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 Clyde Barrow en turbo

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Clyde Barrow
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MessageSujet: Clyde Barrow en turbo   Mer 10 Avr 2013 - 3:11

Rappel du premier message :

Bonsoir,

Ca y est, je viens d’acquérir, de façon légal malgré mon pseudo, une 996 Bi-turbo de juin 2000 (mil 2001 mais je trouve intéressant de dire qu'elle a été immatriculée en juin 2000, donc une des toutes premières...).

Je suis fan de la marque et non de la 911 précisément.

Je raffole des PMA, de la 924 atmo à la 928 GTS, en passant par la carrera gt la 959 caïman etc...
J'ai acheté cette 996 car je voulait une Porsche (de plus... geek ) qui soit moderne fiable, performante et abordable. Le fait qu'elle soit aisément préparable a arrangé les choses... flower Je m’étais, à la base, intéressé à l'achat d'une 3.6 atmo.

J’espère pouvoir un jour lui payer une petite modif' FVD et prépare deja quelques questions a vous poser pour mieux connaitre ma belle bleue et l'entretenir au mieux.
Je vous retrouve donc dans la section de présentation de voiture pour vous la dévoiler plus en détail. clin
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AuteurMessage
2NI
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Mer 3 Déc 2014 - 12:50

Citation :
Allez 2NI, c'est quoi UWE??? flower


Oh c toi qui la pose la question? Alors là je suis... Choqué!   Mad

Uwe est le génie derrière tes flammes là un peu plus haut! angel


http://www.turbo.fr/actualite-automobile/535654-tuning-tragique-destin-uwe-gemballa/
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Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Mer 3 Déc 2014 - 12:59

oulah, je n'y étais pas du tout... Ok, je sor...
Faut dire qu'on dirait plus un acronyme qu'un prénom... Alois Ruff a un prénom qui reste gravé, mais Uwe... Je ne sais même pas comment le prononcer! Surprised Dans deux semaines, je ne m'en souviendrai encore plus! afro
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2NI
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Mer 3 Déc 2014 - 13:57

Ah oui en même tps tu crèches "Some Place Else" so that's why 4 Shure... Quid

Anyway: Uwe se prononce "ou-vé" en Français dans le texte. Tu verras après qq What a Face tu t'en souviendra mieux! Surprised
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Lucky John
A vélo !
A vélo !



MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Mer 3 Déc 2014 - 14:13

Pas sûr que derrière les bières, la mémoire fonctionne mieux...

Il y a des soirées en Belgique que je ne me souviens plus... What a Face
et quelques fois, c'est mieux !
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http://www.play-files.net/images/1287768677-dsc07721.jpg
Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Mer 3 Déc 2014 - 14:37

Arrêtez hé, j'bois jamais...!  scratch J'devrais p't'etre m'y mettre! Surprised 
Mais maintenant que je sais comment cela se prononce, y a plus de chance pour que je m'en souvienne, parce que "Uwe", c'etait trés abstrait dans ma caboche... Merci 2NI pour cette information! Like a Star @ heaven

Nico, 2NI, vous gagnez 1 point d'Aura chacun pour votre bon gout! clin
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Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 26 Déc 2014 - 4:56

A tout ceux qui n'aiment pas le bois de ma turbois... Ne regardez pas la suite... Cool






















Moi j'adore!

flower 


Tout neuf! gggg







Oui je sais, c'est beige, mais on ne va pas chipoter, c'est ultra rare, et une re-coloration est possible, mais à qui la confier??? Surtout lorsque je vois la qualité et la finesse du cuir... confused
A moins que le beige aille bien avec le noir?!? scratch Electricien








Belle pièce hein? bgb 













Je n'ai pas encore eu le temps de tout mettre, mais ça me plait vraiment!!! Dire qu'il y avait un dessous de casquette de compteur sur Ebay, pas chers, mais en bois sombre... Wink
Ce doit être superbe avec cette pièce en plus. Par contre, je n'avais pas l'option exclusiv du levier de vitesse en bois à l'origine, donc il restera comme cela.

Et vous, qu'en pensez vous?

Je me dis que c'est vraiment dommage de voir si peu d’intérieur noir avec le bois clair, c'est bien plus beau qu'on le pense, mais tant mieux, ça fait la mienne plus rare! clin




Pour rappel...:

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bernard
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 26 Déc 2014 - 8:27

avant ........... Wink

aprés ............ Exorbité


clin
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gghenri4
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 26 Déc 2014 - 8:44

Je crois qu'il faudrait changer les sur-tapis pour que l'on puisse mieux apprécier les évolutions réalisées
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https://www.facebook.com/gerard.gossier
loki rs
7000 tr/mn
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Age : 46

MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 26 Déc 2014 - 9:25

je crois qu'il faudrait surtout faire le ménage coquin... clin
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Flat Drôme
Le cercle des Porschistes
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Age : 50

MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 26 Déc 2014 - 16:45

C' est quoi ? cette voiture de chantier !!!
Ca laisse imaginer l' état de la malle ... Clyde , t' abuse grave là !  Razz
T' es sur une rénovation doublage/placo Surprised
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Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 26 Déc 2014 - 23:17

bernard a écrit:
avant ........... Wink

aprés ............ Exorbité


clin


T'es choqué! lol!

Sérieusement en vrai ça rend vraiment bien. clin

gghenri4 a écrit:
Je crois qu'il faudrait changer les sur-tapis pour que l'on puisse mieux apprécier les évolutions réalisées

Ce ne sont pas des sur tapis d'origine, ni même fait pour une 996. je n'arrive pas à trouver ou me décider pour ce que je veux, mais il me fallait vraiment des protections car le plastique de la moquette commençait à morfler... pale

Je ferai de plus belles photo' lorsque tout sera installé, mais je ne sais pas non plus si je met les pièces beiges directement ou juste les ventilations latérales pour l'instant... scratch  
Tu trembles quand tu montes ces boiseries tellement qu'elles sont fragiles... Je me dis que moins je les démonte, mieux c'est... : pale

Flat Drôme a écrit:
C' est quoi ? cette voiture de chantier !!!
Ca laisse imaginer l' état de la malle ... Clyde , t' abuse grave là !  Razz
T' es sur une rénovation doublage/placo Surprised

Surprised  Non, la malle est en bon état t’inquiète.
Je ne suis pas sur une rénovation doublage/placo, juste sur un parking gravillon/terre blanche... Il faudrait passer l'aspiro à chaque fois que j'y monte dedans, ou alors mettre un paillasson, ou changer de chaussures...
Je propose comme nouvel équipement Porsche: le seuil de porte avec paillasson déroulable, et la boite à chaussure à la place de la boite à fusible! cheers

flower
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Flat Drôme
Le cercle des Porschistes
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Age : 50

MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Sam 27 Déc 2014 - 14:07

De plus en plus ,
 ta turbo prends des allures de cette cathédrale située à Barcelone " la sagrada familia " , l' œuvre d' un homme ( A. Gaudi ) qui repoussait sans cesse les limites de la construction mais aussi , celle de son imagination . 
Un chantier qui n' a pas de date de " livraison " mais plutôt liée aux dons des bienfaiteurs .
Bravo pour ton travail , que l' on aime ou pas ... mais les heures sont là , la passion aussi , bgb

https://www.youtube.com/watch?v=PTrEbeHUUHk&feature=player_detailpage


Dernière édition par Flat Drôme le Dim 28 Déc 2014 - 15:24, édité 1 fois
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gghenri4
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Sam 27 Déc 2014 - 18:28

Des tapis pour 996 il y en a là des neufs de différentes couleurs
http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/-/-/-/item/item_details/VID_9210131-VCD_54817697-gid_224-sort_4-display_50-item_00004480084G10/AMENAGEMENTS_INTERIEURS_-_Augmentation_puissance_-_Tapis_-_Tapis_Original_Porsche_00004480084G10_Jeu_tapis_dorigine_996_Coupe__Cabrio_bleu_m%C3%A9trpole.html
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https://www.facebook.com/gerard.gossier
Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Sam 11 Juil 2015 - 14:22

Merci pour le lien GG Like a Star @ heaven


Quelques nouvelles de la turbois, qui est resté quelques mois en maintenance...

Cela faisait quelques temps que j'avais déjà acheté le vase d'expansion, les joints de tubulures de sural' et que je voulais faire une vérification complète du circuit d'air à la recherche de la cause de mon manque de pression... Une panne d'alternateur a fait en sorte que je me penche la dessus...

Elle m'avait fait quelques bugs, je croyais la batterie morte, la panne n'est pas arrivée franchement, mais un jour, ce fut le jour de trop...
Tension au taquet, odeur d'acide, écrans divers pris de folie, tout système électronique en défaut l'un après l'autre, gros ratés... La panne! J'ai  tout de suite pensé à mon régulateur, voyant que l'alternateur donnait "trop"...


Retour à la maison, on commence le chantier:

Ca fait vide! Cool




L'alternateur se sort bien quand on comprend le système... La tension de la courroie est assurée par un tendeur automatique, "easy", et la visse de droite, sous l'alternateur ne doit pas être dévissée en plein. Il faut ensuite taper dessus pour chasser l'entretoise qui fait office d'écrou et d'axe alternateur/support.
Pas bête, mais pas beaucoup de place pour taper...




Pour être sur de tout voir niveau fuite, je suis allé jusqu'au plenum...





Une fois tout démonté, on laisse reposer!

Et on part tout tester...
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JC HEMERY
Le disciple du Sage
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Dim 12 Juil 2015 - 0:52

On peut dire que tu travailles ponctuellement sur ton auto !

_________________
J'aime pô les routes qui glissent   !
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Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Dim 12 Juil 2015 - 1:56

Ponctuellement dans le sens point par point, je ne pense pas, j'ai tout fait d'un coup! Fight Smile

D'ailleurs, la suite:

une fois l'alternateur sortie, l'admission sortie, j'ai démonté un échangeur pour vérification...



Les roues aussi sont parties, changer de pneus... Des Sport Cup les attendaient...





Le problème avec un petit garage, c'est qu'une fois les pièces démontées, avec tous les outils et le matos divers, ca prend de la place... Cool
Faut du courage pour tout sortir et tout re-rentrer a chaque fois...


Le démontage du vase d'expansion demande le démontage de la pipe d'admission (après le filtre à air) et du filtre à essence...









Ce qui signifie, un nouveau joint... et un petit nettoyage... J'aurais aimé y mettre une admission avec boas, régulière... Mais ce sera pour plus tard...


Je remonte donc cette pipe torturée Razz





Mais propre...





Et après quelques contorsions, voici le nouveau vase en place, ca fait joli, le blanc... flower







Pendant ce temps, j'ai vérifié l'échangeur et ses durites... Pas de problème!

Par contre, une valve en sortie de plenum, celle qui retourne en amont du turbo gauche, est rincée, celle sur le plenum aussi, et pour finir, j'avais pétté un embout en sortant un tuyau récalcitrant...

L'idée de l'IPD m'a taraudé l'esprit, mais pas les moyens en ce moment... No  et acheter un plenum neuf 180 euros en se disant que j'achèterai un IPD un jour... ca passe mal... scratch

Donc : rréparation du plenum, un insert vissé dans celui ci pour l'embout cassé, et une soupape de système de frein de Mercedes pour remplacer la soupape d'origine.
Suffit d'adapter le système... Electricien






La valve "made by Clyde":




Et l'embout:



Ca reprend forme!
flower







Manque de bol, l'alternateur rendra l'âme 50 bornes plus tard.
Après control, il s'agit du pont de diode qui est HS... Si seulement j'avais vérifié le premier coup!!! afro Electricien GunsBalls

Du coup, je commande la pièce sur Oscaro, 43 euros... jocolor   flower
C'est une nouvelle référence... scratch scratch scratch

Quand je pense au nombre de proprio qui ont changé l'alternateur de leur turbo une fortune alors qu'il était presque neuf et que 43 euros suffisent à le réparer... Suspect Exorbité Mécanicien

Entre temps, j'ai reçu mon filtre ITG...

La suite bientôt... ttttt  Like a Star @ heaven
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ktoon
Mojito
Mojito


Age : 38

MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Dim 12 Juil 2015 - 20:20

Sacré boulot !!!!  Mad

 pour l'alternateur tu vas être obligé de re démonter une bonne partie de ce que tu as déjà fait ???
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Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Dim 12 Juil 2015 - 21:03

L'alternateur est déjà re-déposé, il faut:
-enlever la boite à air
-débrancher les deux tuyaux à l'entrée de la pipe en "Y" de suralimentation et démancher celle ci du papillon...

Ensuite il n'y a qu'à actionner le tendeur de la courroie
-desserrer et pousser la visse de droite
-et enlever celle de gauche.

-Une prise sur l'alternateur
-la visse pour les câbles.

Et il est dehors!  flower

A force, ca se fait bien. Electricien



Mais c'est vrai que l'opération précédente (vase + plenum + réparation + changement de soupape + démontage échangeur + changement de tous les joints) fut assez lourde, surtout quand on est limité en place et en matos (ah, un pont, ca faciliterait les choses...), en plein soleil... J'ai du bosser de nuit!

PS: le moteur a été baissé pour accéder au plenum et sortir le vase.
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JC HEMERY
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Age : 53

MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Lun 13 Juil 2015 - 14:15

dire que je pourrais annoncer fierement que j'ai changé une ampoule !

_________________
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Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Lun 24 Aoû 2015 - 0:24

Rebelote pour la sortie de l'alternateur...

Tout compte fait, Oscaro n'avait pas la pièce, pas plus qu'un autre site sur lequel j'avais commandé. Du coup, pour à peine 5 euros de plus, je l'ai commandé en centre Bosch à coté de chez moi... livrée le lendemain... flower

Pourquoi chercher à faire compliquer? lol!

J'ai donc réveillé ma belle... que je regardais émerveillé depuis trop longtemps de mon canapé, désespéré...





Faut dire qu'elle est belle sur son sol carrelé... La porte du salon ouverte , lorsque je rentre dans la maison, je sens cette inimitable odeur vivifiante, mélange d'huile chaude, d'essence et de caoutchouc... bgb











Allez, je la réveille en douceur et lui extirpe son alternateur...


La référence du pont de diode: FOOM 133213







est remplacée par: 133234.








Pour le démonter, il suffit de démonter le régulateur en faisant attention au charbons, et de dessertir ensuite les fils qui sont juste pincés jusqu'à écraser les fils venant du bobinage.
Attention tout de même, ils arrivent à "coller" et casser...

Une fois le tout remis en place, il suffit alors de repincer les fils, mais ce n'est pas si facile que l'on peut croire... Les fils sont déjà écrasés et élastiques...







Vérification des pistes, nickel. L'alternateur à 140 000.







L'ancien pont de diode. Vous pouvez voir en haut sur la droite le fil qui avait collé et a fini par casser...






Mon régulateur, avec les charbon, tout neuf...









J'ai contrôlé la roue d'entrainement, les pistes, les continuités et le jeu aux roulements. Pas d'usure.
Autrement dit, pour 80 euros, je suis reparti pour 150 000 bornes, au moins!

Donc surtout:

NE PERDEZ PAS 1000 Euros A FAIRE CHANGER VOTRE ALTERNATEUR CHEZ PORSCHE !!!


Démontez le, contrôlez le et REPAREZ!



J'ai préféré mettre des points de soudure, avec un fer puissance pour ne pas trop faire chauffer, aux endroits où le fil avait cassé ou ne serrait plus très bien.














Et j'ai fini par monter mon filtre ITG. gggg





Admirez la qualité du "fait main"! Bisou







On distingue bien les couches de différentes mousses.










ajustements parfaits... jocolor










TADAN! Cool











Et ENFIN: l'autocollant du forum! elephant










Mais comme il faut toujours un hic... J'ai toujours une fuite d'air, au niveau de la soupape de plenum.
Je pensais que la soupape était juste passant dans les deux sens, alors j'en avais mis une auxiliaire, mais en fait, elle est carrément passante vers l'extérieur, comme dessertie. GunsBalls









Je perds encore quelques chevaux, mais ca suffit à flinguer mon embrayage... GunsBalls

En 3 en reprise, seul le moteur accélère... Wink

Du pain sur la planche, et la main au porte feuille... J'vais bouffer des pates encore quelque temps. lol!
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Lun 24 Aoû 2015 - 11:25

Beau boulot !!! Merci du partage !
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Lun 24 Aoû 2015 - 12:08

Salut Clyde, beau boulot pour l'alternateur !

Mais t'es toujours entrain de bricoler sur ton moteur .... !!! Very Happy

C'est pour ça que je t'ai pas vu sur la côte vermeille c'est été !!! clin
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Lun 24 Aoû 2015 - 13:27

C'est sympa ce post sur l'alternateur.
Bon à savoir.

Ta boite est totalement ouverte, elle doit avaler l'air chaud du moteur sans seconde ouverture ?
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Jumbo
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Lun 24 Aoû 2015 - 13:32

Merci pour le tuyau

A+
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Lun 24 Aoû 2015 - 19:55

La vache,  bravo ! Quand je vois chez moi tout ce qui traine dans mon garage et qui est à monter sur la mienne avec une absence totale de courage, je dois l'avouer... Smile
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 0:06

Petites nouvelles de la turbois...
Un roulement arrière avait lâché... Un nouveau Fag l'a remplacé...
Je vous propose un petit tuto la dessus. Je ne fais pas de nouveau sujet car je n'ai pas pu faire de tuto complet avec photo' et compagnie.
Je n'avais pas le temps à chaque fois d'enlever mes gants, prendre une photo, les remettre etc... Seul, c'est dur de tout gérer. Mais je pense que les quelques photo et explications suivantes apporteront leur petite aide. Même si ce n'est pas la démarche pas à pas, on comprend au moins à quoi s’attendre... J'imagine que mes quelques points d'aura traduisent le fait que mes petites explications aident bien un peu.

Voici la tronche du disque tellement il y avait du jeu au roulement:



On commence par desserrer l’écrou de cardan. On peut le faire avec la roue en place mais moi je l'ai fait roue ôtée. J'ai bloqué le moyeu avec une barre à mine entre les écrous de roues et le sol... Munissez vous d'une sacrée rallonge pour démonter l’écrou, c'est serré!!!
Moi j'ai du prendre mes douilles camions, j'ai pété le carré de mon carré 1/2...
Et préférez bien du 6 pans plutôt que du 12...
Un tout neuf est livré avec le roulement.






Ensuite on tombe l’étrier:

Pour se faire, enlever les deux visses Allen:



Écartez un peu les plaquettes et sortez l’étrier, que vous suspendez après le ressort par exemple.
Puis dévisser les 2 cruci pour sortir le disque de frein.
Pensez à desserrer le frein a main, où vous risqueriez de galérer quelques instants... Pour rien... et de tout casser en plus...



J'en profite pour changer les disques des deux cotés, et bientôt les avants... J'ai du stock... Cool
J'ai d'ailleurs un avant gauche et un arrière gauche en rab, si quelqu'un en veut un pas trop chers... C'est du Bosch.



Un conseil, ne faite pas comme moi, enlever cette tôle des le début...


Et on commence le démontage des bras, ici les deux supérieurs:




Le bras de pincement:


L'amortisseur:


Le capteur d'ABS:



Ensuite, le logique voudrait que l'on démonte l’écrou de la rotule inférieur, mais n'y pensez pas si vous n'avez pas un excellent arrache qui passe bien comme il faut...
Moi j'ai préférè ôter le bras de la traverse...

Faites un repère sur l'excentrique de réglage, pour le repositionner exactement de la même façon. Le mieux, c'est un pointeau... et faire une pointe. Moi j'ai fais 15 traces, vous n’êtes pas obligés...La pointe que vous voyez l'a suffit.


Ensuite, otez la visse qui maintient le renfort après le bras inférieur:



Et tirer le câble de frein à main après avoir démonté les mâchoires. Il n'y a pas de clips, il est juste enfoncé.


Démonter le support de biellette du capteur position pour les xenon. Il faut, pas comme moi, passer sous le triangle et pousser vers le haut l’écarteur qui vient au, milieu du "grapin", écarter celui ci.
Moi je l'ai cassé comme un gniaille.
Au pire des cas, on peu démonter la rotule avec deux clés...


A présent, si je n'ai rien oublié, on peut sortir le moyeux... Mon roulement était vraiment mort oui...
Et mon arrache roulement étant du cacavana, je n'ai donc pas réussi à sortir la partie intérieur du roulement.
Mais en théorie, ça se sort comme ceci:



En vrai j'ai du couper...

Pour ce qui est de l'extraction du roulement dans le porte moyeux, je n'ai pas de photo, mais c'est la procédure classique... Une presse de 10 tonnes suffira amplement.

On depoussiere un peu, et on remonte le tout en sens inverse...

On change les écrous de rotules qui sont sécurisés:



(Si vous faites comme je vous l'ai conseillé, vous n'aurez pas à changer celui ci-dessus)


On remonte son frein à main, de façon classique...





Et on change les visses d’étrier de frein.
Voila, c'est fait...





En attendant de faire l'embrayage, je retourne m'occuper de ma belle étoile... Notez ses petites cales... flower




Les couples de serrage sont les suivants:

bras de pincement après le porte moyeu: 75 Nm
bras inférieur (carrossage) après le porte moyeux: 75
bras de renfort après le bras inférieur: 160
les deux bras supérieurs après le porte moyeux: 110
visses d'étriers: 85
écrou de cardan: 460!!! bon courage...


Dernière édition par Clyde Barrow le Ven 6 Mai 2016 - 2:03, édité 5 fois
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JC HEMERY
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 0:56

Tu n'en profites pas pour faire un gros nettoyage. ?

_________________
J'aime pô les routes qui glissent   !
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Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 1:09

J'ai pas le temps de nettoyer des pièces qui vont se dégueulasser en 2.2. lol!
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Picatch
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 7:10

Merci :-)
Tu as un grand garage ! Le pied pour bricoler
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Durk
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Age : 42

MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 7:39

Super merci.
Et tu fais quoi  cette Benz?
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benfuit
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 8:54

C'est ca que tu appelle "pas détaillé"?!!
Bravo et merci.
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Max93
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 8:59

Merci pour ce moment de mécanique qui pourra servir à plus d'un.

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Domtom77
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 11:50

Bravo Clyde et merci pour ce partage jocolor
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Sidonie
Les Sidonie
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 12:01

C'est là qu'on reconnaît les pros... et les généreux aussi.

_________________
Les discussions sur les voitures m'ennuient profondément. La 911 n'est pas une voiture, elle est un projet artistique.                                                
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Frog77
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 12:03

Domtom77 a écrit:
Bravo Clyde et merci pour ce partage jocolor
Beau travail et bien détaillé,

Tu t'y mets quand Domtom ??? Very Happy
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Domtom77
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Age : 47

MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 14:30

Frog77 a écrit:
Domtom77 a écrit:
Bravo Clyde et merci pour ce partage jocolor
Beau travail et bien détaillé,

Tu t'y mets quand Domtom ??? Very Happy
J'y suis pas prêt mais alors pas prêt du tout  Surprised Surprised
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luc911
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Ven 6 Mai 2016 - 21:47

Super Clyde, comme tous tes reportages ,merci pour ce partage.
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Clyde Barrow
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MessageSujet: Re: Clyde Barrow en turbo   Sam 14 Mai 2016 - 23:50

Merci pour vos commentaires, ca fait plaisir.
Effectivement j'ai un grand local pour travailler.
En ce qui concerne la 500 SEL, j'essaye de m'éviter un changement ou réfaction complète de boite... Une boite automatique Mercedes, c'est pas une vulgaire Borg Warner quand tu l'ouvres... affraid
Après un surplus d'huile dans la boite, le dernier rapport ne voulait plus passer. J'ai donc entrepris de démonter le distributeur pour inspection et nettoyage...

Mais j'ai trouvé des choses qui font peur... pale pale pale

J'ai donc tout démonté, nettoyé, et je vais essayer de remonter ca, mais je ne fonde pas de gros espoirs...

Déjà dans le carter, ca sentait mauvais...  pale





donc j'ai continué avec le distributeur, des fois qu'un piston soit grippé...






Puis en l'ouvrant...




J'ai découvert plus inquiétant...



Forcement, ca coulissait moins bien...


Mais ca veut aussi dire que quelque chose a souffert... Je verrai bien une fois remonté... Si ca fonctionne, je ne cherche pas plus loin, sinon, je ne sais pas si j'entreprendrai de refaire la boite...
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