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 ralenti

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AuteurMessage
fred996
3000 tr/m
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MessageSujet: ralenti   Sam 20 Fév 2010 - 19:58

Rappel du premier message :

bon bas voila j ai un souci le ralenti trop bas et je ne trouve pas aucun defaut mais le ralenti trop sa vibre dans la voiture
et a l echapement coter droit on entend comme des leger rater conparer au gauche, mais quand je decelere l aiguille desend tres bas et se stabilse pas aussitot
j ai changer les bougie , les bobine , le debimetre ,etc
merci de votre aide
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AuteurMessage
drs96
6000 tr/mn
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MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 15:37

Cela a représenté: A peu prés 4h de démontage + 1h de fabrication d'outillage spécial, 2 à 3h de test et contrôles divers, 1 bonne heure de nettoyage des pièces et des plans de joints et enfin environ 8 bonnes heures de remontage avant l'obtention d'un résultat convainquant.

Je sais, celà peut vous parraître long, mais je me préoccupe plus (+) du résultat que du temps passé.

J'en ai également profité pour remplacer les sondes lambda qui apparaissaient à plusieurs reprises dans le récapitulatif des défauts. J'ai également remplacé toute la boulonnerie des échappements qui était majoritairement grippée.

A noter que je ne possède malheureusement pas de pont élévateur.
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NeronLeVelu
Le Maître
Le Maître



MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 15:47

sinon tu en aurai aussi profité pour changé le RMS et checker l'embrayage ?

impressionnant ce que tu a fait rapidement comme cela. Pas à la porté de tout le monde (me vois tres mal faire ca demain sur ma grenouille)
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http://whoopsgate.dyndns.org/media/996/996-01.JPG
philippe996
Le Lapinou 2013
Le Lapinou 2013



MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 17:58

Bravo drs96, personnellement incapable de me lancer dans cette avanture, comme quoi, un Auvergnat motivé....

Tu as passé 17h00 de main d'oeuvre et 1100 € de pièce. Très belle opération.

Le CP c'est Clermond ? Pourtant très bonne réputation.
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http://996 2.4L 2001
drs96
6000 tr/mn
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MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 19:49

C'est vrai que le CP de Clermont Ferrand a plutôt bonne réputation, jusqu'ici je n'avait pas à m'en plaindre, mais là j'avoue être un peu déçu.

Cela ne m'empêchera nullement de m'adresser encore à eux.



Néron: Excuses moi mais RMS, c'est quoi ?
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NeronLeVelu
Le Maître
Le Maître



MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 19:57

le Rear Main Sealing. Le fameux join spi qui a tendance a laisser passer un peu l'huille et signe parfois d'une casse et surement de soucis d'embrayage
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http://whoopsgate.dyndns.org/media/996/996-01.JPG
Invité
Invité
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MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 20:12

Mais il n'a pas déposé le moteur... Et je ne pense pas que l'on puisse descendre le boîte sans déposé moteur !! Alors accéder au joint spi
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NeronLeVelu
Le Maître
Le Maître
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Age : 47

MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 20:47

c'est ce qu'il a dit, pas de pont lui permettant l'acces facile par en dessous ou descendre le moteur

Bien que je ne sache pas comment changer un vario sans avoir acces par le dessous facilement dans le cas de nos flat dans un emplacement plutot exigu

_________________
La clé à gauche et l'essence devant, c'est pas la référence ? Ah bon, remettez moi une 911 dans ce cas.
La lumière est à gauche, comme la clé
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drs96
6000 tr/mn
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Age : 62

MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 22:18

L'accés ne peut se faire que par les côtés dessous. En fait ce que j'ai fait: Pour changer le variocam il a fallut démonter les arbres à cames. Pour accéder aux arbres à cames il a fallut démonter le couvre culasse du côté concerné, attention: pour cela mise en place outil spécial indispensable (fait maison), mais pour avoir l'accessibilité il faut descendre légèrement le moteur (50mm environ). Il va sans dire que le parechoc AR et les échappements (collecteurs y compris) et biensur les roues ont été démontées. Cela dit, j'ai quand même monté l'arrière de l'auto de 40cm à peu prés sur chandelles pour facilité l'accés.

J'ai oublié de préciser que j'ai ouvert l'autre côté pour contrôler les patins tendeurs de chaine de l'autre variocam.

Pour le joint SPI, il faut tomber la boite ce qui peut se faire moteur en place. Il me semble l'avoir vu dans le manuel d'atelier (à confirmer). Je crois qu'il va falloir que je m'y intérresse car j'ai observé un léger suintement à l'endroit fatidique, je vais surveiller.
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Invité
Invité
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MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 22:33

Attention, suintement n'est pas égal à danger... depuis toujours on dit "moteur qui suinte, moteur graissé" !

Je pense que la dépose de boite doit être plus rapide en démontant le moteur (le CP m'annonce 4h00 en dépose/repose du couple moto-propulseur)
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yenephilippier
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Age : 55

MessageSujet: Re: ralenti   Lun 2 Avr 2012 - 23:37

il y a bien longtemps j'étais mécano et je dis:
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Geolo
10 000 tr/mn !!!!!!
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Age : 52

MessageSujet: Re: ralenti   Jeu 5 Avr 2012 - 20:43

Impressionnant! Bravo.
J'aime bien la mécanique mais je suis certain que je me serais lancé dans la manip.
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http://996 Carrera 3.6L
cube75
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Age : 39

MessageSujet: Re: ralenti   Jeu 19 Avr 2012 - 9:48

Encore bravo !!
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MessageSujet: Re: ralenti   

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ralenti
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