Bonjour,
je recherche une 996 soit 3.4 equipe GT3 soit une 3.6
Moins de 100 000km pour env. 30 000e
merci de m'informer si vous connaissez un modèle dasn un état exemplaire

ce serait peut-être mieux de commencer par une petite présentation, juste pour faire un peu connaissance

oui faire une presentation ici STP
http://www.996-997.forumpro.fr/presentations-f2/

Oups desole je pensais l'avoir déjà fait
J'y ai remedié
desolé

J'attend vos propositions ...

a 30000 euros fait pour l'instant une croix dessus.
tu trouvera max une 3.4 litres 98 ou 99 mais certainement pas equippée gt3 ou une 3,6 litres.
en tous les cas bonne chance.
et n'oublie pas la presentation.
bienvenue

A ce prix là, tu vas trouvé des 996 avec un aérokit GT3, c'est vrai. Ce qu'il faut savoir, c'est qu'à la revente c + dur. Pour info les concessionnaires Porsche ne font pas de reprise sur des des Kits Carosseries, et dans le Nord, il ne prennent même pas les dépots ventes avec des aérokit, ils estiments que c'est nuisible aux modèles originaux.

Mon conseil, prends une 4S avec du kilométrage, tu auras les sensations et un look d'enfer et cela reste une valeur sûre à la revente.

A+

tu as raison jéjé ;)

Salut, j'ai eu l'occasion de discuter avec voltaire pendant un bon moment, ce qui m'a permi d'apprendre pas mal de chose.

Notamment que toute les 996 n'ont pas d'autobloquant, c'est plutot genant pour quelqu'un comme moi qui veut faire 2 ou 3 sorties piste dans l'année.

Mais aussi que le freinage n'est pas aussi performant que je l'aurais imaginé, serais je oblige de le revoir avant mes premieres sorties?

Et pour finir que le 3.4 souffrirait pas mal sur ce genre d'exercice.
ça laisse perplexe, ne devrais je pas revoir mon choix ???

Merci voltaire pour toute ces precieuses informations

Cherche pas c'est une vrai GT3 qu'il te faut
Bon ok niveau tarif c'est pas encore ça

Cippo à raison, si ton idée c'est de faire du circuit avec une voiture dotée de pont autobloquant et freins compétition, une normale 996 ne fera peut-être pas ton affaire...

Seb,
tu ne va faire du circuit que 2à 3 fois par an,
le reste de l'année tu n'aura pas besoin non plus d'une bête de course!!
c'est sur,le top pour toi serait une GT3!!
elles sont pourtant équipé du bel aérokit et malgré tout les prix sont très hauts!!

pour trouver une aero kit gt3,j'ai eu pas mal de difficultés à trouver mon bonheur,
mais les goûts et les couleurs ne se discutent pas
ps:en italie les aero gt3 sont assez rares en montage usine,elle sont toujours plus chères que les "classiques"....

Bon achat à toi !!

Seb,

concernant l'achat de ta belle,seul tes goûts comptent,n'écoute personne.

.Avant tout fait toi plaisir ;)

Que du bonheur!!!

Merci

Je suis venu pour prendre des conseils sur mon futur achat et je pense que le retour d'experience des possesseurs de ces modèles reste fort interessant.

Chaque modèle semble avoir des inconvénients, ceci dit si je pouvais me permettre, je chercherai immediatement une GT3, qui correspond plus à la philosophie recherché par cet achat passion.

franchement pour 2 ou 3 sorties circuit par an une Carrera suffit amplement : perso ma 3.6l a juste le chassis sport 10mm et je l'ai équipée de plaquettes Pagid mixtes avec liquide haute température et le résultat est au rdv question freinage


Pas besoin de GT3 pour qqs sorties piste plaisir. Maintenant si tu recherches la performance ou que tu es un vrai pilote dans ce cas attend d'avoir le budget qui va bien pour en prendre une.

Un dernier petit conseil, va chez ton marchand de journaux et achète le RS magazine spécial guide achat 2010, chaque année, c'est intéressant de connaitre les + et les - de chaque auto. C'est ce qui m'a convaincu d'aller vers une TT

A+ et bon choix, car au final, il sera bon.

Merci pour ses précieux conseils les amis Porschistes.

Jéjé: Je vais jeter un oeil sur le RS magazine

Bruno: Quel type de circuit as tu parcouru?
Les retour que j'ai eu, étaient qu'un 3.4 sur piste, vaut mieux oublié et le 3.6, pourquoi pas, mais ce n'est pas sa tasse de thé non plus en version stock, est ce le cas?

J'ai fais le Bugatti 3 fois, Croix en Ternois et Abbeville.

Qu'entends-tu par "ce n'est pas sa tasse de thé non plus en version stock" ?

Par exemple, j'ai fait le Bugatti le 11 novembre dernier, il y avait de nombreuses Porsches.
Je te ne parlerai pas des GT3 et GT3 cup mais des versions plus basiques tel que 3.4 et 3.6, j'ai été surpris de voir autant les gars se battrent dans mon retro avec leur volant pour rester derriere ma M en courbe.
Visuellement d'origine, elles semblent prendre beaucoup de roulis :shock:
J'ai bien l'impression quand partant de ces versions là, je serais obligé de passer l'ensemble en combinés Bilstein ou autres.
PS: Ma M était équipé de combinés filetés Bilstein et d'un kit gros frein Brembo en 6 pistons.

ceci explique cela

des que tu as une prepa chassis et freinage , ca change le comportement de l'auto ;)
certes une GT3 c'est le pied , ca a une gueule , mais mais surtout taillé pour ca ...maintenant , le budget est placé haut
t'auras pas le look aussi agressif avec une 3.4 ou 3.6 "stock" , mais en lui apportant une config piste , tu auras un engin qui bouffera tout ( si le pilote est aussi la ) ;)

tu vides l'auto , tu lui mets 2 baquets + harnais , des pneus semi voire slick, ce qui impute un autre jeu de jante , une geo taillé pour la piste et voila une arme de guerre

• 3.4 pas taillé pour la piste:
  pas moins qu'une 3.6
  
• 911 qui se bataille avec le volant en courbe, obligation de changer les suspensions:
  c'est un moteur arriere, pas avant. Si tu acceleres dans les grandes courbes tu allege l'avant qui va forcement plus flotter que la m3 a moteur avant. Ca veut pas dire moins efficace mais la conduite doit etre adapté. C'est pour cela que l'on appel cela pilotage
  
• 3 à 4 sorties par an:
  Parfait, elle sont toutes bonnes pour aller jouer (la 4s tiptro 3.4 peut etre un peu moins au niveau fun mais pas au niveau chrono [on parle pas de niveau de pilotage tres elevé à notre niveau])
  
• autobloquant manquant:
  tu as le niveau de pouvoir l'utilisé, moi je l'ai et perso vu de l'exerieur je dois etre un gros bourin qui est loin de savoir tirer parti de l'outil efficacement
  
• freinage pas a la hauteur:
  ecris vite un article a RS car tu viens de decouvrir une nouvelle sur les 911. Meme s'il y a de meilleurs systeme de freinage (rien que la gt3 d'origine est meilleur) le niveau est deja pas mal, mais comme l'auto-bloquant, il faut savoir l'utiliser. Soyons un peu humble, sur piste on se rend compte du faible niveau que l'on a (meme face a des "petites" qui sont bien conduites)
  
• 3.4 à 30.000 avec kit
  Tu vas trouver car les prix des 3.4 est nettement plus bas actuellement. Par contre plus tu veux une voiture "sur" (a savoir bien suivie et d'apparence engageante) plus tu payes cette valeur. Soit pas trop pressé. Tu peux toujours rajouté toi meme (via ton carrossier préféré) le kit.
  

bonne recherche et a bientot avec ta belle

Merci pour toute ces précisions et pensez à moi si vous connaissez quelque chose de vraiment bien

SEBM3046,

bonne recherche à toi,je voulais acheter une maserati 3200gt,
suite à essai d'une journée ce week end,
je viens de racheter une 996 sans chassis sport mais interieur sport,
quel plaisir de retrouver ce bon flat6.

ps:le nouveau proprio de ma 996 aero gt3 vient d'y installer un aileron ar,
qu'en pensez vous?
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qu'il doit changer le PC avant

Beurk

C'est pas moche mais s'il veut jouer la carte racing, il faut la jouer jusqu'au bout et lui coller la panoplie complète.

Qu'est ce que tu as racheté?

+1 avec les 3 messages precedent :lol:

pc av c est bien un gt3 phase 2 ! un photo de derrière possible