gghenri4 Mar 17 Mar 2015 - 7:14

Alphabet grec inside:
Ce serait "bêta" de casser les "lambda".
"Oh mes gars", je suis fatigué ce matin.
Ne vous inquiétez pas les "gars ma" tête va bien.

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Message par Lucky John Mar 17 Mar 2015 - 8:09

olalalala... tu as bu quoi ce matin ? Surprised

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Message par Flat Drôme Mar 17 Mar 2015 - 8:20

Ba , pareil qu'hier soir puisque sa tête va bien ! 
Toujours rester sur le même produit pour ne pas avoir mal au casque , GG n'est pas un perdreau  de l'année ... What a Face
En fait , il n'est pas encore allé se coucher c'est pour ça , qu'il commence à fatiguer !

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Message par 996ttnico Sam 21 Mar 2015 - 19:01

bon voilà c'est reparti pour le démontage....

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bon maintenant on passe à la phase découpe

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on voit sur la droite le catalyseur que j'avais déjà vidé précédemment. Ce qui pose problème sur la ligne c'est d'abord le goulot d'étranglement juste après le cata vide. Je vais je pense élargir la ligne à cet endroit en cassant l'angle droit et en découpant le cata vide à ras.

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Voici le deuxième problème de cette ligne les sorties des chicanes qui sont toutes petites. Elles brident complètement les gaz. Je vais les mettre au même diamètre que celui de l'entrée des chicanes. Je vais raccourcir la longueur des tuyaux. La mousse sera également retirée.
Par ailleurs je pense également séparer les deux silencieux donc la ligne ne sera plus en une seule partie mais en deux indépendantes.
Les deux catalyseurs restant seront également retirés avec mise de détrompeurs sur les lambda.  

Y a un peu de boulot en perspective Evil or Very Mad  et si je me plante une ligne qui partira à la poubelle....


Dernière édition par 996ttnico le Sam 21 Mar 2015 - 20:07, édité 1 fois

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Message par tatayé Sam 21 Mar 2015 - 20:02

Salut Nico, hate d'ecouter ça !
au fait j'ai reçu mes detrompeurs, je les montent cette semaine si j'ai 2 min.

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Message par 996ttnico Sam 21 Mar 2015 - 20:06

nickel! je suis sûr que ça va régler ton problème

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